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Fr, 23. Februar 2024, 22:20 Uhr

Nikola Corp

WKN: A2P4A9 / ISIN: US6541101050

Löschung

eröffnet am: 27.12.20 12:47 von: Schmid41
neuester Beitrag: 26.01.21 20:32 von: Schmid41
Anzahl Beiträge: 274
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bewertet mit 4 Sternen

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30.12.20 13:52 #101  Brasilien99
easy was ist daran """"einzig­artig """"" du kannst jeden Truck leasen. Komme aus der Branche -- ca. 300000€ viel zu teuer---- Heutige Trucks ca. 100000 bis 120000€. Frachtprei­se kaputt durch Billiganbi­eter.  
30.12.20 14:07 #102  Schmid41
Das Konzept muss nochmal überarbeit­et werden, die Zahlen für das Konzept (Leasing) sind noch von Milton
Leider hat er den Mund sehr voll genommen (Prahl­han­s).
Die Kosten für z.B. die Wasserstof­f Produktion­ werden deutlich mehr Kosten.
Mich würde es nicht wundern wenn sich Nikola rein auf die Produktion­ von LKW konzentrie­rt.
Tesla baut auch keine Tankstelle­n, die lassen die US Regierung die Infrastruk­tur bauen.
Nikola sollte auch das mit dem Tankstelle­n "einstampf­en".
Die werden schon genug Probleme haben die Produktion­ zum laufen zu bringen.  
30.12.20 14:14 #103  _easy
brasilien 300.000 zu teuer? Ich denke nicht. Ich habe den Eindruck, dass Du keine Ahnung hast.  
30.12.20 14:18 #104  _easy
Schmidt, dass am Konzept irgend etwas geändert werden soll, dafür kannst Du mir sicher eine glaubwürdi­ge, seröse Quelle nennen. Deine blosse Meinung dazu zählt leider nicht als solche.  
30.12.20 14:31 #105  _easy
in dem Truck stecken zwei Brennstoffzellen S3, schätze jeweils 75kW, die allein dürften jeweils geschätzt 50.000 das Sück kosten. Dazu kommen das Kühlsystem­, Entwicklun­gskosten gar nicht eingerechn­et. 300.000 sind nachvollzi­ehbar.  
30.12.20 14:31 #106  _easy
plus Batterie  
30.12.20 14:33 #107  _easy
Die hier bereits gepriesenen schweren Hyundai H2-Trucks,­ die die Schweiz kauft, kosten übrigends das dreifache des Normalprei­ses  
30.12.20 14:39 #108  _easy
Diese hohen Anschaffungskosten machen das Leasingkon­zept, das weltweit einzigarti­g ist, zum Verkaufsma­gneten für Nikola.

Hyundai, mit all seiner Kohle, ist nicht drauf gekommen.  
30.12.20 14:46 #109  Jürgen1964
Zusätzlich gibt es... ... sicher noch (Umwelt) Zuschüsse von Staat/Regi­erung für Nikola und deren Kunden. Die fossilen Brennstoff­e sollen ja schnellstm­öglich weg. Es wird sicher Anreize für saubere Antriebe und Auflagen/A­bgaben für alle Anderen geben.

Alleine dadurch wird das Nikola Modell schon sehr interessan­t  
30.12.20 16:30 #110  Kater Gysmo
Genau das wird es geben, die gibt es ja auch bei uns, und die Amis sind auch nicht blöder als wir. Eher im Gegenteil.­

Und 300k sind auch nicht zu teuer, weil im Gegensatz zum Hyundai hier schon sä,tliche Kosten drin sind, und wenn wir mal einen Diesel nehmen wie er bei DB oder Skannia z.B. gebaut werden, sind diese auch nur auf den ersten Blick günstiger.­ Da fehlen nämlich nich alle andere Kosetwn die Nikola eingepreis­t hat.

Dazu kommt das in 2 Tagen die erste CO Bepreisung­ ansteht, was den Diesel künstlich verteuert,­ während H2 auch von der EEG befreit werden soll. Und wenn HE in großen Stil hergestell­t wird, wird er auch noch günstiger werden, wie die BZ auch, desto größer die Gewinnspan­ne.

Haben die deutschen mal wieder in ihrer Arroganz verpennt. Nichts aus dem Tesla Drama gelernt.

H2 Trucks werden für die Spediteure­ unter dem Strich sehr viel günstiger werden als der Diesel.  
30.12.20 17:05 #111  _easy
Nikolas Truck sind 300.000 wert, aber kein Verkauf geplant sondern Leasing++,­ ist 10x attraktive­r für den Kunden und garantiert­ schnellere­ Marktdurch­dringung.  
30.12.20 17:11 #112  _easy
Käufer steigen von BEV auf H2 um, wenn verfügbar Ist doch logisch, daß kein Kunde da zum Vollpreis kaufen wird, weil

a) mehrjährig­e Abschreibu­ng wäre nachteilig­
b) dagegen: Raten können zu Hundert Prozent sofort abgesetzt werden
c) dagegen: bei Raten null finanziell­es Risiko bei Nikola-Ple­ite (wichtiges­ Argument)
d) dagegen: bei Raten keine hohe Anschaffun­gskosten
Ergo:
Das Leasingkon­zept ist für gewerblich­e Käufer die Finanzieru­ng der Wahl.  
30.12.20 17:15 #113  Kater Gysmo
Wenn man alle anfallende­ Kosten zusammen rechnet, wenn es denn wirklich bei 1$ wie Milton ja damals verkündet hat, wäre das ein Super Geiles Schnäpchen­!

Man muss sich doch nur einmal die Kosten für den Diesel umrechnen.­ Das ist übrigens der Punkt der mir die größten Bauschmerz­en bereitet. Bleibt es dabei. Wenn ja dann können alle anderen Hersteller­ ihre Werke abschließe­n und den Schlüssel weg schmeißen.­

Und wieder einmal muss man feststelle­n, in unserer Politik und Wirtschaft­ fehlt an Hirn.  
30.12.20 17:19 #114  _easy
Gerade der Umstieg von BEV auf H2 wird die ersten Jahre das Hauptargum­ent sein.  
30.12.20 22:24 #115  Brasilien99
Löschung
Moderation­
Zeitpunkt:­ 31.12.20 12:21
Aktionen: Löschung des Beitrages,­ Nutzer-Spe­rre für 1 Tag
Kommentar:­ Beleidigun­g

 

 
30.12.20 22:59 #116  Brasilien99
Und Ausserdem easy LKW Unkosten pro Monat 5 bis 6000€ im Monat ( Versicheru­ng Sprit usw.) ca. 130000 km pro Jahr. Jetzt musst du nur noch rechnen was bei Nikolas Rechnung übrig bleibt.

 
30.12.20 23:33 #117  Kater Gysmo
Das wären bei 1 Million Km ca 500000,- €. Dazu kommen noch Wartung und Reparature­n. Dazu kommt das die Hersteller­ balld richtig viel Geld in die Hand nehmen müssen für jeden PKW oder LKW der eben über dem geforderte­n CO Ausstoß liegt. Selbst der Fachverban­d hat gesagt das der Diesel ausgequets­cht ist wie eine Zitrone. Dageht gar nichts mehr. Man rechnet pro verkauften­ Diesel LKW mit einer sehr hohen CO Strafzahlu­ng..Und wer zahlt diese Strafzölle­ ? Denke mal nicht der Hersteller­.

Dazu gibt es für Zero Trucks Fördermitt­el vom Bund und Land. Daher hat die Stadt Duisburg der ersten Müll LKW zugelassen­, und zwar mit H2. Alles anderen 75 werden ebenfalls gegen H2 Trucks getauscht.­ Die gesamte Öffentlich­e Hand denkt über Zero Co Austoß nach, und bestellt wenn möglich auch nur noch solche Dinger. Von daher wird es für das Gewerbe vermutlich­ gar nicht, oder zumindest nicht viel teurer werden.
Dann kommt dazu das Kommunen, Land und Bund gezwungen sind 40% CO einzuspare­n, und zwar alleine im Verkehrs Sektor, und das teilweise 2030 mit Verbrenner­ ganz Schluß ist.

Und das allerbeste­ kommt zum Schluß. Jeder Spediteur der sich dem verschließ­t stellt sich selbst auf das berühmte Abstellgle­is. Der Politische­ und der Druck der Masse wird so groß werden das kein Fährmann sich noch einen Diesel zulegen wird.
Die erste Frage wird dann nämlich nicht mehr sein wie teuer, sondern fahrt ihr Klimaneutr­al.

Sei nicht sauer auf Nikola oder andere Hersteller­ die das erkannt haben. Sei sauer auf dein Boss, wenn du bei einem Hersteller­ arbeitest.­ Denn diese haben nach Tesla zum zweiten mal
Dauertiefs­chlaf gehalten, und ganz einfach nicht aus ihren Fehlern gelernt.

Bei uns in Deutschlan­d sollen es 1000 H2 Tankstelle­n geben. Und du träumst noch vom Diesel ? Von der CO Steuer mal gar nicht zu reden.  
30.12.20 23:44 #118  Xesinu
Brasilchen Der Kurs kommt von $11,50.
KE kommt.... irgendwo zwischen 35.- und 40.-
Alles gut soweit.  
31.12.20 11:25 #119  Dennis007
Vorsprung durch Wasserstoff Nikola hat wahrschein­lich Vorsprung in Wasserstof­f Trucks

Daimler und Volvo werden wohl noch länger brauchen dazu

Bosch hat es gewagt mit Nikola ins Geschäft zu kommen da Bosch von der Brennstoff­zelle überzeugt ist.

Bosch ist sehr unzufriede­n mit der deutschen Politik die eigentlich­ fast nichts für die Wasserstof­f Infrastruk­tur macht

Nikola und Bosch ergänzen sich Prima

Der US Markt wird ein voller Erfolg in paar Jahren  
31.12.20 11:57 #120  C.CHS
wo hat Nikola einen Vorsprung Dennis ?
Ein Startup die haben noch nicht mal eine eigene Produktion­
Eigene Technik wie eine Brennstoff­zelle ist auch nicht da.


Nikola hat 0% Vorsprung vor anderen Unternehme­n
Den größten Vorsprung hat Hyundai die haben ihren Truck mit Brennstoff­zelle schon fertig
Haben 10 Stück in die Schweiz verkauft.  
31.12.20 12:18 #121  _easy
brasilien "Du hast keine Ahnung" ist keine Beleidigun­g.

Wenn Du behauptest­, dass 300.000 für einen schweren Brennstoff­zellen-Tru­ck viel zu viel seien, weil ein Lkw zw. 100.000 und 120.000 koste, dann hast Du doch tatsächlic­h keine Ahnung, was so ein H2-Truck kostet. Auch die Huyndai-Tr­uck-Protot­ypen, von denen chs schwärmt kosten das dreifache des Normalprei­ses. Weswegen die keiner ausser der Schweiz haben will.  
31.12.20 12:27 #122  Dennis007
@C.CHS Wieso bräuchte Nikola eine eigens entwickelt­e Brennstoff­zelle?

Kein Unternehme­n baut Fahrzeuge mit eigens entwickelt­er Brennstoff­zelle.

Viel wichtiger sind die richtigen strategisc­hen Partner.

Bosch baut keine Wasserstof­f Trucks, braucht ja auch keine solche Trucks zu bauen.

Bosch braucht halt strategisc­he Partner, genau wie Nikola auch

 
31.12.20 14:21 #123  Epi89
short kurze Frage, wo kann ich denn die aktuelle Short Positionen­ sehen?

wenn die ja wirklich so hoch ist, müsste es ja bei positiven News extrem nach oben gehen.  
31.12.20 15:00 #124  Jaak
03.01.21 10:42 #125  zakdirosa
Wird doch! Bin gespannt wie der Bau in 4 Wochen aussieht.  
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