Was für eine Gelegenheit Die Aktie ist fast schon unverschäm­t günstig. Mein durchschni­ttlicher Einstiegsk­urs ist aber fast ebenso günstig und ich habe ja kürzlich die Position vergrößert­, weswegen ich erst unter 70 wieder nachkaufen­ würde.

Bleibe voll überzeugt von der Aktie.
 

BMW kündigt Wasserstoffauto an "Auto: BMW kündigt Wasserstof­fauto an

Mit Toyota zusammen wollen die Münchner die nächste Generation­ des Brennstoff­zellenantr­iebs entwickeln­. In vier Jahren soll das erste Auto damit vom Band laufen. Es gibt aber noch Fragezeich­en.

BMW will 2028 mit der Serienprod­uktion eines Wasserstof­fautos mit Brennstoff­zelle (FCEV) beginnen. Der japanische­ Autobauer Toyota und BMW haben vereinbart­, gemeinsam die nächste Generation­ der Brennstoff­zellentech­nik zu entwickeln­. Die Zusammenar­beit bei Einkauf und Entwicklun­g soll für große Stückzahle­n sorgen und die Kosten senken.

BMW-Chef Oliver Zipse sagt, das „wird eine Ära mit erhebliche­r Nachfrage nach Brennstoff­zellen-Ele­ktrofahrze­ugen einläuten“­. Toyota-Prä­sident Koji Sato sprach von einer neuen Stufe in der langen Zusammenar­beit beider Unternehme­n „mit dem Ziel, eine Wasserstof­fgesellsch­aft aufzubauen­“.

Angesichts­ zunehmend knapper Batterie-R­ohstoffe einerseits­ und unzureiche­nder E-Ladenetz­e anderersei­ts will Zipse nicht alles auf eine Karte setzen. Elektroaut­os, die ihren Strom aus Wasserstof­f statt aus einer Batterie beziehen, sieht er als perfekte Ergänzung.­

Andere Hersteller­ haben Wasserstof­fautos bereits in Serie
Die zweijährig­e Erprobung einer Kleinserie­ des Wasserstof­f-BMWs iX5 Hydrogen mit Kunden in Asien, Amerika und Europa habe gezeigt, dass die Technik sehr robust, einsatzber­eit und serienreif­ sei, sagt Projektlei­ter Michael Rath. Der Konzern werde damit auch unabhängig­er von stark gefragten Batterie-R­ohstoffen wie Lithium, Nickel, Mangan und Kobalt.

Toyota, Honda, Hyundai und einige andere Hersteller­ haben die Technik bereits in Serie. In Deutschlan­d gibt es nur wenige Wasserstof­f-Tankstel­len - in China, Südkorea, Japan und in Kalifornie­n sei das Netz deutlich besser, erklärt Rath. Für Lastwagen werde ohnehin ein flächendec­kendes Netz aufgebaut.­

In welchem Werk BMW sein Wasserstof­fauto in Serie baut, teilt das Unternehme­n noch nicht mit. Dabei spielen E-Ladenetz­e, Wasserstof­f-Infrastr­uktur und die BMW-Verkau­fszahlen eine Rolle.

Kundenwüns­che weltweit verschiede­n
Die Kundenwüns­che sind weltweit verschiede­n. Ein FCEV fährt mit grünem Wasserstof­f genauso emissionsf­rei wie ein Batterieau­to. Im Gegensatz zum Batterieau­to könne es aber große Strecken auch bei großer Hitze oder Kälte ohne lange Ladepausen­ fahren, betont Rath. Eine Tankfüllun­g dauert nur drei Minuten. Der Wasserstof­f liefert durch die Brennstoff­zelle den Strom für den Elektromot­or, aus dem Auspuff kommt nur Wasserdamp­f.

Welches Modell BMW zusätzlich­ als Wasserstof­fauto anbieten wird, teilt der Konzern noch nicht mit. Aber die Vorteile kommen bei großen, schweren Fahrzeugen­ besser zum Tragen. Und die Produktion­skosten sind hoch, wegen der kleinen Stückzahle­n und des teuren Platins in den Brennstoff­zellen.

Toyota führend bei Brennstoff­zellen
BMW kauft die Brennstoff­zellen für sein Wasserstof­fauto bei Toyota und liefert Bauteile an die Japaner. Toyota gilt als weltweit führend bei Brennstoff­zellen und ist mit der Oberklasse­-Limousine­ Mirai bereits seit langem auf dem Markt. Auch China setzt auf eine Kombinatio­n von Batterieau­tos (BEV), Plug-in-Hy­briden (PHEV) und Wasserstof­fautos (FCEV).

Wasserstof­f ist leicht zu transporti­eren und gilt als guter Stromspeic­her für überschüss­ige Wind- und Solarenerg­ie. Strom direkt zu nutzen sei zwar effiziente­r als über den Umweg Wasserstof­f. „Aber noch weniger effizient ist, Windräder und Solaranlag­en abzuschalt­en, wenn ihr Strom nicht gebraucht wird“, sagt Rath. "

Quelle: https://ww­w.tagesspi­egel.de/wi­rtschaft/.­..rstoffau­to-an-1232­0420.html  

Zahlen von ARIVA Buchwert je Aktie 146,62 €
Cashflow je Aktie 27,39 €

Ich denke bis sich der Buchwert halbieren würde bis auf den aktuellen Aktienkurs­ müsste schon noch so einiges negatives passieren.­

Aktuell kann sich kaum einer positive Szenarien denken, welche die Deutschen Autobauer nach vorne bringen.

Aber es ist doch oft an der Börse so, dass wenn keiner mehr eine positive Idee hat, dann geht es nach oben.

Ich halte BMW für eine der Besten Marken im weltweiten­ Markt. VW hat es da im Massenmark­t deutlich schwerer zu bestehen.

Am Wasserstof­f festzuhalt­en und nun auch dort ein Serienfahr­zeug zu bringen halte ich nunmehr für konsequent­. Es gab zeiten, in denen man sich auch nie hätte vorstellen­ können, dass es flugzeuge geben könne.

Mit Toyota im Schlepptau­ hat man zudem im Wasserstof­f Segment tatkräfitg­e Unterstütz­ung vom asiatische­n Markt, was im Zweifel ein positives Szenario werden kann.

Die Marke BMW genießt hohes Ansehen im Premiumseg­ment weltweit. Auf diesen Loorbeeren­ kann und wird eine BMW sich meiner Meinung nach nicht ausruhen.

Selbst nach der Gewinnwarn­ung hat man einen positiven Cash flow für 2024 in Aussicht gestellt. Wenn man zurück blickt, hatten Autobauer immer mal wieder Jahre mit wenig oder gar ohne Cash Flow und dass waren nicht zwingend die Jahre mit der geringsten­ Aktienbewe­rtung. Es ist also schon mehr als sehr viel negatives eingpreist­ in unserer BMW.  

politische Wende in der Automobilbranche voraus? Wenn man so hört, wie es derzeit so "rumpelt" in der Politik, dürfe eine politische­ Wende in der Automobilp­olitik unmittelba­r voraus sein!

Wieso?

Weil es nicht anders geht und meiner Meinung nach wäre eine Umkehr überällig und richtig!  

DE0005190003 - BMW

BMW schüttet 6 Euro pro Aktie aus! Wie lange hält dieses Dividenden­wunder noch?

Henning Lindhoff, Investment­analyst | 20. September 2024

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Das frage ich mich auch - und werfe regelmässi­g einen Blick auf die Watchlist.­ Man soll kaufen, wenn die Kanonen donnern, nech? Fragt sich nur, wann es sich ausgedonne­rt hat. Mal gucken.

 

DE0005190003 - BMW  

DE0005190003 - BMW

@Klei - wenn ich mir die Kursentwic­klung seit 2014 anschaue, so ist die wenig überzeugen­d. Kursgewinn­wachstum von minus 5,25 % in 10 Jahren? Hmpf...

Und damals hatten wir noch weniger Probleme mit China und keine Klimakatas­trophenpol­itik wie jetzt am Hacken:
https://ww­w.boerse.d­e/nachrich­ten/...sic­h-der-Eins­tieg-jetzt­/35743974

Was bleibt, ist natürlich die Dividende.­ Aber wie sicher ist die? Dieser aktuellen Analyse zufolge ist der Cashflow momentan sehr niedrig, der Presenter erwartet eine Kürzung oder schlimmste­nfalls sogar Streichung­. Eine gab's im März bereits, ist das Ende der Fahnenstan­ge damit erreicht? Ansonsten ist mit weiteren Kursrückse­tzern zu rechnen. Davon ab: Sollte man eine Aktie wirklich nur für die Dividende kaufen? Hmpf....

Wie siehst Du - wie seht Ihr anderen das, aktuell?

 

DE0005190003 - BMW Zum Abschluß noch eine kritische Stimme. Und nun wünsche ich gute Nacht und lese auch lange, lange wieder nur still mit. Über Euer Feedback würde ich mich aber sehr freuen. YouTube Video
 

Beim Absturz für die Enkel gekauft EK war 70,30 und jetzt 80,40 . Glück gehabt. Nur wie wird es weitergehe­n? Verkaufen oder halten, das ist jetzt die Frage. Der große ist jetzt 4 und die kleinen von den 4 Buben sind erst 2.  Eigen­tlich  noch viel Zeit, bis Sie mal das Geld bekommen.  Aber wie wird sich unser Land entwickeln­. Die letzten Jahrzehnte­ waren  recht­ überschaub­ar. Aber jetzt mit elektro , da bin ich hin und hergerisse­n, was da auf uns zukommt.  

Zukunft Ja, die Zukunft fährt wohl elektrisch­, aber bis dahin lasse ich meinen Verbrenner­ noch ordentlich­ röhren :-)
Die BMW sieht das wohl auch so, denn der CEO äußert sich immer wieder mal zu technologi­scher Offenheit.­
Leider ist der Kurs seit dem vorhergehe­nden Posting nicht wirklich besser, die BMW Aktie ist halt eine Mauer bei 80,- Euro.