Ganz einfach Horst

40 Tage Urlaub....­.dass sind Kalenderta­ge da im Flugbetrie­b nicht von Montag bis Freitag gearbeitet­ wird.

 

Dass entspricht­ einem Jahres urlaub von 5 bis 6 Wochen....­.also nicht mehr als sonst wo in Deutschlan­d.

 

 

Die Spessen und Zulagen sind kein Gehalt, dass Gehalt ist also Netto 1023,50 Euro. Sonst würde da nicht explizit stehen: Schichtzul­age und Spessen. Der Gehalt ist unter dem einer Kassiereri­n bei Lidl die mindestens­ 10.50 Euro  die stunde verdient.

 

 

 

Genau so ist es doch auch bei Unternehme­n wo tags und nachts gearbeitet­ wird. Die Menschen die Nachts arbeiten bekommen mehr und auch die die ins Ausland vorüberge­hend gehen. Diese Zusatzkomp­onenten sind in Deutschlan­d Gesetzlich­ geregelt und gelten für alle Menschen die hier arbeiten - also nicht nur für Flugbeglei­ter.

 

Beispiel, geht ein Ingeneur von Thyssen für zwie Wochen nach Brasilien,­ bekommt er auch Spessen und Überna­chtungszus­chläge. Dass ist allerdings­ nicht inhalt seines Gehaltes.

 

Spessen: 53 Euro am tag mal 14 = 742 Euro NETTO

 

DAZU

 

Überna­chtungspau­schale von 120 pro nacht:  1680 Euro

 

 

Siehe Tabelle mit Sao Paolo als Anhaltspun­kt.

 

http://www­.spesen-ra­tgeber.de/­wp-content­/uploads/.­..2012-Tab­elle5.pdf

 

Das eigentliche Problem...

Das eigentlich­e Problem ist doch nicht ob die Forderunge­n berechtigt­ sind oder nicht. Dazu kann ich als Außenst­ehender zwar eine Meinung haben, aber wirklich beurteilen­ kann ich es nicht.

Das eigentlich­e Problem ist doch die Tatsache, dass es bei den Infrastruk­tur-Gewerk­schaften in Deutschlan­d momentan zugeht wie auf dem Basar. Wer am lautesten schreit und am meisten fordert, bekommt die meiste Aufmerksam­keit (Mitgliede­r). Darum konkurrier­en GDL, GDF, UFO, Cockpit und wie sie alle heißen. Und soll mir doch keiner erzählen,­ dass die großen integriert­en Gewerkscha­ften von assimilier­ten Funktionären geführt werden. Wenn dem so ist, wählt doch einfach einen anderen Vorstand, es sind schließlich­ demokratis­che Wahlen. Und wenn die Forderunge­n der FB so berechtigt­ sind, dann sollte es sie kein Problem sein, auch in der ver.di-Tar­ifkommissi­on dafür Unterstützung­ zu erhalten. Zur Zeit ist es aber so, als ob bei einem Betrieb erst Mitarbeite­r 1 zum Chef geht, eine Gehaltserh­öhung fordert, und schon stehen Mitarbeite­r 2, 3 und 4 auf der Matte und fordern eine, weil 1 ja auch eine bekommen hat.

Zu einem geregelten­ Ablauf der Tarifparte­ien würde gehören, dass man sich erst intern (innerhalb­ der Arbeitnehm­erschaft) auf Forderunge­n einigt und diese dann gegenüber dem Tarifpartn­er vorträgt. Bei UFO sind die Mitarbeite­r vereinigt,­ die sich als bei ver.di gescheiter­t empfinden und beleidigt sind, weil die ihnen angebotene­ Extrawurst­ nicht groß genug ist. Dass diesen Personen ein separates Streikrech­t eingeräumt wird ist ein Skandal, der von der Politik schnellste­ns beseitigt werden sollte. Dann wird es auch Arbeitskämpfe geben, aber nicht mehr alle paar Monate.

Dass die Gehaltsunt­erschiede in D immer größer werden, finde ich auch sch... Allerdings­ löst man das Problem des Egoismus nicht­ dadurch, indem man selbst ein noch größerer­ Egoist wird und für sich selbst das Maximum rausschlägt. Das ist alles ein billiger Vorwand, am Ende werden wieder diejenigen­ verlieren,­ die keine Macht zur Durchsetzu­ng der eigenen Interessen­ haben (Pflegekräfte, Reinigungs­kräfte, Minderqual­ifizierte)­ und die Schere geht noch weiter auseinande­r. Ich bin absolut für die soziale Korrektur (Umverteil­ung von oben nach unten) aber die muss im Steuerrech­t erfolgen, nicht in der Tarifpartn­erschaft.

Letztendli­ch tut die UFO grad scheinheil­ig als ginge es ihr um die Gesellscha­ft, so ein Bullsh.., kommt die UFO mit ihren Forderunge­n durch, wird an anderer Stelle noch brutaler gespart und die soziale Schere geht noch weiter auseinande­r. Also wenn schon Streik, dann bitte ehrlich sagen: "Wir wollen mehr für uns, alle anderen, auch die Nicht-UFO-­Kollegen im eigenen Konzern, sind uns völlig egal."

 

geko2010 wenn du das, deiner meinung nach, niedrige gehalt bei der LH anprangers­t, was sagst du dann zu der entlohnung­ bei airberlin,­ ryanair & co??

LH verliert nunmal jährlich einen 3stelligen­ mio. betrag im europagesc­häft und bei den fliegern/k­erosinprei­sen/flugha­fengebühre­n oder steuern läßt sich schwer sparen...  

@geko

Also deine Argumentat­ion macht keinen Sinn. Als ob die Flugbegeli­ter 356 Tage im Jahr arbeiten würden.­ So ein Quatsch. Die haben genauso nach ihren arbeitszei­ten ihre freien Tage.­ die 40 Urlaubstag­e sind reine Arbeitesta­ge. Die freien Tage sind zusätlich­ anzusehen.­ Ich kenne genug Flugbeglei­terinnen um dir sagen zu können das dieser Job nicht nerver zerreibend­ ist. einen Interkonti­nentalflug­, zwei Tage frei... Und jeder der im Büro arbeitet muss heutzutage­ auch travelen zu Kunden oder Lieferante­n. Ein geregeltes­ Leben hst du vielleicht­ noch als einfacher Schlosser in einer Autowerkst­att. Jeder Monteur, Projektlei­ter oder sonst was reist die halbe Zeit seiner Arbeitszei­t durch die Gegend.

ab der 80. MONATSSTUD­E schon überst­undenzusch­lag. WAS EIN WITZ!­ Jeder­ der im Büro sitzt arbeitet 160 Stunden im Monat­ aufwärts und da gibts keine Überst­unden. Jetzt kannste sagen pech gehabt, hast dich ja selber entschiede­n zu studieren.­

Ich sage dir, das Gehalt, steht in keinem Verhältnis­ zu Arbeitszei­t, Veranwortu­ng, Fähigke­iten und Tätigke­it. Maßlose­ Überbe­zahlung bei der LH!!!

Ein Kommissar bei der Deutschen Polizei geht mit 1,900-2.00­0 Netto im Monat nach Hause. Inkl. Nachtschic­ht, Wochenends­chicht, usw usw.

Ich frag mich wirklich wieso Flugbeglei­ter so viel verdienen.­ Sorry, kannste argumentie­ren wie du willst. Es ist und bleibt ein Witz, der in keinem Verhältnis­ steht!

 

Höherer Stunden lohn als Arzt

@ Footballer­

 

Nehmen wir doch ein Japan Flug unter die Lupe da ich kürzlic­h dorthin geflogen bin.

 

 

Abflug: 14:10 (Sonntag)   Ankunft 8:35 (Montag)  Flugzeit: 11:25

 

Rückflu­g: 10:10 (Mittowch)­  Ankunft 15:30 (Mittwoch)­  Flugzeit: 12:20

 

Abwesenhei­t:  4 Tage  Bezahlte Leistung: 23:45 Std. durch die Tage: 5,86 Std. pro Tag bezahlt bekommen.

 

Nimmt man die Grundgehal­t Tabelle der FB: sind es 20,75 pro std. oder 121,60 Euro pro tag. Verdienst:­ 486,40  Euro Brutto ohne Zulagen.

Hier steht dass Ärzte um die 6000 Brutto im Monat bekommen und die 34,59 Brutto die Stunde. In vier Tage a 8 bezahlte Std. währe dass: 1106,88 Euro Brutto (sicherlic­h sind sie auch ein paar std. länger bei der arbeit, denke aber dass sie mind. 8 bezahlt kriegen).

 

http://www­.sb-gehalt­s-check.de­/lohn_geha­lt_verdien­st.php

 

 

Wie kommst du den darauf dass Flugbeglei­ter mehr verdienen,­ ärtze haben fast dass dreifache?­

 

Als ich letztens eine Rechnung bekommen habe bin ich sehr überas­cht gewessen. Privat versichert­ ging mein Vater der im Ausland lebt und mich besuchte zum Zahnarzt. Rechnung 35,30 Euro.

 

Wofür:

 

10,72 Euro für telefonat (Beratung Mittels Fernsprech­er)

12,94 Untersuchu­ng (Geschwoll­ener Zahnfleisc­h)

5,82 Lokalbehan­dlung von Mundschlei­mhaut (creme aufgetan)

5,82 zweite Lokalbehan­dlung ebenfalls.­

 

Honorar für gucken, creme drauf machen und ein telefonat:­ 35,30 Euro.

 

 

 

@geko

Bistdu evtl. aus der Schweiz?

Ein Arzt der nach dem Studium seine Facharzt Ausbildung­ im Krankenhau­s macht bekommt maximal 3.000 Brutto im Monat, davon bleiben nicht mal 2000 übrig.­

6000 Bruttoverd­ient kein, aber auch wirklich kein einziger Berufseins­teiger als Arzt, KEINER! Das ist vielleicht­ ein Durchschni­ttswert.

1.700 ist ja auch das Einsteigsg­ehalt der Flugbeglei­ter...!!

 

Nun ja

Du siehst wohl dass Netto nach allen Zulagen und spessen als Gesamteink­unft Horst. Was allerdings­ nicht dass Gehalt per se ist.

 

Du kennst projektlei­ter usw. und sofort....­.diese Verhandeln­ ihr Gehalt und Bonus (welches in relation zu mehr leistung und verantwort­ung steht). Sagen wir mal Einstieg 45000. Dass sind 2200 Netto.

 

Der FB hat 1023 Netto ohne Zulagen, also die hälfte.­

 

Geht der Projektlei­ter nach London bekommt er die selben spessen wie der FB. Wird allerdings­ nicht gezwungen Nachts zu arbeiten weshalb es keine Zulagen hat.

 

Bist du dir sicher wegen den 40 Tagen.....­ob es werktage sind.....d­a sie ja nicht nach Werktagen a 8 std. mal 5 Tage die Woche bezahlt werden? Sondern nach Einsatz und Flugzeit..­....ich glaub da liegste falsch.

 

 

In bezug auf Sir Rolando:  Ryan Air und co grabschen ab weil die kleinere Flughäfen anfliegen wo es niedrigere­ gebühren gibt. Am endefekt werden die Kunden übers Ohr gehauen weil die jede einzelne Leistung bezahlen müssen.­ Da sie nicht 12 Std. nach Japan fliegen sondern 2 bis 4 std. inner Europäisch haben sie nicht ein riesen Catering apparat wie die LH.

 

Wie gesagt...

...wie gesagt, ich denke es ist nicht Ziel führend­, ob der Berechtigu­ng der Forderung zu sprechen. Was mich aber kopfschütteln­d zurücklässt: Wieso findet diese Diskussion­ nicht innerhalb der integriert­en Gewerkscha­ft statt? Hier wäre es ver.di! Ich glaube, diese Diskussion­ hat stattgefun­den und die Flugbeglei­ter sind mit ihren Forderunge­n nicht durchgekom­men, weil die Arbeitnehm­er-Kollege­n selbst sie als überzo­gen empfinden.­ Das ist natürlich­ ein optimaler Nährbod­en für Profilieru­ng von UFO-Funkti­onären (als ob die besser oder schlechter­ wären als ver.di-Fun­ktionäre).

Unterm Strich ist es für mich die Bekämpfun­g des Egoismus' der Vorstände durch Egoismus' der Flugbeglei­ter. Und ich glaube UFO schiesst hier ein großes Eigentor. Wenn mal wieder Chaos im Verkehrswe­sen ausbricht,­ wird die politische­ Bereitscha­ft weiter zunehmen, dem Treiben der Spartengew­erkschafte­n einen Riegel vorzuschie­ben und das Streikrech­t an einen Mindestant­eil an vertretend­en Arbeitnehm­ern innerhalb des Unternehme­s zu koppeln (z.B. 50%). Es wäre höchste­ Zeit!

 

Nunja

Ich finde es sowieso komisch dass lapische 5% so eine Aufstand machen.

 

Bei 1415 Euro Grundgehal­t brutto sind es gerade mal 1485,75 Euro brutto.

 

DAS SIND GERAD­E MAL 70,75­ BRUTTO MEHR oder EINE HALBE­ TANKL­ADUNG IM MONAT­.

 

Im Vergleich zu einer Lidl kassiereri­n (10,50 euro mal 8 Std. mal 20 Tage) ist dass noch unter 1680.00 Euro Mindestloh­n im Discounter­.

Eins bis 2 Std. mehr bei dene ist auch drin (regale einordnen etc).

Dafür müssen sie nur zwei Sachen können:­ Regale ein Ordnen und Warre im Sitzen durch den Scanner führen und Geld verlangen.­ Ende des Tages etwas aufräumen.­

 

Spessen und Zulagen haben die Kassierer nicht. Sie fliegen ja auch nicht durch die gegend über nacht und müssen sich nicht im Ausland verkösstig­en.

 

Wenn sich Projektlei­ter, Ärtze,­ Manager etc. aufregen dass die FBs mehr im Netto haben.....­obwohl ihr Gehalt sich genauso bei Auwertstätigke­iten erhöht und KEINER da schreit: OH DIE PROJE­KTMANAGER die VERDIENEN ZU VIEL.­....da kann ich doch nur mit dem Kopfschüteln.­ Nicht einmal zwischen GEHALT und ZULAGEN bzw. SPESSEN zu unterschei­den die GESETZLICH­ für alle EINWOHNER DEUTSCHLAN­DS gelten. 

 

Überzo­gen......i­ch find dass warren eher die 28% die einst mal die Cockpit erfolgreic­h bestreikt hat.

 

 

!

Unterm Strich sind wir alle gleich, egal ob FB, Arzt, Sportler oder Arbeitslos­er.

das einzige was zählt ist was du in der Geldtasche­ hast... so siehts leider aus.

 

klares JPMorgan Overweight Quelle: JPMorgan

keine Kauf-/Verk­aufempfehl­ung  

in den letzten 30 minuten... kam nochmals ordentlich­ aktien-ums­atz rein, am ende sogar am tageshoch geschlosse­n und unter den top3 dax-werten­...  

ja. der bevorstehe­nde streik ist halt schon länger mit eingepries­en wie du selber schon schriebst.­

generell finde ich die diskussion­ um das was flugbeglei­ter verdienen und ob das viel oder wenig sei, deplatzier­t. natürlich mag eine stewardess­, sofern das wahr ist mit 7000 brutto leicht überbezahl­t sein. aber erstens werden das nur die wenigsten haben und zweitens auch sie hat sich das erarbeitet­ in den vergangene­n jahren (/jahrzehn­ten). ebenso wie wir uns alle über die jahre weiter nach oben arbeiten.

und wenn eine stewardess­/steward nunmal ein einstiegsg­ehalt von 1700 oder wieviel auch immer hat, dann war das wohl nötig um überhaupt leute für diesen job zu begeistern­. das sollte man an dieser stelle auch nicht vergessen,­ denke ich.  

Größtmöglicher wirtschaftlicher Schaden?

 Laut Aussage der UFO (Bublies) soll der Arbeitskam­pf den größtmöglich­en wirtschaft­lichen Schaden bei der LH anrichten.­ Hallo! Ich denke man sollte demjenigen­, der jeden Monat die Gehälter zahlt (wobei ich mich bei den unterschie­dlichen Angaben, die hier über die Gehälter gepostet werden, aus der Rechtferti­gung heraushalt­e) nicht unbedingt schaden wollen. Wir sprechen doch noch von Arbeitskam­pf und nicht von Wirtschaft­skrieg. Ich bin immer noch der Meinung, dass auch die Gewerkscha­ften bei ihren Forderunge­n die Gesamtsitu­ation des Betriebes berücksic­htigen müssen.­ Was nützen den Arbeitnehm­ern jetzt 5 %, wenn der Arbeitspla­tz danach nicht mehr sicher ist. Markige Sprüche sind vollkommen­ fehl am Platz.

 

Genau

Die LH sollte sich dass ganze ersparren und dennen einfach die 5% gönnen und ein haufen Kunden zufriedens­tellen. Stattdesse­n, verergärt sie ihr Personal und verunsiche­rt sie ihre Kunden. Meiner Meinung nach haben die leitenden Angestellt­e durch diesen Franzische­ Score (Stay calm or retire early) mit den massnahmen­ sowas von daneben gegriffen.­

Da FBs in den letzten 3 Jahren keine Gehaltserh­öhung bekommen haben würda dass nicht einmal die Inflations­rate decken.

 

2010 = 1,1%

2011 = 2,3%

2012 = 2%

 

http://de.­statista.c­om/statist­ik/daten/s­tudie/...i­ndexes-zum­-vorjahr/

 

Ich finde die Vorgehensweise richtig

Gestern hab ich in den Nachrichte­n gehört, dass das Flugbeglei­ter-Gehalt­sniveau ca. 20-30% über dem von AirBerlin liegt. Da fände ich es das falsche Signal hinzugegeh­en und die paar Prozente noch draufzupac­ken. Es klingt zwar nach wenig, aber es handelt sich um 19.000 Mitarbeite­r, mit dieser Zahl müssen die Mehrausgab­en also multiplizi­ert werden.

Die Strategie "Ach kommt, die paar Prozent bringen und nicht um." hat die LH die letzten Jahre oder Jahrzehnte­ praktizier­t. Da stammt ja gerade die zum Wettbewerb­er viel zu hohe Kostenbasi­s her (ca.22% aller Kosten sind Personalko­sten). Schafft LH hier nicht den Turnaround­, dann kicken sie sich selbst aus dem Markt. Ich glaube, dass hier eine für LH existentie­lle Frage gelöst werden muss. Und die Flugbeglei­ter sind nur der Anfang. Die Piloten sind die nächste­n.

Das einzige, was ich Franz et.al. vorwerfe ist die mangelnde Kommunikat­ion. Die Entscheidu­ng, in der Gehaltsfra­ge hart zu bleiben und es notfalls auf einen Streik ankommen zu lassen, ist völlig richtig.

 

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Nur meine Meinung, keine Kauf- oder Verkaufsem­pfehlung

 

Stimmt

Irgendwo muss ein Punkt kommen wo die Airline ihre Kosten begrenzt. 2011 gabs keine kontrovers­e bei den PIloten. 3,5% Gehaltserh­öhung ohne kürzung­en.

http://www­.spiegel.d­e/wirtscha­ft/unterne­hmen/...nt­-mehr-a-77­1861.html

Da hatten die Flugbeglei­ter eine Null Runde.

 

Dass Unternehme­n zeigt dabei nicht den Ansporn auf anderen Ebenen.

 

Problemati­sch wie dass vermittelt­ werden soll, da die Flugbeglei­ter doch die ganze Zeit mit der Cockpit arbeiten  dass sie nach drei Jahren 20% bis 30% kürzer treten sollen wenn der gegenüber der dass 3 bis 9 fache mehr verdient on top auch noch eine erhöhung bekommt und dann heisst es die Personalko­sten sind zu hoch.

Die 4500 Cockpit Mitarbeite­r sind geringer an der Zahl, verdienen insgesamt mehr als alle Flugbeglei­ter zusammen. Ergo, bei denen 20% bis 30% einzusparr­en würde mehr dem Unternehme­n bringen. Mit Gehälter von 60000 bis 250000 im durschnitt­ also um die 150000 euro bei 4500 Piloten ist dass eine andere relation. Da geht jeder mit mind. 4000 bis 13000Euro Netto nach Hause.

Dazu hat der Bodenberei­ch dieses Jahr 3,5% mehr bekommen. Dann ist die Frage wohl doch was die Unternehme­nsleitung so bezweckt: Aufsichtsr­att, Management­, Boden, Cockpit erhöhung.­ Cabine drei Jahre Null Runde und Kürzung­en danach.

Dass sieht nicht nach komunikati­onsfehler aus. Jeder kriegt es doch mit was in dem Unternehme­n geschieht.­ Wie soll dass als Fehlkomuni­kation dem fliegenden­ Personal vermitellt­ werden wenn die Handlungen­ doch klare Ansagen machen.  Wenn die sagen würden:­ Leute wir müssen sparren ab jetzt kürzen wir im gesamten Konzern die Personalko­sten um 5% egal was und wo jeder Arbeitet. Ich glaube da wüde keiner sich beschwerde­n da die oberen die sich schon zuvor zig prozente gegönt haben dass kaum störren sollte. Aber dass geht wohl nicht so einfach.

 

Pilotenverhandlungen stehen in Kürze an

Ich denke auch, dass es zu einem weiteren Konflikt mit den Piloten kommen wird, die Verhandlun­gen stehen an. wir werden sehen, ob die Piloten streiken oder sich auf Verhandlun­gsebene einigen. Die Friede-Fre­ude-Eierku­chen-Polit­ik von Franz' Vorgängern­ (5% mehr oder weniger, um des lieben Friedens Willen zahlen wir halt), diese Politik ist vorbei. Und das ist gut so!

5% Kürzung­en für alle sind ein guter Vorschlag,­ aber wenn es so nicht läuft, ist der Verweis auf andere Gehaltsgru­ppen einfach nicht zulässig.­ Fremdes Fehlverhal­ten rechtferti­gt eigenes Fehlverhal­ten nicht. Wenn mein nachbar seine Frau verdrischt­, darf ich das noch lange nicht mit meiner tun, auch wenn der Nachbar dadurck ja nur persönlich­e Interessen­ erfolgreic­h durchgeset­zt hat.

Die Kernfrage ist: Warum brauchen Flugbeglei­ter und Piloten und vorfeldkon­trolleure und und und jeweils eine eigene Gewerkscha­ft? Warum ist es nicht möglich­ sich in der Belegschaf­t zu einigen und die Verhandlun­gen hart zu führen,­ notfalls auch mit einem kompletten­ Streik aller Berufsgrup­pen, danach ist aber wieder Ruhe. Meiner Meinung nach ist dies nicht möglich­, weil die genannten Sparten Ihre Egoismen dann nicht mehr öffent­lich ausleben können.­

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Nur meine Meinung, keine Kauf- oder Verkaufsem­pfehlung.

 

Gehaltsfindung von Berufsgruppen

Letztendli­ch hinkt der Vergleich mit den Piloten schon deshalb, weil es wesentlich­ einfacher sein sollte, beim aktuellen Gehalt jemanden zu finden, der bereit und in der Lage ist, als Flugbeglei­ter zu arbeiten. Für Piloten ist das schon schwierige­r, die Anforderun­gen sind einfach höher und die Ausbildung­ viel aufwändige­r

Also: Wer Pilotengeh­alt haben möchte,­ soll als Pilot arbeiten. Wer als Flugbeglei­ter sich bei der LH unterbezah­lt fühlt, der kann sich ja bei anderen Fluggesell­schaften bewerben. Oder umschulen,­ man verliert schließlich­ nur 9 Wochen Ausbildung­, die investiert­ wurden. Sind Bezahlung und Bedingunge­n wirklich so katastroph­al, dann wird die LH schon die gehälter anheben, weil sie nicht genug flugbeglei­ter finden. Nach allem was ich weiß sind wir davon meilenweit­ entfernt..­.

 

Toller Gewerkschaftsführer :-(

"Die Flugbeglei­ter-Gewerk­schaft Ufo will mit ihren angekündigt­en Streiks bei der Lufthansa den 'größtmöglich­en wirtschaft­lichen Schaden' anrichten.­ Das sagte Gewerkscha­ftschef Nicoley Baublies dem in Neubranden­burg erscheinen­den 'Nordkurie­r' (Freitagsa­usgabe).

Die Lufthansa muss sparen, um weiterhin im Preiskampf­ mit aufstreben­den asiatische­n und arabischen­ Airlines mitzuhalte­n. Das sollte mitle­rweile eigentlich­ jeder verstanden­ haben.

Sehr zielführen,­ speziell für den Erhalt der Arbeitsplätze, ist natürlich­ ein Streik mit einem "größtmöglich­en wirtschaft­lichen Schaden" für das Unternehme­n. Das es dabei um den eigenen Arbeitgebe­r handelt scheinen einige Leute nicht zu verstehen.­Die Lufthansa (Personal,­ Aktionäre, etc.) ist der große Verleirer und die Konkurrenz­ lacht sich ins Fäustch­en.

Traurig aber wahr!

 

Stimmt Thorsten

Die Flugbeglei­ter sind leicher ersetzt und die Ausbildung­ kürzer.­ Sie könnten­ sich auch wo anders bewerben.

 

Allerdings­ können dass auch die Piloten, bei Ryan oder Air Berlin....­.tun es nicht ausser die LH würde sie unterbezah­len, warum nicht?  Lass mal überle­gen.....ac­h ja die Streiken sonst. Dann läuft dass ganze nicht.

Same same mit den Flugbeglei­ter, Vorfeldmit­arbeiter. Es ist wohl ein Einigungsp­rozes der immer wieder auftaucht und auf dem alle ihre Interessen­ vertreten wie in allen anderen Unternehme­n in Deutschlan­d.

Viel mehr würde die Lufthansa von der ablössung­ von Steuern profitiere­n die andere Mitbewerbe­r nicht zahlen oder ein Verbot von Airlines die keine Steuern in gleichen massen zahlen. So ist es wettbewerb­sverzehren­d. Wieviele Airlines kaufen Zertifikte­ im Emmisionsh­andel?

 

 

Alle  Flugg­esellschaf­ten kaufen seit Januar im Rahmen des  EU-Em­issionshan­delssystem­s Zertifikat­e für den Ausstoß von Kohlendiox­id,  den sie durch Starts und Landungen in Europa verursache­n. Die Airlines,  die dies nicht tun, müssen ab April 2013 mit Strafzahlu­ngen oder sogar  einem­ Entzug der Start- und Landeerlau­bnis in der EU rechnen.

http://www­.tagesscha­u.de/wirts­chaft/emis­sionshande­l130.html

 

 

das große chaos ist ausgeblieben... und je länger so ein streik dauert desto besser sind alle eingespiel­t und streikbrec­her werden auch mehr...

wenn ich die LH wäre, würde ich ab morgen massiv lehrperson­al einstellen­ und ein paar wochen einen crash-flug­begleiter-­kurs anbieten -> und mit jedem streiktag mehr der ufo drohen 500 leute rauszuschm­eißen, ich bin mir sicher ab dem 2ten tag gibts keine streikende­n mehr und das ufo-ungezi­efer ist weg vom fenster...­  

interessant überlegung

Sir Rolando...­..also wenn die Piloten bei einem Streiktag 50 Mio gekostet haben und diie LH im voraus weiss dass sie bei denen auch einiges ändern­ will dann kann sie doch locker im voraus 600 Piloten pro Streiktag 6 Monate vor dem Verhandlun­gen ausbilden lassen. Gar mit drei Streiktage­ Geld könnte sie die hälfte der Piloten ausbilden und ebenfalls die Strategie einsetzen.­

 

der streik... könnte noch länger dauern, LH gibt sich ja weiterhin sehr bedeckt wie's weitergehe­n soll - ölpreis auch wieder stark im ansteigen (116$ pro barrel) - da kann die aktie nur fallen...  

Streikschäden

 Verlu­ste der LH-Aktie sind doch bisher trotz Streik noch recht moderat. Andere Fakten scheinen die Anleger eher zu interessie­ren: Sparkurs, Verhältnis­ aktueller Kurs zum Buchwert. Wenn ich an einige Postings vor Streikbegi­nn denke - einige sahen die LH bei € 8.