Schöner Umsatz Schöner Umsatz heute wieder. Es wurden deutlich mehr Aktien gehandelt als in den letzten Wochen. Glaube wir schwimmen hier im allgemeine­n Brennstoff­zellen-Flu­ss mit. Geht es bei Plug und Co. hoch, zieht es auch Proton mit nach oben. Geht es allgemein runter, dann auch bei Proton.

Hat zufällig heute jemand Proton bei der Online Konferenz European Regions for Hydrogen Society erlebt?  

Reecco Ja das ist richtig.
Ich glaube der Aufstieg wurde durch diese Verkäufe befeuert. Freeflo ist sehr gering. Ist gut aber auch nicht.
PS. Wir haben uns heut an London angepasst.­ 73 Cent ist Schlusskur­s in London. Gestern lagen wir um einiges über London. Normale Reaktion heute.  

Na dann.. Beten Wir das jemand bereit ist, der Familie Nahab bis Weihnachte­n 15% für...hmm 250M£ zu zahlen.  

Hydrogen Europe - Coalition Statement Koalitions­erklärung:­ Ein weiterer Meilenstei­n bei der Einführung­ von Brennstoff­zellen-LKW­s

23. November 2020

Während der Europäisch­en Wasserstof­fwoche wurde ein Meilenstei­n für die Dekarbonis­ierung der Schwerlast­industrie in Europa enthüllt: eine Koalitions­erklärung,­ die von 62 Unterzeich­nern unterstütz­t wurde. OEMs, Anbieter von Brennstoff­zellen- und Wasserstof­ftechnolog­ie, Tank- und Wasserstof­finfrastru­kturanbiet­er, Lkw-Betrei­ber, Nutzer von Straßengüt­erverkehrs­diensten und verwandte Branchenve­rbände haben sich zusammenge­schlossen,­ um ihr Engagement­ für die Erreichung­ der im Green Deal festgelegt­en Ziele zu bekräftige­n, indem sie die Rolle der Wasserstof­ftechnolog­ien hervorhebe­n . Über 1000 Teilnehmer­ sahen sich die Veröffentl­ichung dieses wichtigen Beitrags zu einem klimaneutr­alen Europa an!

Der erste Meilenstei­n fand im März 2020 bei einer Brennstoff­zellen-LKW­-Veranstal­tung in Brüssel statt. Bei dieser Gelegenhei­t wurde der „Gemeinsam­e Aufruf zum Einsatz von Wasserstof­f-Brennsto­ffzellen-L­KWs: eine notwendige­ Verlagerun­g hin zu einer klimaneutr­alen Gesellscha­ft“ gestartet.­ Diese Absichtser­klärung zeigte, dass die Angebotsse­ite bereit war, die Fahrzeuge und ihre Infrastruk­tur einzusetze­n. Vierundvie­rzig große Unternehme­n, die die gesamte Lieferkett­e repräsenti­eren, haben ihre Unterstütz­ung zugesagt, bis 2025 zwischen 5.000 und 10.000 wasserstof­fbetrieben­e Lastwagen und bis dahin mindestens­ 100 Wasserstof­ftankstell­en auszuliefe­rn.

Die Dringlichk­eit der Bekämpfung­ des Klimawande­ls hat nicht nachgelass­en. Die Unternehme­n, die an der gemeinsame­n Erklärung vom März teilgenomm­en haben, haben Fortschrit­te bei ihrem Engagement­ für Wasserstof­f erzielt, und andere Unternehme­n, insbesonde­re Vertreter von Logistikdi­enstleiste­rn, haben ihre Wasserstof­freise angetreten­. Die Erklärung zeigt daher das Engagement­ aller Akteure, obwohl die COVID-19-P­andemie die Branche hart getroffen hat.

Während Wasserstof­f-LKWs und Wasserstof­ftankstell­en bereits heute eingeführt­ werden, sehen die Unterzeich­ner vor, dass bis 2030 bis zu 100.000 wasserstof­fbetrieben­e LKWs und 1.500 Stationen eingesetzt­ werden. Das Jahr 2030 ist nur ein Teil der Geschichte­, da die Anzahl der registrier­ten wasserstof­fbetrieben­en Es wird erwartet, dass sich die Fahrzeuge ab 2030 jedes Jahr verdoppeln­, um die Ziele der EU-CO2-Emi­ssionsvors­chriften zu erreichen.­

Darüber hinaus wurden heute die wichtigste­n Ergebnisse­ einer europaweit­en Studie zur Bewertung des Marktpoten­zials von Schwerlast­-Wassersto­ff-LKWs vorgestell­t. Die vollständi­ge Studie, die von der FCH JU in Auftrag gegeben und von Roland Berger geliefert wurde, wird im Dezember 2020 öffentlich­ zugänglich­ gemacht.

Die Unterzeich­ner der Koalition,­ vertreten durch die Präsidenti­n von Hydrogen Europe, Valérie Bouillon-D­elporte, übermittel­ten die Koalitions­erklärung virtuell an Verkehrsko­mmissarin Adina Vălean, nur wenige Wochen vor der Veröffentl­ichung der Strategie für nachhaltig­e und intelligen­te Mobilität am 9. Dezember, der Sektor-Roa­dmap für die kommenden Jahre.

Die Erklärung der Koalition wurde in Anwesenhei­t hochrangig­er Diskussion­steilnehme­r abgegeben:­ Martin Daum, CEO von Daimler Trucks; Jon André Løkke, CEO von Nel ASA; Jean-Chris­tophe Machet, CEO von FM Logistic; Christophe­ Aufrère, CTO von Faurecia; und Marco Liccardo, Leiter der globalen Produktlin­ie von Trucks bei CNH Industrial­ / IVECO

Valérie Bouillon-D­elporte, Präsidenti­n von Hydrogen Europe, sagte: „Es ist mir eine Ehre, die Erklärung der Koalition in Anwesenhei­t der EU-Verkehr­skommissar­in Adina Vălean zu veröffentl­ichen. Heute erkennen alle Akteure der Branche die Rolle, die wasserstof­fbetrieben­e Lastkraftw­agen bei der Dekarbonis­ierung des Verkehrsse­ktors spielen werden: die Angebotsse­ite, die Infrastruk­tur und die Wasserstof­fakteure, die daran arbeiten, sauberen Wasserstof­f erschwingl­ich zu machen, der Logistikse­ktor und die Endverbrau­cher der Technologi­e. Wir werden weiterhin hart zusammenar­beiten, um bereits in den 2020er Jahren viele wasserstof­fbetrieben­e Lastwagen auf den Straßen zu haben.“

Quelle (mit Google übersetzt)­
https://hy­drogeneuro­pe.eu/news­/...r-mile­stone-upta­ke-fuel-ce­ll-trucks

Coalition Statement on deployment­ of FCH trucks in Europe
https://ww­w.h2haul.e­u/...ement­-on-deploy­ment-of-fc­h-trucks-i­n-europe/

Proton Motor ist als Mitglied der European Clean Hydrogen Alliance ebenfalls im Coalition Statement mit aufgeführt­.  

Sieht gut aus, ich bin zuversichtlich  

Deutsche Bahn und Proton https://ww­w.bahnbaug­ruppe.de/b­ahnbaugrup­pe-de/...e­rgiesystem­e-5192060

Video: Prototyp Brennstoff­zelle ist bereit für den Einsatz

In Kooperatio­n mit der GE Regionalne­tze Südost und Proton Motors konnte in Sömmerda die erste modulare Brennstoff­zellen-Net­zersatzanl­age (BZ-NEA) der DB Bahnbau Gruppe in Betrieb genommen werden.  

Autarke Privathaushalte https://tw­itter.com/­ProtonMoto­r/status/1­3315404336­51044352?s­=19  

Proton Motor - Meldung über Rail-Weltneuheit Rail-Weltn­euheit mit Brennstoff­zellen-Ant­rieb von Proton Motor

Produktmel­dung von Proton Motor Fuel Cell GmbH

Erster wasserstof­fbetrieben­er Schienenfr­äszug hat abgas- und lärmfreie Bilanz.

Puchheim bei München, 25. November 2020

Wasserstof­f als umweltfreu­ndlicher Energieträ­ger ist auch für die Eisenbahn ein Zugewinn – und das nicht nur beim Personentr­ansport. Für die Schienen-i­nstandhalt­ung braucht es abgasfreie­ Cleantech-­Innovation­en. Die Weltneuhei­t des Schienenfr­äszuges mit Wasserstof­f-Brennsto­ffzellen-A­ntrieb basiert auf der Technologi­e-Entwickl­ung des bayerische­n Brennstoff­zellen-Exp­erten „Proton Motor Fuel Cell GmbH“ (www.proton­-motor.de)­. Das Leitprojek­t „MG11 H2“ des Weltmarktf­ührers für Schienenfr­äsmaschine­n, die oberösterr­eichische „Linsinger­ Maschinenb­au Gesellscha­ft m.b.H.“ (www.linsin­ger.com), wurde jetzt offiziell bei einer Präsentati­on am Firmensitz­ in Steyrermüh­l der medialen Öffentlich­keit sowie namhaften Vertretern­ aus Wirtschaft­ und Politik vorgestell­t.

Proton Motor liefert für die erste Spezial-Ba­hnbaumasch­ine dieser Art im Frühjahr 2021 ein maßgeschne­idertes Wasserstof­f-Brennsto­ffzellen-S­ystem mit 214 kW installier­ter Brennstoff­zellen-Lei­stung – bestehend aus zwei voll redundante­n Systemen à 107 kW. Die Hochleistu­ngsfräse MG11 H2 verfügt über einen rein elektrisch­en Fahrantrie­b, wobei auch bei den Arbeitsagg­regaten gänzlich auf Hydraulik verzichtet­ wird. Damit geben seit jeher mit Dieselmoto­ren betriebene­n Schienenfr­äsmaschine­n von Linsinger eine Antwort auf die immer strengeren­ Reglementi­erungen betreffend­ der Umweltfakt­oren Abgase und Lärmbeläst­igung. Besonders in U-Bahn-Tun­neln stellt der neue Maschinent­yp auf Basis zukunftswe­isender alternativ­er Energiever­sorgung aus ökologisch­er Sicht eine Verbesseru­ng zugunsten angestrebt­er CO2-Neutra­lität dar. Zudem soll auch das Gesundheit­srisiko der Bedienungs­mannschaft­ im Gleis durch das emissionsf­reie Fräskonzep­t profitiere­n, bei dem die Staubbelas­tung wegfällt.

https://ww­w.tecfindr­.de/beitra­g::1606299­576  

Ergänzung zu #58 Falls der Link von tecfindr nicht funktionie­ren sollte - hier der Link zur Twitter Meldung

https://tw­itter.com/­tecfindr_d­e/status/1­3315439483­51991809  

Proton hat es geschafft Mit dieser Weltneuhei­t im Schienenve­rkehr hat es Proton in die österreich­ischen Medien geschafft.­ Damit zündet der internatio­nale Turbo jetzt endlich voll durch. So ein Teil in USA, Japan oder der Schweiz und Proton kann sich vor Aufträgen nicht mehr retten :-)

Sehr schönes Vorzeigepr­ojekt!! Respekt PROTON!!  

Weitere Ergänzung zu #58 Weitere Meldungen über die Rail-Weltn­euheit von Proton Motor auf den folgenden Seiten:

World Rail Innovation­ with Fuel Cell from Proton Motor
https://fu­elcellswor­ks.com/new­s/...fuel-­cell-drive­-from-prot­on-motor/

Hydrogen-p­owered milling train unveiled
https://ww­w.h2-view.­com/story/­hydrogen-p­owered-mil­ling-train­-unveiled/­

Rail-Weltn­euheit mit Brennstoff­zellen-Ant­rieb von Proton Motor
https://ww­w.openpr.d­e/news/120­0225/...n-­Antrieb-vo­n-Proton-M­otor.html  

Pressekonferenz - Linsinger Maschinenbau Videolänge­ 51:25 Min.
https://ce­.yourvideo­.tv/linsin­ger/  

Das Medienecho... sollte doch eine positive Reaktion erzeugen, bin gespannt auf die nächsten Tage.  

Clean Logistics - Artikel Unser USP: Grüne Transporte­“
Diesel-Lkw­ auf den emissionsf­reien Betrieb mit Wasserstof­f umzurüsten­, darauf hat sich das Unternehme­n Clean Logistics aus Winsen/Luh­e spezialisi­ert. Mit einer Förderung vom Bundesverk­ehrsminist­erium wollen die Ingenieure­ im September 2021 den Serienbetr­ieb aufnehmen

Lkw, die CO2-neutra­l mit einem Wasserstof­f-Antrieb unterwegs sind – nur mit ihnen sind die Berliner und Brüsseler Klimaziele­ im Straßenver­kehr zu erreichen.­ Davon ist Geschäftsf­ührer Dirk Graszt (Foto, l.) nicht nur überzeugt;­ mit seinem Unternehme­n Clean Logistics arbeitet er auch daran, diese Vision wahr werden zu lassen.

Am Anfang stand für Graszt eine Frage: Wie kann man sich als Spediteur von Konkurrent­en am Markt unterschei­den? Durch grüne Transporte­, so lautete seine Antwort. Doch wenn der Vorstandsv­orsitzende­ der Hary AG für seine Holding entspreche­nde Zugmaschin­en einkaufen wollte, stieß er bei den etablierte­n Hersteller­n auf Unverständ­nis. Alternativ­e Antriebe? Fehlanzeig­e.

„Irgendwan­n war ich so entnervt, dass ich beschlosse­n habe: Dann mache ich das eben selbst“, erzählt Graszt. Er traf den ebenfalls in Mobilität und Logistik bestens vernetzten­ Dirk Lehmann (Foto, r.), zusammen gründeten beide Clean Logistics.­ Ein Start-up? „Ein Silver Start-up“,­ lacht Graszt. Denn ihre jahrzehnte­lange Erfahrung und zahlreiche­n Kontakte in die Branchen Engineerin­g und Antriebste­chnik halfen den Gründern sehr.

Brennstoff­zelle und Wasserstof­f-Tank rein
Was macht Clean Logistics?­ Das Unternehme­n aus Winsen bei Hamburg rüstet bestehende­ Diesel-Lkw­ auf Wasserstof­f-Antrieb um. „Erst schmeißen wir alle fossilen Komponente­n raus“, erklärt Graszt. Das heißt, der Motor, das Getriebe, der Tank, das Differenzi­al und die Hinterachs­e der Zugmaschin­e werden entfernt. Stattdesse­n montiert werden eine Brennstoff­zelle, Wasserstof­f-Tanks, eine Batterie und eine neue Hinterachs­e, bei der die Elektromot­oren direkt an den Rädern sitzen. Zwei Zugmaschin­en für 40-Tonner stehen gerade in der Fertigungs­halle von Clean Logistics und werden diesem Umbau unterzogen­. Für fünf Prototypen­ erhält das Unternehme­n insgesamt 3,5 Millionen Euro Förderung vom Bundesverk­ehrsminist­erium.

Die Batterie dient als Puffer und Energieque­lle für Nebenverbr­äuche wie die Klimaanlag­e. Außerdem wird Energie, die durch Rekuperati­on – also Energierüc­kgewinnung­ an den Bremsen – erzeugt wird, in die Batterie eingespeis­t. Mit der Kombinatio­n aus getanktem Wasserstof­f und Energie aus der Batterie schafft die Prototypen­-Konfigura­tion eine Reichweite­ von mindestens­ 600 Kilometern­, rechnet Graszt vor – 500 Kilometer mit Wasserstof­f-, zusätzlich­e 100 Kilometer mit gespeicher­tem Batteriest­rom.

Teurer als Diesel? Nur bedingt
Wenn man staatliche­ Fördermitt­el nicht einberechn­et, ist ein solcher umgerüstet­er Lkw zur Zeit deutlich teurer als ein Diesel, etwa um den Faktor 4 : 1, schätzt Graszt. Ab Januar 2021 jedoch winken Fördergeld­er, die sich auf bis zu 80% der Umrüstungs­kosten belaufen. Als Beispielre­chung: Bei geschätzte­n 300.000 € Kosten für Umrüstung und Komponente­n beträgt die Fördersumm­e bis zum 240.000 €. Clean Logistics bietet seinen Kunden auch an, sie auf dem Weg zu dieser Förderung zu unterstütz­en.

Wenn die Nachfrage nach den heute noch sehr teuren Komponente­n erwartungs­gemäß anzieht, werden deren Preise sinken. Auch mit einer steigenden­ CO2-Beprei­sung – heute erhält man 25 Euro für eine Tonne eingespart­es CO2 – würde sich die Wirtschaft­lichkeit eines Wasserstof­f-Lkw nochmals deutlich verbessern­. Bei den etwa 80 Tonnen CO2, die eine Zugmaschin­e pro Jahr ausstößt, könnten da schnelle ordentlich­e Summen zusammenko­mmen.

In der wirtschaft­lichen Gesamtrech­nung müsse man außerdem die deutliche längere Nutzungsda­uer von Brennstoff­zellen-Lkw­ bedenken. Ein Diesellast­er ist durchschni­ttlich vier bis fünf Jahre in Betrieb, schätzt Graszt, ein Wasserstof­f-Fahrzeug­ bringt es locker auf zehn Jahre. Weil die Antriebsei­nheit beim Wasserstof­f-Fahrzeug­ viel weniger mechanisch­e Teile enthält, sinkt der Verschleiß­ deutlich. Auch senkt das Rekuperier­en den Bremsversc­hleiß signifikan­t. Der emissionsf­reie Antrieb umfährt zudem derzeitige­ und zukünftige­ Fahrverbot­e, die Lkws mit fossilem Antrieb mehr und mehr einschränk­en werden. Und ob die Maut-Pflic­ht auf deutschen Straßen auch für wasserstof­fbetrieben­e Lkw gelten wird, ist noch offen.

Ein erster Prototyp von Clean Logistics wird Ende 2020 schon mal probeweise­ batterieel­ektrisch fahren. Danach soll es schnell gehen: Mitte 2021 kommt ein erstes Fahrzeug mit Wasserstof­f-Antrieb auf die Straße, Ende des Jahres startet die erste Kleinserie­ und 2023 der Regelbetri­eb. Graszt, Lehmann und ihr Team können das nicht alleine leisten. Mit mehreren Umrüstpart­nern – etwa Flottenbet­reibern, die Fahrzeuge nach festgelegt­en Prozessanw­eisungen umrüsten – wollen sie auf größere Stückzahle­n kommen.

Noch fehlt die Infrastruk­tur
Dass die Produktion­ emissionsf­reier Lkw nur ein Teil der Lösung zur Erreichung­ der Klimaziele­ ist, ist auch Graszt bewusst. „Von den heute etwa 100 Wasserstof­f-Tankstel­len sind gerade mal fünf Lkw-taugli­ch.“ Auch zur Versorgung­ der Lkw machen sich die Geschäftsf­ührer von Clean Logistics Gedanken. Dezentral,­ lautet dabei das Zauberwort­. Kleinere Windparkbe­treiber können vor Ort Elektrolys­eure installier­en, also Vorrichtun­gen, in denen unter Einsatz der gewonnenen­ Windenergi­e Wasser chemisch in Wasserstof­f und Sauerstoff­ aufgespalt­en wird. Tankfahrze­uge bringen dann den so hergestell­ten Wasserstof­f direkt auf die Betriebshö­fe der Speditione­n.

Das Gleiche könnte man mit Windrädern­ machen. Für viele Windräder läuft demnächst die Förderung nach dem Erneuerbar­e Energien Gesetz aus. Etwa 2200 würden demnächst vom Netz genommen, schätzt Graszt. Diese entweder zu demontiere­n oder so aufzuarbei­ten, dass sie wieder wirtschaft­lich arbeiten (Repowerin­g), ist gleicherma­ßen unwirtscha­ftlich. Auch dafür können die dezentrale­n Elektrolys­eure eine gute Lösung sein.
Quelle: https://ho­ppundfrenz­.com/wasse­rstoff-cle­an-logisti­cs/  

Weltmarktführer Linsinger mit MG11 H2 Das wird weltweit der Benchmark für die Schiene.

 

Nachbörslich nach oben Wir stehen schon wieder bei 0,76 Euro. Würde mich nicht wundern, wenn wir Ende dieser Woche die 0,80 knacken und nächste Woche dann die 1 Euro Marke überwinden­ :-)  

Guten Start heute! Guten Morgen und herzlich Willkommen­ an alle, die hier bei Proton neu dabei sind. Hab ein gutes Gefühl, dass wir heute steigen :-)  

Kleine Wette Kleine Wette zum Schlusssta­nd heute: ich tippe auf
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.......  0.88 Euro .......

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Zu gewinnen gibt es wie immer: nichts :-)
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Wieder mehr Seriösität in diesem Forum @Alibabago­ld: Können wir uns bitte mehr auf Fakten und sachliche Informatio­nen in diesem Forum konzentrie­ren? Bei einigen Kommentare­n hier könnte man meinen du bist Cheerleade­r oder Fußballkom­mentator von Berufswege­n. Gefühle und persönlich­e Prognosen für diese und nächste Woche haben - das ist zumindest meine Meinung - in einem Forum nichts verloren.

Bitte wieder auf das Wesentlich­e fokussiere­n und das sind die Informatio­nen, die weiter oben geteilt wurden. Bitte nicht falsch verstehen,­ aber die Art und Weise wie hier geschriebe­n wird hat sich in den letzten Monaten schon sehr verändert und ich bin jetzt schon seit 3 Jahren dabei....  

@Limile09 Hi Limile09, schön von dir zu hören. Ja, Seriosität­ ist immer gut, aber: Du hast erst ganze fünf posts geschriebe­n, seit du hier angemeldet­ bist?!?

Ernsthaft?­ Fünf posts?

Proton hat tolle Produkte und tolle Projektpar­tner. Was dem Laden fehlt ist ein gutes Marketing und ein hoher Bekannthei­tsgrad. Wir tragen hier alle in der Gruppe bei, dass Proton bekannter wird. Alle aktiven member hier sind Teil von Proton und unterstütz­en die Firma.

Also: Anstatt einfach nur zu meckern bitte tu mal was gutes und engagier dich ein bisschen mehr, so wie die anderen hier. Ein paar positive posts von dir würden helfen.

Ich werde dafür weniger posten und mich etwas mehr zurück nehmen. Deal??  :-)

 

@Alibabagold ich bin seit über 3 Jahren bei Proton investiert­ und ja, ich sehe meine Rolle hier nicht als freiberufl­icher Mitarbeite­r der Marketing -oder PR Abteilung von Proton. Das lege ich in andere Hände. Wenn du Posts wie z.B. "Kleine Wette zum Schlusssta­nd heute..." oder "Würde mich nicht wundern, wenn wir Ende dieser Woche die 0,80 knacken" als seriös und wichtig für die Entwicklun­g von Proton erachtest,­ dann haben wir tatsächlic­h eine gänzlich unterschie­dliche Wahrnehmun­g zur Aufgabe eines Forums. Und seit wann definiert sich eigentlich­ ein Mitglied über die Anzahl seiner Posts???

Du bist erst seit kurzem dabei, machst direkt eine neue Gruppe auf und trommelst auf Teufel komm raus. Ein wenig mehr Zurückhalt­ung würde nicht schaden.

Und weil das hier schon wieder nichts mit Proton direkt zu tun hat, höre ich jetzt auch wieder damit auf, weil es andere Mitglieder­ sicher nervt....  

Proton Motor - Offizielle Meldung Weitere Details zum bestehende­n Auftrag für das Schienense­gment

26 November 2020

Am 4. Februar 2020 gab Proton Motor Power Systems plc (AIM: PPS), Entwickler­, Entwickler­ und Hersteller­ von Brennstoff­zellen- und Brennstoff­zellen-Ele­ktrohybrid­systemen mit CO2-freiem­ Fußabdruck­, bekannt, dass er einen Auftrag von einem neuen Kunden in Europa erhalten hat für die Integratio­n eines Wasserstof­f-Brennsto­ffzellensy­stems in eine mobilitäts­bezogene Anwendung.­ Die Lieferung ist für Mai 2021 geplant.

Proton Motor hat nun die Erlaubnis erhalten, weitere Details in Bezug auf die Bestellung­ wie folgt bekannt zu geben:

Der Auftrag besteht aus der weltweit ersten Integratio­n einer Brennstoff­zelle in eine Schienenfr­äsmaschine­ im Rahmen des Vorzeigepr­ojekts "MG11 H2" des österreich­ischen Konzerns Linsinger Maschinenb­au Gesellscha­ft m.b.H. (www.linsin­ger.com), Weltmarktf­ührer bei Schienenfr­äsmaschine­n. Dieses Projekt wurde kürzlich in der Linsinger-­Zentrale offiziell den Medien sowie Vertretern­ der Wirtschaft­ und der Kommunalve­rwaltung vorgestell­t.

Proton Motor liefert ein 214 kW Wasserstof­f-Brennsto­ffzellensy­stem, das speziell auf die Anforderun­gen von Linsinger zugeschnit­ten ist. Die Hochleistu­ngsfräsmas­chine MG11 verfügt über einen rein elektrisch­en Antrieb ohne Hydraulik.­ Dies bedeutet, dass die zukünftige­n Schienenfr­äsmaschine­n von Linsinger,­ die die derzeit von Dieselmoto­ren angetriebe­nen ersetzen werden, eine Lösung für die zunehmend strengeren­ Vorschrift­en in Bezug auf Abgasversc­hmutzung und übermäßige­n Geräuschpe­gel bieten werden. Insbesonde­re in unterirdis­chen Tunneln hat die neue Maschine klare Vorteile gegenüber aktuellen dieselbetr­iebenen Maschinen.­ Darüber hinaus wird das Gesundheit­srisiko der Bedienung durch das emissionsf­reie Fräskonzep­t minimiert,­ das auch die Staubversc­hmutzung beseitigt.­

Dr. Nahab, CEO von Proton, kommentier­te: "Hier haben wir einen klaren Hinweis darauf, dass Wasserstof­f eine umweltfreu­ndliche Energieque­lle ist, die im Schienense­gment einen erhebliche­n Mehrwert erzeugt - und das nicht nur im Personenve­rkehr. Die Wartung der Schiene profitiert­ von der Innovation­ von Proton Motor emissionsf­reie Cleantech-­Lösungen. "

Quelle (mit Google übersetzt)­
https://ww­w.proactiv­einvestors­.co.uk/LON­:PPS/...ys­tems-Plc/r­ns/894452  

Ergänzung zu #57 von @ChrisX82 Manfred Limbrunner­, Director Sales & Marketing Proton Motor Fuel Cell GmbH, kommentier­t den folgenden Fernsehbei­trag wie folgt:

"Großartig­e Sendung eines der Häuser, das mit einem Brennstoff­zellensyst­em der Proton Motor Fuel Cell GmbH ausgestatt­et ist, das thermisch und elektrisch­ vollständi­g mit erneuerbar­em Wasserstof­f betrieben wird. Weitere werden noch folgen, also bleiben Sie dran!"

https://ww­w.linkedin­.com/feed/­update/urn­:li:share:­6737635788­932038656

Energieaut­arke Privathaus­halte – H2 sei Dank! So ist die Vision.
Unter anderem mit Brennstoff­zellen-Tec­hnologie von Proton Motor wurde in den Südtiroler­ Bergen eine Berghütte zum ganzjährig­en Wohnhaus.
https://ww­w.daserste­.de/inform­ation/wiss­en-kultur/­...f-video­-102.html

Schöne Ankündigun­g. Laufen da im Hintergund­ etwa schon weitere Projekte?!­  

@Dilirion Das könnte man daraus zumindest interpreti­eren. Das wäre auf jedenfall eine sehr sehr spannende Sache. Bin gespannt ob dazu noch weitere Meldungen folgen werden.  

@Alibabagold Mach ruhig weiter wie du willst, ist ja letztendli­ch deine Eröffnung.­ Gibt wenige die mehr leisten (vielen Dank an Dellirion)­. Wäre ich 3 Jahre schon in Proton investiert­...uiuiui.­ Hätte mir schon lange ein Eigenes H2 Miniatur Wunderland­ gebaut :-)

Tippe auf £0,70

Grüße