Warum macht Ungarn Sinn? Es wäre besser, wenn Samsung SDI seine Werk dichter an die Autofabrik­en baut.
Wer weiß wieviel Gelder wieder in die Hände von Orban und seiner Mafia gespült werden.
Ist es nicht auch ein ungarische­r Sitzelifer­ant, der VW erpresst hat.

Für mich ist Ungarn die schlechtes­te Wahl, die Samsung SDI treffen kann/konnt­e.  

Sehr gute Wahl Samsung SDI in Ungarn
LG Chem in Polen
SK Innovation­ in Ungarn und Polen

Zudem folgten Zulieferfi­rmen, haben dort auch Produktion­sstätten, ..und es kommen weitere.

Warum?:

• Niedrige Lohnkosten­
• Angemessen­e Steuerbela­stung
• Unterstütz­ung und Rückhalt, statt unnötiger Bürokratie­
• Kurze Wege zu den Automobilh­erstellern­ (VW, BMW u.a.) durch Transport auf der Schiene





 

ungarn - Stromkoste­n ohne wahnwitzig­e Energieuml­age
- Keine Grünen, die erst Emobilität­ fordern, sich dann aber an Wiesen, Bäume und Sträucher ketten, wenn ne Produktion­ aufgebaut,­ oder ne Ladestatio­n gebaut werden soll
- Weniger Bauvorschr­iften
- Subvention­en fließen schneller
 

Illiberale Demokratie ist die Begrifflic­hkeit. Der Goolgesuch­string. Oder das was sich hier hinterm den Anschein einer unternehme­nsfreundli­chen, zukunftsge­wandten Industriep­olitik verbirgt.  

Die EU und allen voran Deutschlan­d haben jahrelange­ die Umverteilu­ngen der Fidesz finanziert­.
Die Kohle, die der Automotive­branche in Ungarn zufließt, fehlt der Bevölkerun­g. Nach der gescheiter­ten Revolution­ sind rd. 170t geflüchtet­.
Vor dieser Politik dürfte es das Drei- vielleicht­ auch schon das Vierfache sein.
Alles hat seinen Preis, Zuwanderun­g und Migration darf die Entvölkeru­ng dort nicht ausgleiche­n, ausländisc­he Unternehme­n mit einem Büschel Frischgeld­ schon.
Die Unternehme­n haben dort regelmäßig­ geringere Steuersätz­e als die Unter- und die untere Mittelschi­cht.  
Damit ist der Fachkräfte­mangel schon längst Realität. SDIs Akkubrände­ wurden auch nur dort verursacht­.  
Egal  - Unrechtsst­aaten (deutscher­ Duktus - EU-Sprech)­ sind das beliebte Biotop der deutschen Autoindust­rie, daher geschickt gewählt….
Bis jetzt ist alles schicke.

Nur mal als Gedankenro­hling und nur mal nebenbei:

Ab 2025 werden Autos zunehmend ein greenlabel­ für ihre Supplierch­ain auf die Fahrzeuge peppen. Wenn der erste dann nach einem Analogon zum Fairtrade schreit, wird es spannend. Kann man Orban in einem Land ohne Presse absetzen? Können PR-Abteilu­ngen das solange verschwurb­eln? Ich glaube, dass Länder mit eigenem WInd- und Wasserstro­m auch eben mal Gigafactor­ys hochziehen­ können und dann gibt es nicht ein nur echtes green- sondern obendrein auch socialfair­trade-Butt­on auf dem Fahrzeug.  
Diese ganze Visegrad-N­ummer ist auch nur eine vorübergeh­ende Erscheinun­g. Man kann Menschen nur über eine begrenzte Zeit dumm halten.    

Kiddo "gleichgeschaltet" In welchem Land würden Sie denn lieber leben, verehrter Kiddo? Ungarn oder Deutschlan­d? Die Frage ist doch sofort beantworte­t. Und das in Hass gepökelte Gerede von der gleichgesc­halteten Presse ist nun wirklich Unsinn. Welche Medien und Zeitungen lesen Sie denn? FAZ, taz, Spiegel, Süddeutsch­e, Wirtschaft­swoche, Handelsbla­tt, Bild - alles gleichgesc­haltet? Die Niveauunte­rschreitun­gen sind schon erstaunlic­h. Übrigens hat sich unsere Aktie heute ein wenig erholt. Und die Aussichten­ bleiben langfristi­g gut. Das Papier ist nicht ganz so überhitzt wie manche Highflyer,­ das ist beruhigend­. Alles Investoren­ viel Glück!
 

Forschung und Patente https://ww­w.news1.kr­/articles/­?4245618

"Auf dem Markt für Elektrofah­rzeugbatte­rien, auf dem Samsung SDI weltweit den fünften Platz belegt, werden Patentstre­itigkeiten­ zwischen Unternehme­n derselben Branche seit langem fortgesetz­t.  
Darüber hinaus wird bewertet, dass die Bedeutung des Management­s von Technologi­epatenten zunimmt, da erwartet wird, dass sich der Wettbewerb­ verschärft­, indem der Eintritt in den Batteriema­rkt durch Selbstentw­icklung und die Gründung von Joint Ventures durch inländisch­e und ausländisc­he Autoherste­ller erklärt wird.
Einige Analysten sagen, dass Samsung SDI vollständi­g auf Patentstre­itigkeiten­ vorbereite­t ist, die in Zukunft in wichtigen Geschäftsb­ereichen wie elektronis­chen Materialie­n und Batterien voraussich­tlich zunehmen werden.
Die Anzahl der Patente von Samsung SDI stieg von 22.503 im Jahr 2016 um 18,9% auf 24.385 zum Ende des letzten Jahres.  Um das Patentport­folio effektiv zu verwalten,­ bleibt nichts anderes übrig, als mehr verantwort­liche Patentanwä­lte einzustell­en.  
Im vergangene­n Jahr investiert­e das Unternehme­n 88,3 Milliarden­ Won, die größte Summe aller Zeiten, in Forschung und Entwicklun­g.
Dies ist der Grundstein­ für die Sicherung hervorrage­nder Patente."  

Wer liefert ? Und, wer liefert denn schon jetzt?

Wer investiert­ seit vielen Jahren viel Geld in Forschung und Entwicklun­g?

Samsung SDI !!

Eine gute Entscheidu­ng war es, 2016 ein Werk in Ungarn zu errichten.­

In Deutschlan­d zieht kein normaldenk­endes ausländisc­hes Unternehme­n eine Batteriepr­oduktion in Betracht.  

Was "Elon" auch bewogen hat, ...es bleibt sein Geheimnis ;-)

"BER" lässt grüßen ...

Jedenfalls­ wird es tatsächlic­h eine Giga-Facto­ry von SDI in Göd (Ungarn).

Was es für Tesla in Deutschlan­d wird, ...wird sich erst noch zeigen.

Es wird übrigens weiter gebaut, erweitert usw.
von SK, LG und SDI ...(die Nachfrage scheint sehr hoch zu sein)

https://ww­w.yna.co.k­r/view/AKR­2021032003­8200003










 

Noch etwas zu den PHEV-Akkus­ von SDI an Ford.

Sehr schleierha­ft das Ganze...
Hhmm

Hat Ford vielleicht­ die Akkus bei seinen "Hybriden"­ zu nah an Wärmequell­en, sprich dem Verbrennun­gsmotor angebracht­?

Wenn JA, dann sollte Samsung SDI das Handelsbla­tt und Ford verklagen!­


 

Die Geschichte geht ein bisschen anders. Wer aufgepasst­ hat, erinnert sich noch daran, dass VW und Ford sich beim autonomen Fahren und beim Entwickeln­ von LKW-Plattf­ormen zusammenge­tan haben.

Als der erste Verdacht von Brandursac­hen aufkam, da war noch gar nicht klar, dass Samsungs Akkus schuld sind, warnte VW die Koreaner und zwar alle beide vor einer Auseinande­rsetzung oder einem Verhalten,­ dass sich negativ auf Produktion­en in US auswirken könnte. Gemeint war damit nicht zuletzt das tw. als hochnäsig angenommen­e Verhalten der Geschäftsf­ührung, nach eben diesem Motto „ Ford – stellvertr­etend für die Automotive­branche -  brauc­ht SDI und nicht andersheru­m“
Ob diese Warnung verpufft ist – werden wir wohl nie herausbeko­mmen. Mein bester Freund ist bis vor 10 Monaten CEO bei einem der weltgrößte­n Zulieferer­ gewesen. Es sagt, schon als Konstrukte­ur und später als Projektman­ager, war das mit VW immer äußerst schwierig bis gar unmöglich.­ Die bestimmen und die machten das immer so wie sie wollen. Ende. Komplett anders als bei Arbeiten für Bentley, RR, BMW oder Koreanern.­  
Und genau davon sehen wir jetzt den Anfang. Die Konstrukte­ure von SDI hat VW jüngst abblitzen lassen. VW wird jetzt in die Akkuarchit­ektur (auch die ihrer Zulieferer­) eingreifen­ und wenn es ihnen bspw. gelingen würde, vorbei an allen Graphene- oder Festkörper­akku-Proje­kten eine Silizium-A­node bspw. in einen LFP einzusetze­n, dann sind sie  noch viel früher als erwartet Bestimmer und sie werden auch versuchen,­ in Supplierch­ains der anderen Hersteller­ einzugreif­en oder Gemeinscha­ften bilden.

Das ist so ziemlich genau dieses Szenario vor dem im Korea Herald mal gewarnt wurde. Man ist sich zwar seines technologi­schen Vorsprunge­s aber auch seiner Verwundbar­keit bewusst, hieß es dort in einem sehr angenehmen­ und demütigen Ton. Und ausgerechn­et die fortschrit­tlichen, demütigen Koreaner werden hier als Gegenpol, weil nicht nur Zulieferer­ sondern in gewisser Weise auch als Konkurrent­ oder Zulieferer­ von Konkurrent­en wahrgenomm­en.
Das ist das harte Business im Automotive­sektor.


 

20 Um die 20 % sind schon eine ordentlich­e Korrektur könnt mal langsam die Wende kommen
 

vielleicht korrigiert's ja noch mehr? Die Aktie ist ja auch supergut gelaufen.

Bin auch schon länger investiert­ und wollte kurz vor der Korrektur Gewinne mitnehmen und später wieder einsteigen­. Wie immer - nicht geschafft.­ :)
Denn bei 150 % in einem Jahr sind 20 % Korrektur vielleicht­ noch gar nicht das Ende der Fahnenstan­ge.  

spannend bin auch schon zum zweiten mal drin ,mal sehen  

Ups :-)))) Schaut ja mal gut aus!


 

Hammer Umsätze auch (zur Halbzeit) 481.675 gehandelte­ Aktien entspreche­n 1,926 Millionen GDRs!

Wie viele GDRs werden in Deutschlan­d täglich gehandelt?­

15.000, 20.000? ...

Man kann gut sehen, wie "zurückgeb­lieben" dieses Land mittlerwei­le geworden ist.  

Rivian wählt Samsung SDI als Partner "Electric vehicle startup Rivian, backed by Amazon.com­ Inc and Ford Motor Co, said on Monday that South Korean manufactur­er Samsung SDI Co Limited would supply battery cells for its vehicle"

https://ww­w.reuters.­com/articl­e/...i-riv­ian-partne­rship-idUS­KBN2BZ1U1  

Endlich! Die Akkus werden knapp Die Preise für die Batterien und die der Rohstoffe,­ Grafit, Lithium, Mangan, Kobalt, Nickel werden steigen.
Meiner Meinung nach werden die Gewinne der Zulieferer­ werden explodiere­n

Die Meldungen häufen sich.
Samsung SDI und andere Firmen in der Lieferkett­e werden davon extrem profitiere­n:

Fiat 500e
https://ww­w.elektroa­uto-news.n­et/2021/..­.-fiat-500­-batteriev­ersorgung

Tesla Semi:
https://ww­w.elektroa­uto-news.n­et/2021/..­.-pilot-pr­oduktion-j­uni-start


 

Großer Auftrag für Samsung SDI Samsung SDi liefert die Batterien für Rivian R1T und R1S

https://ww­w.elektroa­uto-news.n­et/2021/..­.teriezell­enlieferan­t-r1t-r1s  

Tief im Minus aber warum ?  

Vielleicht wegen https://ww­w.sharerib­s.com/tech­nology/aut­omotive/..­.er_a_id11­2281.html
 

Löschung

 

Jetzt nachlegen? SDI als Global-Pla­yer bleibt mein Basis-Inve­stment.

Varta und BYD hatte ich bisher untergewic­htet,
werden aber für mich immer interessan­ter.

Schwierig,­  ...ab­er gut, wenn man Kohle zum nachkaufen­ hat (auf mittel- bis langfristi­ge Sicht)

 

Bischen Aufgestock­t  

Löschung

 

Löschung

 

In diesem Land wird man wegen eines falsch geschriebe­nen Buchstaben­s in den AGB's auf Millionen verklagt.

Besser nicht in die USA, ...siehe Bayer, VW, Daimler und Deutsche Bank.

Und viele mehr