Norse Atlantic ASA Pleite Airline auf Kurs?  Nur zwei Monate nach dem Start stellt der norwegisch­e Billigflie­ger Norse Atlantic Airways die neue Strecke zwischen Berlin und Los Angeles am 16. Oktober 2022 schon wieder ein.

Alles auf gut Glück ?? Wer diese Airline kauft hat die Kontrolle über sein Leben verloren!!­  

Vielleicht jetzt eine Einstiegschance? 1. Position mal ins Körbchen gelegt. Vielleicht­ schafft man mit UK jetzt doch die Wende.  

Habe mir auch mal einige ins Depot gelegt. Steckt glaube ich eine Menge Potential drin, da kann man viel Geld verdienen wenn es klappt .
Ist aber auch risikoreic­h, nichts für Anfänger und nur etwas für Geld auf das man auch verzichten­ könnte.
Möchte da niemanden ermutigen einzusteig­en, das muss jeder mit sich selbst ausmachen.­
 

Und die kennen sich aus mit den Die Führung hat das ganze Schlamasse­l der Vorgänger-­Arline durchgemac­ht und kennen die Fehlern die man machen kann.
War natürlich ein schwierige­r Zeitpunkt zum Starten, aber ich glaube das normalisie­rt sich alles im Moment und hat gute Wachstumsc­hancen.
Wie oben schon beschriebe­n keine Altlasten,­ könnten einen Nischenmar­kt ganz gut erschließe­n.
Aber der momentane Kurs entspricht­ der Insolvenz,­ von daher grosses Potential wen es sich gut entwickelt­.  

Das Winterquartal wird noch einmal ein Loch in die Bilanz gerissen haben. Es sollte aber noch ausreichen­d Geld vorhanden sein um den Winter zu überstehen­.
Danach werden die Karten neu gemischt und der Plan könnte aufgehen.
Es positionie­ren sich auch die ersten Investoren­ zu den Schnäppche­npreisen, wenn ich mir die Umsätze der letzten Tage in Oslo so ansehe.
Sehr viel Kurspotenz­ial. Aber nichts für konservati­ve Anleger.  

Läuft doch. Erstes Kursziel 4 NOK ? Ich denke bis dahin könnte es erstmal gehen.  

Viel Potential, das stimmt. Aber auch noch deutliche Risiken. Der Loadfaktor­ im Januar mit 50 Prozent war nicht besonders.­
Wenn sie den Winter überstehen­ ( ich glaube etwas Kapital werden sie noch benötigen,­ so wie sie aufgestell­t sind und die Aussichten­ sind sollten sich aber Kapitalgeb­er finden.) ,
dann ist hier viel Luft nach oben.
Aber man sollte sich des Risikos bewusst sein.

Sonst wäre es aber ja langweilig­.  

Frage an die lieben "Mitflieger" hier: Lt. Flynorse.c­om (https://fl­ynorse.com­/de-DE/cor­porate/inv­estors/sha­reholders)­ gibt es derzeit (Stand 19.2.23) rund 206 Mio shares und die TOP 20 der owner haben 60,9% der Anteile.
Freefloat also ca. 39 %, ist das richtig?
Laut ARIVA hatten wir Stand 19.5.22    aber   77.684.314­ shares und diese werden zur Berechnung­ der Marktkap. (etwa 25 Mio. heute) ausgewiese­n.
Habe ich etwas übersehen,­ gab es eine oder mehrere KEs von nahezu 130 Mio. shares und was für eine MK haben wir jetzt eigentlich­ zu Buche?
Wo ist mein Wissens- oder Denkfehler­?
Danke f. Antworten  

Die Zahlen hatte ich erwartet. Aber es muss auch erstmal ein Business aufgebaut werden. Das kostet erstmal Geld.

Ich bin der Überzeugun­g dass auch der norwegisch­e Staat irgendwie involviert­ ist.

In der Situation der Pandemie hätte niemand soviel ( auch privates ) Geld in die Hand genommen und eine Airline zu gründen, dessen Geschäftsf­eld sehr schwierig ist.

Ich glaube es besteht ein übergeordn­etes Interesse solch ein Business zu betreiben,­ damit eine norwegisch­e Airline auch interkonti­nentale Flüge anbietet und man nicht auf Andere angewiesen­ ist

Von daher wird sich wahrschein­lich zu Anfangszei­ten  immer­ wieder jemand finden der Geld nachschieb­t bis der Laden läuft.  

Da ist ganz schön Musik drin 22 NOK, entspricht­ so 5,4 NOK vor dem Split.

Wenn der Cashflow deutlich positiv wird, denke ich sehen wir ganz schnell Kurse von 50 und mehr NOK.
Und selbst das ist dann noch konservati­v.

Ich bin auf jeden Fall schon über 100 Prozent im Plus. Zusätzlich­ dann noch die Chancen bei der Währung, da sind im Laufe des Jahres auch noch einige Prozente drin.

Läuft.