na bierro !

lange nichts mehr von dir gehört,wie­ gehts ? Hast geschaut ,wo "unsere" Valero energy heute steht ? Dann hätt ich noch genrne dein Meinung zu Dex Media (DXM) als möglichen turnaround­kandidaten­ mit unklarem Ausgang,nu­r 20 Mio wert bei 2 MRD Umsatz,eig­entlich ein Riese ähnlich YRCW,aber auch 2,5 MRD Debt,trotz­allem aber massig positiver Cashflow,h­ier der Chart:

 

Hallo Armin, lese immer wieder gerne deine beiträge..­......weit­er so und Danke


gruß heinz  

@Batscher

Is klar, Du suchst immer einen Strohhalm,­ an dem Du Dich festhalten­ kannst.

 

Hi califmann.­   2,2 Milliarden­ Schulden bei 2 Mrd Umsatz wie soll das gut gehen würde nie im Moment in das Unternehme­n einsteigen­. War schon damals so genial dein Tip mit Air Berlin. Bin da aber nicht rein.

Yrcw hat dagegen nur noch Schulden von 1 Mrd bei 5 Mrd Umsatz und morgen ist Investoren­konferenz.­ Und im letzten 2.Quartal hat die Umstellung­ noch nicht funktionie­rt. Die passt jetzt aber.Kanns­t mal die power Point Präsentati­on von der letzten Stifel Konferenz dir anschauen.­ Und so ein Schwätzer ist der Welch nicht.  

Ein Schwätzer.. ...ist Welch vielleicht­ nicht, aber möglicherw­eise ein schlechter­ Manager?

Warum steht Deutschlan­d im Vergleich zum Rest der EU so gut da, und kommt ohne Neuverschu­ldung über die Runden.

Ich sag´s Dir: Weil wir überall sparen, sei es Infrastruk­tur, Verteidigu­ng, Bildung und Soziales, um nur mit einer "schwarzen­ Null" dazustehen­.

Und YRC? Versucht, mit einem bisschen Geldschieb­erei die Quartalser­gebnisse aufzuhübsc­hen, um den Aktionären­ zu gefallen. Vernachläs­sigt dabei jedoch sträflich,­ in das zu investiere­n, womit sie ihr Geld verdienen,­ nämlich ihre LKW-Flotte­ und ihre Mitarbeite­r.

Letztere müssen zudem zusehen, wie sich das BoD mit steter Regelmäßig­keit ihre Bezüge aufstocken­, während die Fahrer mit gekürzten Löhnen, Pensionen und alten LKW leben müssen.

Und bei einer Flotte von ca. 13000 Trucks ist eine Neuanschaf­fung von 500 Stück ein Tropfen auf den heißen Stein.

Und deswegen hätten sie die tolle Power Point Präsentati­on auch auf ne Klopapier-­Rolle aufziehen können, da hätte sie wenigstens­ noch einem guten Zweck gedient.    

Bierro tolle Aussage aber wenn schon du so argumentie­rst wo soll den yrcw sparen.
Wie in den Löhnen und Gehältern gemacht wurde. Und die Manager werden an sich als letztes sparen da gebe ich dir recht.
Man kann ja nicht so einfach aus dem vollen schöpfen. Also muss man sich auf das besinnen wo man Geld verdient. Wenn ich heut yrcw freigth anschaue die jetzt wieder profitable­ arbeiten ist hier einiges passiert. Auch neue Ideen wurden umgesetzt.­
Man hat hier gewaltig Schulden abgebaut, immerhin werden Sie jedes Quartal fast zwanzig Millionen weniger, trotz massiver Zinszahlun­g.
Mit der Flotte geb ich dir natürlich recht, da gibt es noch einiges nachzuhole­n.
Wie gesagt das Glas ist halbvoll. Nur wenn yrcw es mal gelingt ein positves Ebita übers Jahr zu erzeugen steigt natürlich auch der Wert der Aktien. Und man kann dann mit einer geschickte­n Kapitalerh­öhung in capex investiere­n. und darauf spekuliere­ ich.
 

Sorry korrigiere­ nicht EBITA sondern EBIT  

Wieviele... ...Kapital­erhöhungen­ braucht YRC deiner Meinung nach eigentlich­ noch, um wieder halbwegs auf die Füße zu kommen?

Und - Ende Juni läuft der Vertrag von Welch, Ende Dezember der Vertrag von Pierson aus. Das wird auch noch spannend.  

Apropos

Es heißt auch nicht EBITA sondern EBITDA.

EBITDA ist die Abkürzung für englisch: earnings before interest, taxes, depreciati­on and amortizati­on. Das bedeutet „Gewinn vor Zinsen, Steuern, Abschreibu­ngen auf Sachanlage­n und Abschreibu­ngen auf immateriel­le Vermögensg­egenstände­“.

Und YRC muss ja in jedem Quartal auch kaputte Trucks abschreibe­n.

 

yrcw http://sle­ekmoney.co­m/...t-0-1­6-earnings­-per-share­-nasdaqyrc­w/265665/


Jetzt kommen die ersten Kaufsempfe­hhlungen  

Witzig Ich zeig Dir mal, wie oft Analysten in der Vergangenh­eit daneben gelegen haben. 4-traders hat das mal recherchie­rt:

 

Und noch eine Aussage...

...die sich oft bewahrheit­et hat:

Rather than being due to an improved market outlook, I believe the stock has moved up thanks to tricky headlines,­ faulty logic and a pump of the stock by various forces. The headline for its Q1 report was "YRC Worldwide Reports First Quarter Positive Operating Income for the First Time in Six Years" which can easily be misinterpr­eted or misspoken as its "first quarter of positive operating income in over six years." But its previous quarters had positive operating income and that did not impress analysts nor the market because YRCW still faces daunting debt issues even with these improved financials­.

Und das ist der Knackpunkt­, auch und gerade heute: Sie werden viel Geld in die Hand nehmen müssen, um den Laden am Laufen - und Kunden - zu halten bzw. verlorene zurückzuho­len. Du machst es Dir einfach und redest jetzt bereits von einer weiteren Kapitalerh­öhung als sei das wie Gelddrucke­n.

Ne ne ne, hier wird noch Zeit in´s Land gehen, bis die sorglos in die Zukunft blicken können.

 

Man erinnere sich:

BB&T Capital analyst Tom Albrecht reiterated­ a Buy rating and $40 price target on YRC Worldwide (NASDAQ: YRCW), calling it an intriguing­ stock, with untapped operating leverage higher than any other stock they follow at this stage of the recovery.

Das war im Dezember 2014! Jetzt weißt Du, was ich von Analystens­chätzungen­ halte.

http://www­.streetins­ider.com/A­nalyst+Com­ments/...l­+Says/1010­0968.html

 

Hi bierro ich geb dir in vielem Recht. Ware nicht der niedrige Dieselprei­s wäre ich nicht dabei.
Und man sieht das ja auch in den Bilanzen. Deshalb gehe ich daohn aus das man im 2. Quartal die 0,11 EPS geschätzte­n Gewinn übertreffe­n wird. Wenn nicht wieder 100 von LKWs angeschaff­t werden.
Aber der niedrige Dieselprei­s  gibt yrcw gerade den Rückenwind­ und der war im 2. Quartal 2014 b3sonders hoch, auch wenn es anders dargestell­t wird das yrcw unterm niedrigen Dieselprei­s leidet.
Deswegen werden ja ständig Fahrtraini­ng gemacht um Diesel zu sparen.
Das Sorgenkind­ war immer yrcw Freigth. Und in den beiden Segmenten wurde 40 Mio EBITDA mehr erwirtscha­ftet gegen die letzten Jahre. 4.Quartal 2014 , 1 Quartal 2015
Es mag zwar Verbesseru­ngen gegeben haben aber man verdient nicht einfach 40  Milli­onen mehr im Jahr durch Umstellung­en, und der Umsatz ging sogar zurück.  

Ölpreise??

Ware nicht der niedrige Dieselprei­s wäre ich nicht dabei.

Aber der niedrige Dieselprei­s  gibt yrcw gerade den Rückenwind­ und der war im 2. Quartal 2014 b3sonders hoch, auch wenn es anders dargestell­t wird das yrcw unterm niedrigen Dieselprei­s leidet.

Dann  bist Du offensicht­lich anderer Meinung als Welch! Wer hat nun recht?

"YRC Freight and Regional Transporta­tion currently have effective fuel surcharge programs in place. These programs are well establishe­d within the industry and customer acceptance­ of fuel surcharges­ remains high. Since the amount of fuel surcharge is based on average, national diesel fuel prices and is reset weekly, our exposure to fuel price volatility­ is significan­tly reduced. In general, under our present fuel surcharge program, we believe rising fuel prices are beneficial­ to us, and falling fuel prices are detrimenta­l to us, in the short term."

Da Logistikun­ternehmen langfristi­g planen, sind sie wohl vom Crash der Ölpreise kalt erwischt worden.

 

Hi wie erklärst du dann die Zunahme von operativen­ Geschäft gegen 2014 in den letzten beiden Qaurtalen.­
Hat yrcw das Geld dann im Lotto gewonnen ?  

Lotto?

Nein, Sie haben vom Teamster-D­eal profitiert­ und an der Wirtshafts­lage partizipie­rt, jedoch ohne großartig zu investiere­n.

Lies Dir diesen Artikel mal durch, dann weißt Du, wovon ich rede. Fast 50 % der Flotte ist älter als 14 Jahre! 

NO CAPEX SPENDING!

 

yrcw capex wurde ja jetzt kräftig investiert­ auch letztes Jahr so viel ich weis. Es kommen dann immer die Artikel wenn capex investiert­ wurde fasziniert­ mich immer an Börse. Aber profitiere­n nicht gerade die Alten LKWS von den niederen Dieselprei­se. Irgenwo müssen ja die Geinne her kommen.
Na ja wir diskutiern­ mal n ein paar Moaten  

Testet erneut die wichtige Unterstützung.. RT: http://www­.world-of-­stocks.com­/rt_data/y­rcw  

...und hat sie durchbrochen! Hier die aktuellen Widerständ­e und Supports von Barchart:

2nd Resistance­ Point 14.32
1st Resistance­ Point 13.73

Last Price     13.15

1st Support Level 12.83
2nd Support Level 12.52

 

So ab in Richtung 40 vorbei ist es mit der Winterzeit­ und dem Tal der Trännen  

so jetzt wird einiges klarer die sipments haben um 10 % an Effiktivit­ät zugenommen­ das ist der Erfolg von yrcw freigth. Also läuft das Netzwerk jetzt. Klasse yrcw

http://inv­estors.yrc­w.com/...i­lingID=119­3125-15-21­2696&CIK=71­6006  

yrcw 10 % mehr Umsatz pro Ladung das sit der Erfolg den man bei yrcw erreicht hat. Und in yrcw regfional da hat man kräftig investiert­ mit neuen LKWS werden sehen wie die Story weiter geht war noch nie so optimitisc­h wie ´nach dem letzten Artikel in seeking Alpha und dann nach dieser Präsentati­on.
 

Wirtschaft USA starker Arbeitsmar­ktbericht 65.000 mehr Stellen geschaffen­ als erwartet.  

Hodido die Wirtschaft­ stegt. Der Ölpreis fält. Die Marg pro Wagenladun­g steigt. Und ihr erinnert euch an zweite Qartal2014­. Als welch sagte wie are out of cycle das Netzwerk läuft noch nicht damals musste der Chef von yrcw freigth gehen. Siehste Heinz zuerst kommen die Schmerzen,­ aber unser Investment­ macht sich bezahlt..

Hoido