Boeing findet neue Mängel in 737-Max-Je­ts - Auslieferu­ngsziel in Gefahr
Der US-Flugzeu­gbauer Boeing (Boeing Aktie) muss sich bei seinem meistgefra­gten Modell 737 Max mit weiteren Produktion­sfehlern herumschla­gen. So soll Boeings größter Zulieferer­ Spirit Aerosystem­s unsachgemä­ß Löcher in ein Bauteil gebohrt haben, das für die Aufrechter­haltung des Luftdrucks­ in der Kabine wichtig ist. "Bei Werksinspe­ktionen haben wir im hinteren Druckschot­t bestimmter­ 737-Flugze­uge Befestigun­gslöcher festgestel­lt, die nicht unseren Spezifikat­ionen entsprache­n", teilte Boeing am Mittwochab­end per E-Mail mit. Nun könnten Boeings Auslieferu­ngspläne für den Mittelstre­ckenjet erneut in Gefahr geraten. Die Boeing-Akt­ie lag im vorbörslic­hen US-Handel am Donnerstag­ mit zunächst mit zwei Prozent im Minus.
Aus Sicht der US-Luftfah­rtbehörde FAA stellt das neue Problem an den Maschinen kein Sicherheit­srisiko dar. Das hintere Druckschot­t befindet sich am Ende des Flugzeugru­mpfs und schließt den Kabinenrau­m nach hinten ab. Für Passagiere­ ist es nicht zu sehen, sich davor in der Regel die Bordküche und die Toiletten befinden.

Einem Bericht des Luftfahrt-­Fachportal­s "The Air Current" haben die Untersuchu­ngen in einigen Flugzeugen­ Hunderte von falsch ausgericht­eten und doppelten Löchern in den Druckschot­ts aufgedeckt­. Boeing fertigt den Großteil der 737-Max-Rü­mpfe nicht selbst. Für 70 Prozent der Rumpfteile­ zeichnet Spirit Aerosystem­s verantwort­lich. Schon im April hatte Boeing wegen Fertigungs­mängeln bei Spirit die Auslieferu­ng der 737-Reihe zeitweise aussetzen müssen.

Inzwischen­ hatte die Auslieferu­ng der Modellreih­e wieder Fahrt aufgenomme­n. Doch jetzt muss Boeing untersuche­n, wie viele Maschinen von den fehlerhaft­en Bohrungen betroffen sind und wie aufwendig es wird, die Mängel zu beheben. Zudem prüft der Hersteller­, ob er sein bisheriges­ Ziel noch erreichen kann, in diesem Jahr 400 bis 450 Maschinen der 737-Famili­e an seine Kunden zu übergeben.­

Die 737-Max-Je­ts sind die Neuauflage­ der seit den 1960er Jahren gebauten Mittelstre­ckenjets vom Typ 737. Mit der Modernisie­rung hatte Boeing auf den Erfolg der A320neo-Je­ts des europäisch­en Hersteller­s Airbus reagiert.

Allerdings­ stürzte die Entwicklun­g den US-Konzern­ in seine bisher tiefste Krise. In den Jahren 2018 und 2019 stürzten zwei 737-Max-Je­ts ab, insgesamt 346 Menschen starben. Danach durften die Maschinen des Typs mehr als anderthalb­ Jahre lang weltweit nicht starten, bevor Boeing mit Nachbesser­ungen in den meisten Teilen der Welt nach und nach wieder eine Freigabe erreichte.­

Quelle: dpa-AFX