LION E-Mobility - eine Perle mit großer Zukunft II
Fazit aus meiner Sicht:
LIGHT-Battery:
Für den deutschen OEM, der einen Entwicklungsauftrag gegeben hat, werden im 3. Quartal Prototypen ausgeliefert.
Erste komerzielle immersionsgekühlte Batterien gehen schon in Produktion (z.B. für AMG)
Der Entwicklungsauftrag für einen der weltweit führenden TIER-1-Supplier wurde im Vorjahr erfolgreich abgeschlossen. Steht momentan auf stand-by; da kann aber jederzeit ein Auftrag kommen.
BMW-i3-Batterie:
Auftrag von 48,4 Mio. Euro für 2022 wurde bestätigt. Weiters sind auch weitere Aufträge eingegangen, die aber keine Meldepflicht ausgelöst haben. Der Auftragsbestand für 2022 für die i3-Batttery sollte somit schon über 50 Mio. Euro liegen.
Der Vertrag mit BMW ist ausverhandelt liegt bereits zur Gegenzeichnung bei BMW und sollte zeitnah gegengezeichnet werden.
Die neue Tochter "LION Smart Production" hat derzeit den Sitz in München, wird aber bei Fixierung des Produktionsstandortes der i3-Batterie dorthin verlegt. Es wird zwar schon Personal für den Standort in Südthüringen gesucht, Miet- oder Kaufvertrag wurde aber noch nicht abgeschlossen.
BMS:
Hier gibt es einen Interessenten für eine Serienfertigung durch einen TIER-1-Supplier für die Jahre 2024 - 2029
Eine neuerliche Kapitalerhöhung gibt´s anscheinend nicht, die Finanzierung des neuen Produktionswerkes soll anscheinend mittels Förderungen und Kredit erfolgen. Ist auch besser als eine weitere Kapitalerhöhung, man braucht ja dann auch was zum Abschreiben.
Der Umsatz für 2021 wurde im oberen Bereich der Prognose von 28 - 30 Mio. Euro bestätigt.
Meine Umsatzerwartung von 100 Mio. Euro für 2022 halte ich weiter aufrecht; interessant wird natürlich, wie sich die Marge steigern wird. Bisher ist die Marge bei den i3-Batterien im hohen einstelligen Prozentbereich, dass könnte sich aber bei Eigenproduktion verdoppeln...
Beim nächsten Call am 25. März, also schon in gut 3 Wochen, wird es auch eine Umsatzprognose geben.
Sieht also vielversprechend aus.
Ich sehe dabei (möglicherweise) ein Problem: soll die i3-Batterie alleine mit dem Namen BMW verbunden bleiben -oder- darf da dann auch (nach der Eigenfertigung) „Lion-Smart“ hinzugefügt werden ?! ... auch wäre interessant zu wissen, was LION-Smart dieser Batterie bautechnisch hinzufügt ...
... der bereits erteilte Auftrag in Höhe von 48,4 Mio. Euro kommt ja aus Kanada: von einem der Hauptkunden dort ... LION E-Mobility North America, Inc. ist die Schwesterfirma von LION Smart und erweitert das Dienstleistungsportfolio der LION Smart auf den nordamerikanischen Markt ... wenn da dann LION auch unter eigenem Namen als Batterieproduzent auftreten kann wäre das ein „Meilenstein“ ...
Ich halte es auch für möglich, dass auf der mittlerweile schon kommerziell gefertigten LIGHT-Battery nur der Auftraggeber drauf steht (z.B. eben AMG). Der Wunsch des Kunden wird ausschlaggebend sein...
... dass die Lion-Smart erfüllen kann: wurde schon durch die Lieferung der i3-Batterieen nach Kanada den BMW-Leuten gewissermaßen bewiesen: sonst hätte BMW dem nicht zugestimmt ...
Die Hochvoltbatterien für sämtliche elektrifizierte Fahrzeuge der Marken BMW und
MINI kommen bisher aus den drei hauseigenen Batteriefertigungen in Dingolfing,
Spartanburg/USA und Shenyang/China. Dieses Netzwerk wird ab 2021 um die
Fertigung von Batteriemodulen im BMW Group Werk Leipzig ergänzt. ... https://www.bmwgroup-werke.com/content/dam/grpw/...igung_Leipzig_.pdf
Die Batterie eines BMW i3 beispielsweise besteht aus acht Modulen zum Stückpreis von 1.200 Euro. ...
https://de.nowtopresults.com/...p;ad=semA&ag=fw22&an=google_s
Ich halte es auch für möglich, dass auf der mittlerweile schon kommerziell gefertigten LIGHT-Battery nur der Auftraggeber drauf steht (z.B. eben AMG). Der Wunsch des Kunden wird ausschlaggebend sein... Ja! das gälte aber (nur) für die LIGHT-Battery 
...
Der Mercedes-AMG EQE 53 ist für jede Aufgabe bereit – wenn Sie es sind. Die in Affalterbach entwickelte ultraleichte Hochleistungsbatterie mit einem speziellen Thermokonzept sorgt für eine stets abrufbare maximale Leistung, selbst bei wiederholten und kraftvollen Beschleunigungen.
"...Im Rahmen des Entwicklungsprojekts der LIGHT Battery mit dem Tier-1-Zulieferer wurden im ersten Quartal 2021 unterschiedliche Modul-Konstellationen geliefert. Insgesamt wurden bis heute 80 Module an den Tier-1-Zulieferer ausgeliefert. Alle gelieferten Module wurden im Rahmen einer Kleinserienfertigung in Garching gefertigt und getestet..."
https://lionsmart.com/...-ueber-projektabschluss-mit-tier-1-supplier/
Auf Grund von Indizien gehe ich davon aus, dass der TIER-1-Supplier Magna in Graz ist. Dass für diese Batterien für den Auftraggeber zu bezahlen war und diese nicht kostenlos abgegeben wurden, ist denke ich sonnenklar. Darum wurden diese Batterien auch "kommerziell" gefertigt. Ob dann der Name des Produzenten oder des Auftraggebers oben steht, ist für mich nicht relevant.
Nachdem die ersten immersionsgekühlten Batterien (so wie bei der LIGHT-Battery) nun schon produziert werden, z.B. von AMG, habe ich diese Firma beispielsweise angeführt.
Bei der gegenständlichen von LION Smart produzierten Kleinserie wäre anstatt der Zitierung von z.B. AMG wohl z.B. Magna zutreffender gewesen...ist aber nicht nur ein TIER-1-Supplier sondern stellt auch eine Menge fertiger Kraftfahrzeuge her (somit ein richtig Großer...)
https://lionsmart.com/immersionskuehlung/
Aber derzeit haben wir wohl sowieso andere Probleme...
... aus der Werbung von Mercedes-AMG EQE 53 ... Die in Affalterbach entwickelte ultraleichte Hochleistungsbatterie mit einem speziellen Thermokonzept sorgt für eine stets abrufbare maximale Leistung, selbst bei wiederholten und kraftvollen Beschleunigungen ...
https://www.mercedes-amg.com/de/fahrzeuge/eqe/sedan.html ... viel mehr erfährt man bei Mercedes-AMG über diese Hochleistungsbatterie hier nicht ...
... LION-Smart hat die Patente für die Herstellung einer solchen Batterie : s. hier unter MARKETING & TECH ... https://www.northdata.de/...nchen/Amtsgericht+M%C3%BCnchen+HRB+176637 ... und hat die LIGHT-Battery bereits bis zur Serienreife fertig entwickelt und umfangreich bei TÜV-Süd testerprobt ...
... wenn dann ein OEM wie z.B. AMG die bereits fertig entwickelte LIGHT-Batterie auf Lizenz von LION herstellen wollen würde: möchte die kapitalkräftige AMG natürlich auf „dem Markt“ in der Werbung den Anschein vermitteln: die Batterie stamme aus einer „Eigenentwicklung“ ...
... wobei Ich dann davon ausgehe (wenn es so wäre), dass man bei den LIONs dabei auf die Nennung des eigenen Namens gerne verzichten würde ... ein „Versteckspiel“ dieser Art ist weltweit bei den („stolzen“) OEMs gang und gäbe ...
Mercedes-AMG EQE: Zwei neue vollelektrische Performance-Limousinen aus Affalterbach
https://www.autohauspeter.de/news/news_lang.php?ArtNr=1673287
Die neuen Mercedes-AMG EQE Modelle sind mit einer leistungsstarken 328-Volt-Hochleistungs-Antriebsbatterie ausgerüstet, die nach dem neuesten Stand der Lithium-Ionen-Technologie hergestellt wird. Sie hat einen nutzbaren Energieinhalt von 90,6 kWh und besteht aus zehn Modulen mit insgesamt 360 Pouch-Zellen.
... die ’Pouch-Zelle’ ist der in der LIGHT-Battery verwendeten ’Rundzelle“ „weit unterlegen“ ... die EQE Modelle von Mercedes-AMG „bedienen“ ausschließlich eine hochkaptialkräftige Kundschaft ... mMn keine ernsthafte Konkurrenz der LIGHT-Battery !
Gebrauchte E-Autos: Batteriezertifikate sollen Sicherheit schaffen
... könnte auch für den 30 % Anteil von LION an der TÜV SÜD Battery Testing GmbH interessant werden ... https://www.autohaus.de/nachrichten/autohandel/...paign=Newsletter-ah
https://www.oeamtc.at/presse/...atteriediagnose-fuer-e-autos-44662320
Ein Entwicklungskonsortium aus LION Smart und Partnern hat eine neue Generation von Batteriepacks entwickelt – die Pure Performance Battery ... https://lionemobility.de/...-entwickelt-die-pure-performance-battery/ ... die Finanzierung leistete das Konsortium und die zukünftige Vermarktung wird dann wohl auch darüber laufen ...
Überlegene Leistung, optimale Sicherheit und mehr Nachhaltigkeit für jegliche Kundenanforderungen ... d.h. die PPB ist herstellerunabhängig entwickelt und kann demnach in einen BMW, VW, Opel, Mercedes, Renault usw. eingebaut werden: suppi suppi würde mein Enkel dazu sagen ...
"have the shared automotive engineering and materials expertise to deliver final battery-packs today to interested customers"
https://crosslinkers.evonik.com/en/...e-battery-packs-the-170812.html
... hier eine Textübersetzung auf deutsch: die auch (aus meiner Sicht) die für das Projekt wichtige „Finanzpotenz“ von Partner EVONIK hervorhebt ...
... interessant im Zusammenhang wegen einer - von einigen Diskutanten hier „befürchtet“ notwendiger Kapitalerhöhung von Seiten LION - zur Verwirklichung bis zur Serienreife und des Verkaufs dann der Pure Performance Battery ...
Konsortialpartner von Evonik und Vestaro entwickeln EV Pure Performance Battery ... https://www-compositesworld-com.translate.goog/...de&_x_tr_pto=sc
Ein neuartiger Ansatz für das Gehäusedesign von Hochvolt-GF-SMC-Batteriemodulen erhöht die Kapazität der Batteriezellen, ermöglicht eine flexible Anpassung der Anzahl der Module und kann an eine Vielzahl von Fahrzeugarchitekturen angepasst werden.
Zusätzliche „Mix-and-Match“-Services für andere potenzielle Kundenwünsche sind auch über die Vestaro-Konsortialpartner möglich.
sucht Sales Specialist BU BMW (m/w/d) … https://www.wer-zu-wem.de/firma/minth.html ...
Minth Group: Autozulieferer aus Unterschleissheim ist ein Unternehmen der Branche Autozulieferer.
Baar (CH), 08. März 2022 - Die LION Smart GmbH, VESTARO GmbH, Evonik und Forward Engineering GmbH haben gemeinsam mit der Lorenz Kunststofftechnik GmbH und der Minth GmbH eine neue Batteriepackgeneration - die Pure Performance Battery (PPB) - für batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) auf Basis der Sheet Molding Compound (SMC)- Technologie entwickelt. Das neue ganzheitliche Batteriesystemkonzept bietet eine sichere, leichte und vor allem kostengünstige Alternative zu den schwereren metallbasierten Lösungen für die Automobilindustrie.
… sie alle haben das Gehäuse für die - Pure Performance Battery - von LION-Smart mitentwickelt ohne zukünftig Geld damit verdienen zu wollen: Vorsicht! mein Ich ironisch…
Produkte von EVONIK zügig von der Idee zur Marktreife zu bringen, ist Herausforderung und wirtschaftliche Notwendigkeit zugleich ... https://corporate.evonik.de/de/produkte ... Hochmoderne Leichtbau-Konstruktionen greifen auf Evonik Technologien für Composite/Sandwich-Bauteile zurück.
VESTARO ... Wir beraten und unterstützen von der ersten Idee bis zur Serienreife ... https://www-vestaro-com.translate.goog/...x_tr_hl=de&_x_tr_pto=sc
... hat auf die Expertise von EVONIK für maßgeschneiderte - Composite-Matrix-Systeme - zurückgegriffen ... https://corporate.evonik.de/de/produkte/...ams/composites-122965.html ... danach trat der Automotive TIER 1 - die Minth GmbH - dem Konsortium bei, um mit ihrem fundierten Know-how für Aluminiumlösungen die Struktur noch weiter zu verbessern …
… das Gesamtsystem wird von LION-Smart derzeit weiterentwickelt, um eine Ladezeit von weniger als 10 Minuten zu erreichen …
Redakteur: Christian Schewe
Die LION Smart GmbH, VESTARO GmbH, Evonik und Forward Engineering GmbH haben gemeinsam mit der Lorenz Kunststofftechnik GmbH und der Minth GmbH eine neue Batteriepackgeneration - die Pure Performance Battery PPB für batterieelektrische Fahrzeuge auf Basis der Sheet Molding Compound- Technologie entwickelt.
Wie es in einer Pressemitteilung heißt, biete das neue ganzheitliche Batteriesystemkonzept eine sichere, leichte und vor allem kostengünstige Alternative zu den schwereren metallbasierten Lösungen für die Automobilindustrie. VESTARO, das auf die Expertise von Evonik für maßgeschneiderte Composite-Matrix-Systeme zurückgreifen kann, hat Ende 2019 das Projekt zur Erforschung alternativer Batterielösungen gestartet.
Die Pure Performance Battery nutzt das immersionsgekühlte Modulkonzept von LION Smart, um ein kostengünstiges, leichtes und hochspannungsfähiges Zell-Pack-System zu schaffen. Die einzelnen Zellen sind in einem nicht entflammbaren dielektrischen Kühlmittel eingeschlossen. Dadurch wird eine konstant niedrige Durchschnittstemperatur innerhalb der Batterie gewährleistet, was sich positiv auf die Zellalterung auswirkt.
Das modulare Seriendesign der Batterie ermöglicht zudem eine flexible Anpassung der Modulanzahl bei extrem niedriger Bauhöhe. Das Superzellenkonzept auf Basis der LIGHT Battery von LION Smart ermöglicht ein rechnerisches Schnellladeergebnis von rund 13 Minuten bei einer Ladeleistung von konstant über 200 kW (10 % - 80 % SOC). Das System werde derzeit weiterentwickelt, um eine Ladezeit von weniger als 10 Minuten zu erreichen, heißt es weiter.
Das gesamte Akkupaket ist auf Leistung ausgelegt. Die Epoxy-SMC-Abdeckung wird von Lorenz Kunststofftechnik hergestellt und biete nach eigenen Angaben ein herausragendes Sicherheitspotenzial in Bezug auf Feuerbeständigkeit und Crashverhalten.
https://evertiq.de/design/28394
Lion Smart kündigt Mitgliedschaft in #CALSZTART an