Ballard wird verkauft
| eröffnet am: | 09.07.15 13:09 von: | fbo|228868063 |
| neuester Beitrag: | 19.05.16 15:32 von: | kritisch |
| Anzahl Beiträge: | 10 | |
| Leser gesamt: | 22959 | |
| davon Heute: | 2 | |
bewertet mit 0 Sternen |
||
|
|
||
09.07.15 13:09
#1
fbo|228868063
Ballard wird verkauft
Vielleicht wird Pallard Power auch ausgeblutet um in einer Großen AG unterzugehen, z.B. VW
09.07.15 15:48
#2
kritisch
Ich vermute schon lange...
dass in Richtung "Verkauf" was im Gange ist. Anders ist das "Gebahren" nicht zu verstehen. Mit dem Know-How und langjährigen Erfahrung müsste mehr drin sein. Ist es aber nicht. Schätze eine billige Übernahme 2016 und als Dankeschön ein kräftiger Tritt für die Altaktionäre. Geschichte wiederholt sich. Zockerpapier. Wer bislang Verluste hatte: jetzt volles Rohr kaufen und bei 2,00 alles raus und Schluss. Andere Mütter haben auch hübsche Töchter.
16.11.15 10:44
#3
second thought
5 Gründe,
die dafür sprechen, dass Ballard Power verkauft wird:
1. Der Nimbus ist weg, dass BLDP Brainpool für Brennstoffzellen ist.
2. Der Zwang, aus Kapitalknappheit heraus Patente zu verkaufen (UTC an VW)
oder Know How offen zu legen (China Deals) hat zu einem gravierenden
Aderlass geführt.
3. Das sukzessive Wegbrechen des Hauptkunden Plug Power wird zu einem entscheidenen
Umsatzeinbruch führen
4. Das Vertrauen der Amerikaner, Europäer und der Kanadier selbst in Ballard Power scheint
gebrochen zu sein - insbesondere im Bereich von Bussen
5. Ballard Power erhält keine staatlich geförderten Forschungsaufträge mehr und scheint auch
auf dieser Ebene auf ein Absstellgleis gestellt worden sein.
Dieses Statement stellt eine subjektive Einschätzung dar, die ich in diesem Forum erneut zur Debatte stellen möchte.
1. Der Nimbus ist weg, dass BLDP Brainpool für Brennstoffzellen ist.
2. Der Zwang, aus Kapitalknappheit heraus Patente zu verkaufen (UTC an VW)
oder Know How offen zu legen (China Deals) hat zu einem gravierenden
Aderlass geführt.
3. Das sukzessive Wegbrechen des Hauptkunden Plug Power wird zu einem entscheidenen
Umsatzeinbruch führen
4. Das Vertrauen der Amerikaner, Europäer und der Kanadier selbst in Ballard Power scheint
gebrochen zu sein - insbesondere im Bereich von Bussen
5. Ballard Power erhält keine staatlich geförderten Forschungsaufträge mehr und scheint auch
auf dieser Ebene auf ein Absstellgleis gestellt worden sein.
Dieses Statement stellt eine subjektive Einschätzung dar, die ich in diesem Forum erneut zur Debatte stellen möchte.
04.04.16 14:30
#5
kritisch
Verkauf?... Verkauf!
...tja, die 5 Punkte treffen den Nagel auf den Kopf.
... Man muss nur schauen, was da so über die Technik in den letzten Monaten teils recht gute Artikel pupliziert wurden... Und die Technik wird kommen - stärker als Batterien! Selbst bei nur 5 bis 10 Minuten Ladezeiten.
... Was alles hat Ballard ereicht ... der Pionier ... und wo stehen sie mit all ihren Patenten und Ihrem Wissen ...
... Da brauchts recht viel positive Energie / Phantasie, um bei den Ballardles bei Laune zu bleiben, selbst Sven hats mittlerweise die Sprache verschlagen....
... Egal, ich habe meinen Schnitt und amüsiere mich ...
... Man muss nur schauen, was da so über die Technik in den letzten Monaten teils recht gute Artikel pupliziert wurden... Und die Technik wird kommen - stärker als Batterien! Selbst bei nur 5 bis 10 Minuten Ladezeiten.
... Was alles hat Ballard ereicht ... der Pionier ... und wo stehen sie mit all ihren Patenten und Ihrem Wissen ...
... Da brauchts recht viel positive Energie / Phantasie, um bei den Ballardles bei Laune zu bleiben, selbst Sven hats mittlerweise die Sprache verschlagen....
... Egal, ich habe meinen Schnitt und amüsiere mich ...
05.04.16 09:13
#6
second thought
Hat Ballard power auf das falsche Pferd gesetzt?
Immer mehr batteriebetriebene vollelektrische Busse kommen in Deutschland im Jahr 2016 zum Einsatz.
http://emobileticker.de/?tag=elektrobus
Es fragt sich, ob Ballard Power in diesem Segment überhaupt noch punkten kann.
Welche Vorteile soll die Brennstoffzelle gegenüber batteriebetriebenen Bussen bringen?
Welche Technologie ist billiger?
Welche Technologie ist wartungsärmer?
Welche Technologie hat langlebigere Produkte?
Die öffentlichen Verkehrsbetriebe, so mein Eindruck, setzen auf batteriebetriebene Busse und ab 2016 nicht nur auf Hybridtechnik, sondern eben auch auf vollelektrische Busse.
Ich würde diese Fragen gerne hier zur Diskussion stellen.
http://emobileticker.de/?tag=elektrobus
Es fragt sich, ob Ballard Power in diesem Segment überhaupt noch punkten kann.
Welche Vorteile soll die Brennstoffzelle gegenüber batteriebetriebenen Bussen bringen?
Welche Technologie ist billiger?
Welche Technologie ist wartungsärmer?
Welche Technologie hat langlebigere Produkte?
Die öffentlichen Verkehrsbetriebe, so mein Eindruck, setzen auf batteriebetriebene Busse und ab 2016 nicht nur auf Hybridtechnik, sondern eben auch auf vollelektrische Busse.
Ich würde diese Fragen gerne hier zur Diskussion stellen.
29.04.16 12:33
#7
soulmate trader
@second thought
Ohne jetzt viel dazu sagen zu wollen, aber die Vorteile von Brennstoffzelle für Busverkehr sind eigentlich evident.
Du kannst einen Bus nicht mit Akku betreiben der stationär geladen wird, du musst entweder eine Oberleitung haben und damit wieder extra Infrastrktur die man warten muss oder du musst ständig induktiv laden, was im Falle von einem Ausfall sogar noch mehr Wartungsaufwand ist als bei Oberleitungen und der Wirkungsgrad der induktiven Ladung ist grauenvoll.
Die Buse in Berlin die Du angesprochen hast haben sich jetzt auch alles andere als bewährt (also genau genommen fallen sie häufiger aus als dass sie fahren). Das liegt natürlich primär daran, dass es sehr junge Technik ist, macht es aber nicht gerade attraktiv für Verkehrsunternehmen.
Ohne jetzt viel dazu sagen zu wollen, aber die Vorteile von Brennstoffzelle für Busverkehr sind eigentlich evident.
Du kannst einen Bus nicht mit Akku betreiben der stationär geladen wird, du musst entweder eine Oberleitung haben und damit wieder extra Infrastrktur die man warten muss oder du musst ständig induktiv laden, was im Falle von einem Ausfall sogar noch mehr Wartungsaufwand ist als bei Oberleitungen und der Wirkungsgrad der induktiven Ladung ist grauenvoll.
Die Buse in Berlin die Du angesprochen hast haben sich jetzt auch alles andere als bewährt (also genau genommen fallen sie häufiger aus als dass sie fahren). Das liegt natürlich primär daran, dass es sehr junge Technik ist, macht es aber nicht gerade attraktiv für Verkehrsunternehmen.
29.04.16 12:36
#8
soulmate trader
PS
Der Aspekt, dass man immer Oberleitung oder induktive Ladestellen auf der fixen Strecke braucht heißt auch, dass die Fahrzeuge nicht flexibel eingesetzt werden können, für den Bus in der Stadt geht das noch, der muss nicht lange auf Strecken ohne Ladestelle fahren, für den Bus der von Dorf zu Dorf fährt wird es schon schwierig.
Der Aspekt, dass man immer Oberleitung oder induktive Ladestellen auf der fixen Strecke braucht heißt auch, dass die Fahrzeuge nicht flexibel eingesetzt werden können, für den Bus in der Stadt geht das noch, der muss nicht lange auf Strecken ohne Ladestelle fahren, für den Bus der von Dorf zu Dorf fährt wird es schon schwierig.
29.04.16 16:22
#9
IHIHG
1,6$
Scheint echt mal ein Drehpunkt zu sein. War ja auch die letzte KE wenn ich mich recht entsinne. Ach egal Ballard ist #1, alles wird GRÜN, GlückAuf Leute! Auf eine bessere Zukunft
19.05.16 15:32
#10
kritisch
Das Thema...
... Verkauf klingt wieder interessant. Höhenflug war gestern...