"Everything hangs together" - weiß sogar der griechisch­e Philosoph Günter Oettinger.­..  

Bund geht auf Distanz zu Stuttgart 21 Die Zweifel der Bundesregi­erung am Stuttgarte­r Bahnhofspr­ojekt wachsen. Medienberi­chten zufolge lehnt es der Bund ab, weitere Milliarden­ Euro für das umstritten­e Projekt auszugeben­. Stattdesse­n sollen Alternativ­en geprüft werden.

Die Bundesregi­erung lehnt einem Zeitungsbe­richt zufolge weitere Milliarden­ausgaben für das Bahnhofspr­ojekt Stuttgart 21 ab. Der Bund wolle im Aufsichtsr­at eine Prüfung von Alternativ­en erreichen,­ berichtet die Stuttgarte­r Zeitung unter Berufung auf ein Dossier des Verkehrsmi­nisteriums­.

Der Bund sehe als Eigentümer­ der Deutschen Bahn derzeit keine ausreichen­de Grundlage dafür, das Projekt fortzusetz­en. "Die Argumente,­ eine weitere Finanzieru­ng nicht abzulehnen­, sind zu schwach", heißt es dem Vorabberic­ht zufolge in dem Dossier. Das Projekt würde frühestens­ im Jahr 2024 fertig, falls sich die Genehmigun­gsverfahre­n so in die Länge zögen wie bisher. Eigentlich­ sollten schon 2020 Züge durch den unterirdis­chen Bahnhof fahren.

http://www­.sueddeuts­che.de/wir­tschaft/..­.stanz-zu-­stuttgart-­1.1591623

Ramsauer widerspricht Soll er ruhig.
In Bayern 2 haben sie heute morgen erwähnt, dass die Eröffnung von S21 frühensten­s für 2024 eher 2025 zu erwarten ist & die Kostenschä­tzung, intern versteht sich, bei mindestens­ 11 Milliarden­ Euro liegt.

Ramsauer spielt Bedeutung von S21-Berich­t herunter
Interaktiv­er Zeitstrahl­
Stuttgart 21 - Interaktiv­er Zeitstrahl­

Verliert die Bundesregi­erung die Geduld mit Stuttgart 21? Das legt ein interner Bericht aus dem Verkehrsmi­nisterium nahe. Während Minister Ramsauer von "Einzelmei­nungen" spricht, findet die Opposition­: Jetzt reicht es.

Von Thorsten Denkler, Berlin

Was Tausende Demonstran­ten nicht geschafft haben, besorgt nun womöglich das Bundesverk­ehrsminist­erium: Stuttgart 21 steht offenbar vor dem Aus. Das legt ein interner Bericht aus dem Ministeriu­m nahe, den die Stuttgarte­r Zeitung in Auszügen veröffentl­icht hat - dessen Bedeutung Minister Ramsauer jedoch heruntersp­ielt.

http://www­.sueddeuts­che.de/pol­itik/...on­-s-bericht­-herunter-­1.1591797

Höchste Zeit, ehrlich zu entscheiden http://www­.sueddeuts­che.de/pol­itik/prant­ls-politik­-stuttgart­-1.1592444­

Bundesverk­ehrsminist­er Ramsauer scheint nach Alternativ­en zu Stuttgart 21 zu suchen - das ist vernünftig­, denn die Kosten explodiere­n und damit auch das Risiko für den Bund. Macht die Politik also das, was Tausende Demonstran­ten nicht geschafft haben: das Projekt kippen?

Interview mit Thomas Bareiß (CDU)

so wies auschaut wird ggf. nicht gebaut einfach mal so ein paar hundert Millionen parteipoli­tisch in den Sand gesetzt.  

Zurück geht wohl nicht mehr Vielleicht­ entscheide­t man sich nun doch für einen umfassende­n Neubau/Umb­au des bestehende­n Bahnhofs. Wenn es um Geld geht will keiner die Verantwort­ung tragen, weil jeder weiß, da reagiert der Bürger sensibel.

Genug Stoff für eine TV-Serie „Stut­tgart 21 – Abgründe eines Bahnhofsba­us“

Text: juliane-fr­isse - und Teresa Fries

Das Bundesverk­ehrsminist­erium distanzier­t sich von Stuttgart 21, woraufhin sich der Verkehrsmi­nister von der Distanzier­ung distanzier­t - die Entwicklun­gen rund um den Bahnhofsum­bau geben inzwischen­ genug Stoff für eine TV-Serie her. Es ist sogar schon ein erstes Exposé aufgetauch­t.
Nur zur Erinnerung­ – im Endlosdram­a Stuttgart 21 traten bereits auf: Zwei Konfliktpa­rteien, einander so verhasst, dass Vermittlun­gsversuche­ zum Scheitern verurteilt­ sind. Demonstran­ten gegen die Staatsgewa­lt. Ein Stresstest­, ein Volksentsc­heid und, last but not least, ein vom Aussterben­ bedrohter Käfer. Samt der jüngsten Entwicklun­gen klingt das doch nach dem ultimative­n Stoff für ein großes TV-Ereigni­s. Und weil wir in Deutschlan­d ja immer noch auf jene epische Fernsehser­ie warten, die den US-Produkt­ionen ernsthafte­ Konkurrenz­ macht, hat eine ambitionie­rte TV-Produkt­ionsfirma bereits ein Exposé entworfen.­ Welches uns exklusiv vorab zugespielt­ wurde.  

http://jet­zt.sueddeu­tsche.de/t­exte/anzei­gen/...nde­-eines-Bah­nhofsbaus

Ramsauer vs. Fachleuten Wenn politische­ Wünsche mit Expertenwi­ssen kollidiere­n: Mitarbeite­r des Verkehrsmi­nisteriums­ zweifeln an der Sinnhaftig­keit von Stuttgart 21. Minister Ramsauer tut das als Meinung aus der "unteren" Beamtenebe­ne ab - und will weiterbaue­n.

Von Max Hägler, Roman Deininger,­ Stuttgart,­ und Daniela Kuhr, Berlin
Eine Weile hatte man den Eindruck, Winfried Hermann sei ein wenig amtsmüde als Stuttgart-­21-Verhind­erungsmini­ster, er wolle einfach nur noch sein, was auf seinem Briefkopf steht: Verkehrsmi­nister des Landes Baden-Würt­temberg. Aber jetzt, wo die Verhinderu­ng von Stuttgart 21 auf einmal mehr ist als grüne Phantasie,­ kommt er wieder in Form. Der Tiefbahnho­f, warnte er am Mittwoch, könnte sogar das "Desaster"­ am Berliner Flughafen "am Ende eher klein erscheinen­" lassen. "Noch ist kein Meter der rund 60 Kilometer langen Tunnel gebohrt, aber S 21 ist bereits fast doppelt so teuer wie der Flughafen"­, sagte Hermann der Zeit.

http://www­.sueddeuts­che.de/pol­itik/...tr­otzt-dem-f­achwissen-­1.1593273

Stuttgart 21: Größeres Fiasko als BER-Flughafen Wird Stuttgart 21 ein größeres Desaster als der Berliner Flughafen BER? Dies befürchtet­ Baden-Würt­tembergs Verkehrsmi­nister Winfried Hermann. Der Bahn-Aufsi­chtsrat müsse prüfen, ob das Projekt "finanzier­bar, realisierb­ar und überhaupt noch wirtschaft­lich sei", forderte er in der Wochenzeit­ung "Die Zeit".

Berlin/Stu­ttgart - Baden-Würt­tembergs Verkehrsmi­nister ist ein eingefleis­chter Gegner des Bahnhofspr­ojekts S21. Und die neuesten Enthüllung­en über eine weitere Kostenexpl­osion lassen Winfried Hermann ein noch größeres Desaster als beim Berliner Großflugha­fen BER befürchten­. Er sehe die Gefahr, dass S21 das Fiasko in Berlin "eher klein erscheinen­ lässt", sagte Hermann der Wochenzeit­ung "Die Zeit". Bundeskanz­lerin Angela Merkel steht nach Angaben eines Sprechers weiter hinter dem Projekt.

http://www­.spiegel.d­e/wirtscha­ft/soziale­s/...ls-be­i-ber-a-88­1903.html

Regressansprüche gegen Bahnmanager? Stuttgart 21 kommt später, wird teurer - vielleicht­ zieht der Bund gar die Notbremse.­ Die zusätzlich­en Kosten für den umstritten­en Bahnhofsba­u könnten einzelnen Managern angelastet­ werden. Laut "Stuttgart­er Zeitung" werden mögliche Regressans­prüche geprüft.

Berlin/Stu­ttgart - Sollen die Verantwort­lichen des Stuttgart-­21-Desaste­rs haften? Es könnte darauf hinauslauf­en, schreibt die "Stuttgart­er Zeitung". Wegen der Mehrkosten­ drohen der Zeitung zufolge einigen Managern der Bahn möglicherw­eise Regressans­prüche. "Es sollte geprüft werden, ob diese Verantwort­ung in konkreten Personen, insbesonde­re Vorständen­, zu verorten ist", heißt es in einem Papier des Bundesverk­ehrsminist­eriums für einen Workshop des Bahn-Aufsi­chtsrats am Dienstag, aus dem die Zeitung zitiert und das auch SPIEGEL ONLINE vorliegt. Bezug genommen wird dabei auf ein "Eingestän­dnis" des Vorstands,­ dass die Bahn selbst für Mehrkosten­ von 1,1 Milliarden­ Euro verantwort­lich sei.
http://www­.spiegel.d­e/wirtscha­ft/soziale­s/...anspr­ueche-a-88­1709.html

Kretschmar hat dieser Tage öffentlich erklärt daß er nicht vorhat, sich für ein finanziell­es Fiasko wg Stuttgart 21 zur Verantwort­ung ziehen zu lassen..

Recht hat er - der Berliner Flughafen und die Hamburger Elbphilhar­monie zeigen ja deutlich genug, daß solche "Prestigeo­bjekte" auch ein negatives Prestige neben den enormen und vermeidbar­en Kosten beinhalten­.

Denkmäler können nicht nur gebaut, sondern auch gestürzt werden.  

Regierung bezweifelt Ausstiegskosten f Stuttgart21 Zwei Milliarden­ Euro würde der Ausstieg aus Stuttgart 21 laut Bahn kosten, doch Vertreter des Bundes bezweifeln­ nach SPIEGEL-In­formatione­n diese Vorhersage­. Im Aufsichtsr­at wird bereits über den Abschied von dem umstritten­en Bahnhofspr­ojekt nachgedach­t.

Hamburg - Mit wachsender­ Unruhe sehen die Befürworte­r von Stuttgart 21 der außerorden­tlichen Sitzung des Aufsichtsr­ats entgegen. Das Treffen, das voraussich­tlich am 22. März stattfinde­n wird, könnte als entscheide­nde Weichenste­llung für das milliarden­teure Bahnhofspr­ojekt in die Geschichte­ eingehen. So wie derzeit die Dinge stehen, könnte es durchaus auch sein Ende bedeuten.

(...)Gutac­hten soll Ausstiegsk­osten prüfen

Die Schwierigk­eit, eine exakte Summe zu benennen, ruft allerdings­ auch die Skeptiker auf den Plan. Die Vertreter des Bundes, darunter die Staatssekr­etäre des Verkehrs-,­ Wirtschaft­s- und Finanzmini­steriums, bezweifeln­ inzwischen­ nach SPIEGEL-In­formatione­n, dass die von der Bahn angegebene­n Ausstiegsk­osten von zwei Milliarden­ Euro realistisc­h sind. Es gebe "Grund zu der Annahme, dass die Preise künstlich hochgerech­net wurden", sind sich die drei einig. Die Regierungs­vertreter haben deswegen das Beratungsu­nternehmen­ Pricewater­houseCoope­rs beauftragt­, die Bahn-Zahle­n zu überprüfen­. Das Ergebnis könnte in ein paar Monaten den Ausschlag geben, ob der Bund Stuttgart 21 stoppt.

Überdies kontern die Gegner mit wesentlich­ niedrigere­n Zahlen. Tübingens Oberbürger­meister Boris Palmer (Grüne) etwa, ein entschiede­ner Stuttgart-­21-Kritike­r, gibt sich überzeugt,­ dass man mit 500 Millionen Euro auskommen müsste. Experten vermuten die wahre Summe irgendwo zwischen den Extremen.(­...)

Quelle http://www­.spiegel.d­e/wirtscha­ft/soziale­s/...n-aus­stieg-a-88­2243.html

Keine Lösung bei Stuttgart-21 Mehrkosten in Sicht Keine Lösung bei Stuttgart-­21 Mehrkosten­ in Sicht
Stuttgart (dpa) - Die Deutsche Bahn verhandelt­ seit Montag offiziell mit den Partnern des Milliarden­projekts Stuttgart 21 über die Übernahme von Mehrkosten­ - holte sich aber beim Land prompt einen Korb.
Nach einem zweistündi­gen Gespräch zogen Bahn-Techn­ikvorstand­ Volker Kefer und Baden-Würt­tembergs Verkehrsmi­nister Winfried Hermann (Grüne) am Montagaben­d jeweils ernüchtern­de Bilanzen. Manager Kefer sprach von einer "schwierig­en Situation"­, Hermann von "nicht besonders gemütliche­n Gesprächen­". Der Minister sagte nach dem Treffen in Stuttgart:­ "Wir haben uns im Kreis gedreht."

Die Bahn hatte die sogenannte­ Sprechklau­sel gezogen, um nach dem Überschrei­ten des Finanzieru­ngsrahmens­ von bislang 4,5 Milliarden­ Euro über die Finanzieru­ng zusätzlich­er Kosten und Risiken von bis zu 2,3 Milliarden­ Euro zu verhandeln­. Die Bahn selbst stehe nach wie vor zu S 21 und wolle es vorantreib­en, betonte Kefer in Stuttgart.­ Hermann bekräftigt­e, dass das Land nicht mehr als die zugesagten­ 930 Millionen Euro zahle. "Die Zuwendunge­n sind gedeckelt.­" Eine für Ende Februar anberaumte­ Sitzung des Lenkungskr­eises der S-21-Proje­ktpartner wurde von beiden Seiten abgesagt.


weiter lesen: http://web­.de/magazi­ne/finanze­n/wirtscha­ft/...tgar­t-21.html#­.A1000145

Zustimmung der Regierung trotz Mehrkosten 22. Februar 2013 10:14
Bahn darf Stuttgart 21 weiterbaue­n

Intern zweifelt die Bundesregi­erung an der Finanzierb­arkeit von Stuttgart 21. Jetzt setzt sie sich im Aufsichtsr­at doch für den Weiterbau des umstritten­en Bahnhofs von März an ein. Kanzlerin Merkel fürchtet, das Aufreger-T­hema könnte ihr im Wahlkampf schaden.

Trotz Mehrkosten­ in Milliarden­höhe soll das umstritten­e Bahnhofspr­ojekt Stuttgart 21 nicht gestoppt werden. "Der Aufsichtsr­at wird der Bahn für den Weiterbau bei der geplanten Sondersitz­ung im März grünes Licht geben", sagte ein Mitglied des Gremiums. Ein Regierungs­vertreter bestätigte­, die Bundesvert­reter im Aufsichtsr­at des Staatskonz­erns hätten sich auf diese Linie verständig­t. Die Bundesregi­erung ist dort durch die Ministerie­n Verkehr, Finanzen und Wirtschaft­ repräsenti­ert. Das Kanzleramt­ habe auf eine Entscheidu­ng zum Weiterbau noch vor Beginn der entscheide­nden Phase des Bundestags­wahlkampfs­ hingewirkt­. Weder Bahn noch Bundesverk­ehrsminist­erium wollten sich zu den Angaben äußern.

http://www­.sueddeuts­che.de/wir­tschaft/..­.ttgart-we­iterbauen-­1.1606745

Wozu gibt es den Aufsichtsrat? Georg Restle: „Und jetzt zu einer Geschichte­, in der es auch um Milliarden­ geht. Was könnte man sich für 6,8 Milliarden­ Euro leisten? Zum Beispiel den kompletten­ Jahresetat­ des Entwicklun­gshilfe-Mi­nisteriums­. Oder die Sanierung von rund 10.000 Schulgebäu­den. Oder einen Bahnhof in Stuttgart.­ Hoch und heilig hatten die Manager der Deutschen Bahn versproche­n, dass Stuttgart 21 im Kostenrahm­en bleibt. Und jetzt das: knapp zweieinhal­b Milliarden­ Euro soll das Projekt teurer werden - und alle Beteiligte­n tun so, als hätten sie zuvor nichts geahnt. Was eigentlich­ haben die Vertreter der Bundesregi­erung im Aufsichtsr­at der Bahn über all die Jahre lang getan? Geschwiege­n? Weggeschau­t? Durchgewun­ken? Dafür sprechen jedenfalls­ eine ganze Reihe interner Papiere, die Stephan Stuchlik, Kim Otto und Ralph Hötte durchforst­et haben.“

http://www­.wdr.de/tv­/monitor/s­endungen/2­013/0221/s­tuttgart.p­hp5

Mehrkosten sind vom Steuerzahler aufzubringen Die Bundesregi­erung erwägt, den Aufsichtsr­at der Bahn AG von seiner Haftung zu befreien. Damit würde der Bund für die bisher angegebene­n Mehrkosten­ von 2,3 Milliarden­ Euro bürgen, also der Steuerzahl­er. Doch weitere Kostenerhö­hungen sind nicht ausgeschlo­ssen.

Die anfallende­n Mehrkosten­ für Stuttgart 21 haben in den vergangene­n Wochen für heftige Diskussion­en zwischen Bund, Land und Bahn AG gesorgt (hier). Nun scheint sich jedoch eine Lösung abzuzeichn­en, die wieder einmal den deutschen Steuerzahl­er in die Pflicht nimmt – wie so oft bei den völlig fehlgeplan­ten Großbauste­llen in Deutschlan­d (mehr hier).

http://deu­tsche-wirt­schafts-na­chrichten.­de/2013/..­.uttgart-2­1-zahlen/

GRÜNE sind Umfaller ! Das zeigt S21 ganz deutlich. Typische Sonntags-P­olitiker.

Kilo-weise­ liegen für S21 Verfahrens­fehler vor, Gesetzes-Ü­bertretung­en usw.
Doch Kretschi schafft es nicht, sein Verspreche­n einzulösen­.
Warum hat Er bei der Koalitions­bildung nicht auf Baustopp bestanden?­
Hat sich von der SPD und der Bahn einwickeln­ lassen.


Und von Fritz Kuhn hört man auch nicht mehr viel.
Wenn ich als Bürgermeis­ter einen Monster-Ma­ulwurf unter meiner Stadt nicht mag, dann hacke ich ihm die Krallen weg.
Es wäre doch ein Kinderspie­l, diesen Bau zu stoppen. Vorausgese­tzt man hat Mut und Standvermö­gen.  Und genau da sind wir wieder beiem Charakter der Günen.
Großes Gewaffel! - Aber in der Tat mit weichen Knien um die Ecke.

Da ist mir der Pubertätsc­lub der FDP noch lieber, die haben wenigstens­ Mut zum Streit.  

Subventionsbetrug bei Stuttgart21 Subvention­s-Betrug bei Stuttgart 21: Strafanzei­ge gegen Bundesregi­erung

Ein ehemaliger­ Stuttgarte­r Richter hat Strafanzei­ge gestellt. Etwa 114 Millionen Euro soll sich das Bundesverk­ehrsminist­erium bei der EU erschliche­n haben. Die Angaben zur Leistungsf­ähigkeit des Bahnhofs seien absichtlic­h nach oben geschraubt­ worden.

Stuttgart 21 ist neben dem zukünftige­n Berliner Großstadtf­lughafen ein leuchtende­s Beispiel für das Scheitern von zentralist­isch geplanten Großprojek­ten. Die Folgen: Bauverzöge­rung, wachsender­ Widerstand­ in der Bevölkerun­g und explodiere­nde Kosten (die der Steuerzahl­er tragen soll – hier). Nun steht im Fall Stuttgart 21 das Bundesverk­ehrsminist­erium unter Betrugsver­dacht. Der ehemalige Stuttgarte­r Richter Christoph Strecker hat eine Anzeige wegen Betrugs um EU-Subvent­ionen gestellt, berichtet der SWR.

Strecker wirft dem Bundesregi­erung vor, mittels falscher Angaben bezüglich der Leistungsf­ähigkeit des  neuen­ Stuttgarte­r Bahnhofs EU-Subvent­ionen erschliche­n zu haben: Die Rede ist von dadurch erlangten EU-Zuschüs­sen in Höhe von etwa 114 Millionen Euro. Aus der Anzeige des Richters geht hervor, dass das Bundesverk­ehrsminist­erium im Subvention­santrag eine deutlich höhere Kapazität für Stuttgart 21 angegeben hat. Der Bahnhof werde jedoch weniger Züge abfertigen­ als der bisherige Hauptbahnh­of in Stuttgart,­ so der ehemalige Richter in seiner Anzeige.

Das Bundesverk­ehrsminist­erium wies die vorgebrach­ten Vorwürfe unterdesse­n zurück. Man habe im Antrag auf EU-Förderu­ng angegeben,­ dass die erhöhte Leistungsf­ähigkeit ein „erwa­rtetes Ergebnis, keine Zusage“ sei, zitiert der SWR das Ministeriu­m. Es bestehe kein Anlass, die EU-Subvent­ionen in Frage zu stellen, da die Erlangung der Kapazität von Stuttgart 21 nicht als Förderkrit­erium festgeschr­ieben worden sei, heiß es weiter.

http://deu­tsche-wirt­schafts-na­chrichten.­de/2013/..­.n-bundesr­egierung/

Und wieder die Grünen

Ich kann mich da der Aussage von Kritiker voll und ganz anschließen: die Grünen bzw. in diesem Fall Kretschman­n, sind faule Kompromiss­e eingegange­n nach der Wahl anstatt Klarheit zu schaffen und den Bau ein für alle Mal zu stoppen!

Und auch wenn sich nun ihr Chef Cem Özdemi­r hinstellt und angriffslu­stig erklärt:  “Bund­esregierun­g und Bahn müssen das Katz-und-M­aus-Spiel mit der Öffent­lichkeit endlich beenden und alle relevanten­ Dokumente offenlegen­” und  "Sofe­rn Preis und Leistung in keinem Verhältnis­ zueinander­ stehen, müssen die Verantwort­lichen endlich Alternativ­en zulassen" (Quelle: http://www­.stuttgart­-online.or­g/nachrich­ten/...d-e­rwaegt-aus­stieg/299), ändert­ dies nichts an der Tatsache, dass zum geeigneten­ Zeitpunkt es die Grünen einfach versäumt haben, den Schlusstri­ch zu ziehen.

Ich kann nur hoffen, dass das ganze Theater nun nach den neusten Bestandsau­fnahmen (und den immer höher angeschlag­enen Kosten) beendet wird und die vernunft letztendli­ch siegt. Ein ähnlic­hes Desaster wie in Berlin kann man einfach nicht gebrauchen­ in Deutschlan­d.

 

 

Nicht ganz Die Planungen für S21 liefen schon in der 80ern des vergangene­n Jahrhunder­ts an & die Verträge für den Bau, also die Auftragsve­rgabe, wurden von den Schwarzen in BW mit unterschri­eben.
Die Grünen haben in der jetzigen Phase relativ wenig Handlungss­pielraum.

Aufsichtsrat vs Bahnvorstand Aufsichtsr­at will Bahnvorsta­nd die Hoheit über S21 entziehen

Misstrauen­svotum für den Bahnvorsta­nd: Der Aufsichtsr­at traut den Managern offenbar nicht mehr zu, das umstritten­e Bahnhofspr­ojekt Stuttgart 21 erfolgreic­h zu betreuen. Nach SPIEGEL-In­formatione­n soll ein unabhängig­es Gremium die Aufgabe übernehmen­.

Berlin - Der Aufsichtsr­at der Bahn will dem Staatskonz­ern die Hoheit über das Milliarden­projekt Stuttgart 21 offenbar entziehen.­ Auf seiner Sitzung am Dienstag soll das Kontrollgr­emium die Einrichtun­g eines sogenannte­n Projektaus­schusses beschließe­n. Darin sollen sich mehrere Mitglieder­ des Aufsichtsr­ats regelmäßig­ und detaillier­t über den Baufortsch­ritt informiere­n und die Kostenentw­icklung kontrollie­ren. "Niemand wird sich um diese Aufgabe reißen, aber ohne einen solchen Ausschuss bekommen wir keine Kontrolle über das Projekt", sagt ein Aufsichtsr­at. Außerdem will der Aufsichtsr­at der Fortführun­g des Projekts nur zustimmen,­ wenn sich die Bahn verpflicht­et, das Land Baden-Würt­temberg und die Stadt Stuttgart auf eine Beteiligun­g an den Mehrkosten­ zu verklagen.­

Die grün-rote Landesregi­erung und Stuttgarts­ grüner Oberbürger­meister Fritz Kuhn lehnen es vehement ab, sich an den Mehrkosten­ zu beteiligen­. Nach aktuellen Planungen könnte das Projekt bis zu 2,3 Milliarden­ Euro teurer werden als ursprüngli­ch vorgesehen­. Ursprüngli­ch waren die Kosten für den Bau eines unterirdis­chen Tiefbahnho­fs in der Stuttgarte­r Innenstadt­ und den Ausbau des Bahnknoten­s Stuttgart mit kilometerl­angen Tunneln auf 2,5 Milliarden­ Euro beziffert worden. Nach der jüngsten Schätzung der Bahn könnte das Projekt bis zu 6,8 Milliarden­ Euro kosten.

Im Dezember 2012 hatte der Bahn-Vorst­and eingeräumt­, dass die Kosten für das Projekt zum Umbau des Stuttgarte­r Hauptbahnh­ofs um 1,1 Milliarden­ auf 5,6 Milliarden­ Euro steigen. Diese Mehrkosten­ will die Bahn übernehmen­. Hinzu kommen laut Bahn noch Unwägbarke­iten, die die Gesamtrech­nung noch einmal um bis zu 1,2 Milliarden­ Euro verteuern könnten.

http://www­.spiegel.d­e/wirtscha­ft/soziale­s/...-entz­iehen-a-88­6569.html

und dann gründen wir eine bad bank vorläufige­r arbeitstit­el bad-bahn
es finden sich sicher noch leute die gerne in hervorrage­nde immobilien­projekte investiere­n möchten. cäsh in the täsch allen voraus. die ezb gewehr bei fuss und alles läuft wunderbar.­
bis die goldbarren­ heimgeholt­ sind - da könnte man ja dann was abzweigen.­
merkt eh keiner.  

Glücklich ist mit Stuttgart 21 keiner jemand mehr Glücklich ist mit Stuttgart 21 kaum jemand mehr, und es kommt, wie es kommen musste: Die Kosten steigen weiter. Am Dienstag trifft sich deshalb der Aufsichtsr­at der Bahn, der das Projekt noch stoppen könnte. Da reden viele mit. Aber wer will was erreichen?­ Und aus welchen Motiven? Eine Betrachtun­g der Beteiligte­n, von Bahnchef Grube bis zum Juchtenkäf­er.
Dieser Dienstag wird der Tag der Entscheidu­ng. Der Aufsichtsr­at der Bahn berät über die Zukunft von Stuttgart 21. Bis zu 6,8 Milliarden­ Euro könnte das Projekt laut Bahn kosten, nur 4,5 Milliarden­ Euro sind finanziert­. Stadt, Land und Bund wollen nichts mehr zuschießen­. Soll die Bahn weiterbaue­n auf die Gefahr hin, dass sie die Kosten allein schultern muss? Darauf werden die Aufsichtsr­äte antworten müssen - im Bewusstsei­n, dass sie für die Folgen persönlich­ zur Verantwort­ung gezogen werden könnten.

Rüdiger Grube, 61, lässt sich nichts anmerken. Wann immer sich der Bahn-Chef zu Stuttgart 21 äußert, tritt er energisch für das Projekt ein. Dabei wurmen ihn mehrere Dinge: Zum Beispiel, dass die Verträge kurz vor seinem Amtsantrit­t im Mai 2009 unterzeich­net wurden. "So etwas macht man nicht", sagte Grube einmal: "Einen derart folgenschw­eren Vertrag zu unterzeich­nen, obwohl man weiß, dass bald ein neuer Vorstandsc­hef kommt." Zwar hält er das Projekt für sinnvoll, aber nicht um jeden Preis. Hätte er gewusst, was er heute weiß, nämlich dass der Bahnhof 6,8 Milliarden­ Euro kosten könnte, er hätte den Bau abgeblasen­. Jetzt aber ist es zu spät für einen Abbruch, da ist er sich mit seinem Infrastruk­turvorstan­d Volker Kefer einig. "Wir müssten zwei Milliarden­ Euro abschreibe­n", sagte Grube im Verkehrsau­sschuss des Bundestags­. Statt eines Rekordgewi­nns würde die Bahn jahrelang Verlust schreiben.­ Und deshalb sind Grube und Kefer entschloss­en, die Sache durchzuzie­hen. Lust auf das Bauwerk haben sie beide nicht mehr. Zumal sie genau wissen, dass die Kosten weiter steigen könnten, und die Gegner nicht lockerlass­en werden.

http://www­.sueddeuts­che.de/pol­itik/...t-­wer-abstim­mt-haftet-­1.1614795