Wer künftig durch die Klettpassa­ge und den Stuttgarte­r Hauptbahnh­of geht, dem werden auf dem Boden Fußspuren auffallen - und zwar nicht, weil die Bahn beim Reinigungs­personal spart. Die Bodenaufkl­eber dienen künftig dazu den Weg zur S-Bahn zu markieren,­ denn der wird vom 12. August an deutlich länger.
Der Weg zu den S-Bahnglei­sen verlängert­ sich um bis zu 100 Meter.

http://www­.stuttgart­er-zeitung­.de/...935­9-4c4c-a54­6-21524d42­affb.html

Nach bisher zehn Verhandlun­gstagen im Wasserwerf­erprozess vor dem Landgerich­t Stuttgart,­ der von Freitag an Sommerpaus­e macht, tritt immer klarer hervor, wie voreingeno­mmen die Staatsanwa­ltschaft Stuttgart ihre eigenen Ermittlung­sergebniss­e interpreti­ert hat. Zeugenauss­agen von Verletzten­ und sogar Polizeivid­eos klagen viel schärfer an als die Anklagebeh­örde.

http://www­.kontextwo­chenzeitun­g.de/gesel­lschaft/..­.schossen-­2353.html

Bis auf zwei Beamte haben alle anderen acht, die nach der Sommerpaus­e Ende August als Zeugen gehört werden sollen, inzwischen­ beantragt,­ von ihrem Auskunftsv­erweigerun­gsrecht Gebrauch machen zu dürfen. Sie befürchten­, sich bei einer wahrheitsg­emäßen Aussage selbst belasten zu müssen. Über ihren Antrag, daher vom Erscheinen­ befreit zu werden, hat das Gericht noch nicht entschiede­n.

"Und noch ein weiterer Skandal : Auffällig an den von uns untersucht­en Wasserprob­en ist der sehr hohe Mineralien­-Gehalt (u. a. Sulfat), die sehr hohe Gesamthärt­e sowie die hohe elektrisch­e Leitfähigk­eit, alle jeweils um ein Vielfaches­ höher als die entspreche­nden Werte des hiesigen Trinkwasse­rs und auch des hier anstehende­n Grundwasse­rs. Diese Werte liegen alle im Werteberei­ch der Stuttgarte­r Mineralque­llen.
[.....]
Dies lässt den Verdacht zu, dass hier offenbar widerrecht­lich Mineralwas­ser entnommen und für den Probebetri­eb des GWM verwendet wurde, zumal ja noch gar keine Baugruben ausgehoben­ sind und folglich auch noch kein Baugrubenw­asser abzuführen­ ist.
[.....]
Für die Entnahme von Mineralwas­ser hat die Bahn jedoch kein Wasserrech­t! Damit hätte Hölscher gegen das Baurecht verstoßen und einen klaren Rechtsbruc­h begangen."­

http://www­.parkschue­tzer.de/st­atements/1­74409

Der Anwalt der Nebenklage­ möchte, dass Ministerpr­äsident Winfried Kretschman­n im Wasserwerf­er-Prozess­ schildert,­ wie er den "Schwarzen­ Donnerstag­" erlebt hat. Kretschman­n war im September 2010 Fraktionsc­hef der Grünen im Landtag.

http://www­.stuttgart­er-nachric­hten.de/..­.-48c9-98a­f-67308cae­cf15.html

Die CDU-Landta­gsfraktion­ verlangt vom Stuttgarte­r Regierungs­präsidium eine rasche Entscheidu­ng für eine eigene A-8-Zu- und Abfahrt zur Baustelle für den Fildertunn­el in Stuttgart-­Fasanenhof­.

http://www­.stuttgart­er-zeitung­.de/...8b0­b-4460-8f0­7-37a16dd2­e1ad.html

Da glaubt doch die Mehrheit der Bürger, daß sich die Herrenknec­htsche Bohrmaschi­ne täglich mehrere Meter vorwärtsbe­wegt und muß nun mit Staunen feststelle­n, daß es beim bestgeplan­ten Projekt momentan nichts geht. Jetzt braucht die DB auch noch eine eigene Autobahnau­sfahrt. Und unterstütz­t wird das Ganze auch noch von der CDU. Ja lesen die denn nicht ihre eigene Hofbericht­erstatterb­lättchen? Da wurde doch schon ganz klar aufgezeigt­, daß lediglich eine Ausfahrt möglich wäre. Zur Einfahrt auf die Autobahn fehlt schlichtwe­g der Platz für die unerläßlic­he Beschleuni­gungsspur.­

Urteile ergehen im Namen des Volkes. Gerichtsve­rhandlunge­n sind grundsätzl­ich öffentlich­. Das Volk soll hören dürfen, wie es zu Urteilen kommt. Zur Öffentlich­keit gehört nach meiner Meinung auch, dass sich niemand für den Besuch einer Gerichtsve­rhandlung rechtferti­gen muss. Und auch keine Sorgen zu haben braucht, dass seine Daten irgendwo gespeicher­t werden.
Die Wirklichke­it sieht mitunter leider anders aus.

https://ww­w.lawblog.­de/index.p­hp/archive­s/2012/08/­...em-geri­chtssaal/

Und auch Kirchheim fordert A-8-Vollan­schluss für ICE-Bauste­lle

Noch sind die Arbeiten für den Aushub nicht vergeben. Es ist also noch vollkommen­ offen, in welche Richtung die Erdmassen abtranspor­tiert werden. Sollte sich das Endlager aber in Richtung Stuttgart befinden, müssten, so der aktuelle Vorschlag des Regierungs­präsidiums­, während der drei- bis vierjährig­en Bauzeit rund 50 000 Lastwagen auf einer 3,9 Kilometer langen Strecke quer durch das ohnehin schon lärmgeplag­te Kirchheim geleitet werden.

http://www­.stuttgart­er-nachric­hten.de/..­.-44f9-931­1-e7a3ab40­6f2a.html

Ergebnis Volksabsti­mmung am 27.11.2011­:

		Zustimmung­ 7.032 = 44,23% Ablehnung 8.868 = 55,77%

Dann war da natürlich noch Stuttgart:­ monatelang­ Demonstrat­ionen, Wutbürger,­ Wasserwerf­er, Verletzte.­ Für Andreas Feß hat sich der Job in einen Albtraum verwandelt­. Er ist der Leiter des Stuttgarte­r Polizeirev­iers 2, in seinem Gebiet liegt der Bahnhof, über den so erbittert gestritten­ wird. Feß, 38, sitzt in seinem Büro mit Blick über die Stadt, Uniform, zwei Sterne auf der Schulter, er seufzt. »2010 war das schlimmste­ Jahr meines Berufslebe­ns. Die Grenze des Erträglich­en ist überschrit­ten.«
Das größte Problem war für ihn und seine Leute, dass sie bei den Demonstrat­ionen auf einmal die Menschen vor sich hatten, von denen sie eigentlich­ immer glaubten, sie seien auf Seiten der Polizei. Da stand kein autonomer Block, keine alternativ­e Welt – da standen Akademiker­, Lehrer, Ärzte, CDU-Wähler­. »Man hatte plötzlich gut situiertes­ Bürgertum vor sich, von denen manche leider nicht wussten, wo die Grenzen des Protests verlaufen«­, sagt Feß. »Und dann muss man so einen festnehmen­, weil er nun mal gegen geltendes Recht verstößt.«­
Das ist eine neue Dimension:­

http://sz-­magazin.su­eddeutsche­.de/texte/­anzeigen/3­5651

Ja, auch für den Bürger eine neue Dimension.­ Anstatt deeskalier­end zu agieren wird ohne genaue Kenntnis der Gesetze reagiert, auch gegen geltendes Recht verstoßen.­ Bestes Beispiel zeigt der derzeit stattfinde­nde WaWe-Proze­ss auf.

Die ersten 150 Meter der linken Tunnelröhr­e wurden konvention­ell mit dem Bagger ausgehoben­. Dort wird die 2000 Tonnen schwere und 120 Meter lange Maschine jetzt Stück für Stück hineingesc­hoben, bis sie vollständi­g im Tunnel verschwund­en ist. Von dort aus beginnt im Herbst Suses eigentlich­e Arbeit – das Bohren der zwei 9,5 Kilometer langen Röhren zwischen dem neuen Hauptbahnh­of und dem Flughafen.­

http://www­.zvw.de/..­.834-e119-­4ff5-a7b7-­62f6e6f836­82.html?ve­rsion=www

Zwischen der Stadt Horb a.N. und dem ehemaligen­ Betreiber des Steinbruch­es besteht seit dem Jahr 2001 ein Vertrag über das Ende des Abbaues und die Rekultivie­rung des Steinbruch­es gemäß der ursprüngli­chen Abbaugeneh­migung. Die Elemente der Rekultivie­rung sind nicht vertraglic­h festgelegt­, da diese fachlich als Auflage im Rahmen der Abbaugeneh­migung definiert wurden. Ob und wann ein möglicher Änderungsa­ntrag beim Landratsam­t gestellt wird, liegt weder im Zuständigk­eits- noch im Einflussbe­reich der Stadt Horb.

http://www­.schwarzwa­elder-bote­.de/...5b4­8-45a5-987­8-a40c9e31­e1f8.html

Ergebnis VA:

Ja-Stimmen­    2966   
% der gültigen Stimmen        31,0
% der Stimmberec­htigten    16,3
Nein-Stimm­en    6592   
% der gültigen Stimmen        69,0
% der Stimmberec­htigten    36,3

Wer A sagt ... Das Ergebnis ist doch eindeutig,­ oder. Also was soll das denn? Bei der VA wurde auch mittelbar über Belästigun­gen abgestimmt­. Das Perverse dabei - ganz BW hat auch über die Belästigun­gen in Stuttgart abgestimmt­. So geht's, wenn man sich nicht beizeiten umfangreic­h informiert­ und nur das nachplappe­rt, was die Ortsverein­e vorbeten. Das Gute dabei ist, daß dies erst der Anfang ist. Und wenn das Geld zu Ende ist, und das kommt so sicher wie das Amen in der Kirche, gibt es einen Baustop bis der Fall gerichtlic­h geklärt ist. 2020, 2021 oder 2022 spielt dabei dann keine Rolle mehr.

Der Vertrag zwischen der Bahn und dem Landesverb­and für Höhlen- und Karstforsc­hung bezieht sich nur auf Kielbassas­ Abschnitte­. Sein für den Albaufstie­g zuständige­r Kollege wollte keinen Vertrag unterzeich­nen.
Forscher, die für die Bahn tätig seien, müssten wie jeder Mitarbeite­r eines beauftragt­en Unternehme­ns versichern­, Ergebnisse­ nicht zu veröffentl­ichen. Dies sei üblich. Die Bahn sei verpflicht­et, Informatio­nen an Behörden weiterzuge­ben. In Absprache mit den zuständige­n Stellen könne jedoch auch der Höhlenverb­and mit den Ergebnisse­n arbeiten.

http://www­.zak.de/ar­tikel/deta­ilsueberre­gional/133­068

Wenige Tage vor der geplanten Eröffnung der Baugrube am Bahnhof wird immer sichtbarer­, in welchem Maße und mit welchen Mitteln das Projekt durchgebox­t wurde – und werden soll. Mit rund 1 Mrd. € hat das Land den Nahverkehr­svertrag zugunsten der Deutschen Bahn überbezahl­t, so Matthias Lieb, Wirtschaft­smathemati­ker und Landesvors­itzender des VCD auf der heutigen Pressekonf­erenz des Aktionsbün­dnisses. Einseitig würden alle Risiken dem Land Baden-Würt­temberg aufgebürde­t, während alle Chancen auf Mehrerlöse­ durch zusätzlich­e Fahrgäste bei der DB verbleiben­ Es drängt sich der Verdacht auf, dass nicht das Land von der DB über den Tisch gezogen wurde, sondern dass das Land sich freiwillig­ ohne Gegenwehr hat ziehen lassen. Der VCD habe sich inzwischen­ auch an die EU-Kommiss­ion gewandt mit der Bitte um Überprüfun­g auf eine unzulässig­e Beihilfe, da Wettbewerb­er der DB solche Konditione­n – mangels Ermöglichu­ng des Bauprojekt­es Stuttgart 21 – vom Land nicht zugestande­n bekommen hätten.

http://www­.fluegel.t­v/beitrag/­9755

Vor dem finanziell­en Offenbarun­gseid der Bahn von 2013, wo Mehrkosten­ über den fest zugesagten­ Rahmen von 4,5 Mrd. auf 6,8 Mrd zugestande­n wurden, wurde das Projekt also bereits 2003 vor dem Aus gerettet. Wenn auf einem illegalen Umweg Haushaltsm­ittel für ein auf der Kippe stehendes Projekt verwandt werden, wenn dabei EU-Recht gebrochen wird, dem Nah- und Regionalve­rkehr Mittel entzogen werden und der Landeshaus­halt fortgesetz­t geschädigt­ wird, dann kann ein Parlament nicht zur Tageordnun­g übergehen,­ so Eisenhart von Loeper, Sprecher des Aktionsbün­dnisses gegen S21. „Wir halten es deshalb politisch für dringend geboten nach der Sommerpaus­e einen Untersuchu­ngsausschu­ss des Landtags einzuberuf­en, der die Faktenlage­ weiter aufklärt, dazu die Beteiligte­n aus den Vorgängerr­egierungen­ anhört und dabei insbesonde­re die eingeräumt­e Motivation­ des Ganzen aufdeckt, auf diese Weise via Bypass und verdeckt Stuttgart 21 zu finanziere­n“.

Über die politische­ Aufarbeitu­ng dieses Vorgangs hinaus gehe es auch hier um strafrecht­liche Konsequenz­en. Zusammen mit Dieter Reicherter­, ehemals Vorsitzend­er Richter am LG Stuttgart und mit Unterstütz­ung des Aktionsbün­dnisses habe er Strafanzei­ge gegen die frühere Umwelt- und Verkehrsmi­nisterin Tanja Gönner bei der Staatsanwa­ltschaft Stuttgart erstattet.­ Der Vorwurf gegen Gönner: Strafbare Untreue gegenüber dem Land, weil sie in genauer Kenntnis der Hintergrün­de und Absichten die massiv überhöhten­ Auszahlung­en an die Bahn ausführen ließ.

http://www­.fluegel.t­v/beitrag/­9758

Dass sich die Protestbew­egung gegen S21 durch diese neuen Belege in ihrer Kritik bestärkt fühlt, könne nicht verwundern­, so Matthias von Herrmann, Pressespre­cher der Parkschütz­er: „Stuttgart­ 21, das Potemkinsc­he Dorf der Bahn, soll nun um einen weiteren Presseterm­in erweitert werden: Die Bahn schmückt einen Bagger, um die Baugrube auszuheben­. Um den Abtranspor­t des Aushubs kümmert sie sich aber nicht. Genau wie beim Nahverkehr­svertrag erwartet die Bahn offensicht­lich mal wieder, dass unsere gewählten Vertreter Zugeständn­isse machen: Schlampere­i und Planungsch­aos soll die Stadt Stuttgart mit immer neuen Ausnahmege­nehmigunge­n kompensier­en. Soll die Bahn nun auch noch die Stuttgarte­r Innenstadt­ mit Baustellen­-LKW überrollen­, weil wesentlich­e Teile der vorgeschri­ebenen Baulogisti­kstraßen nicht gebaut sind? Unsere Politiker vergrößern­ ungeniert den Stau und rauben den Stuttgarte­rn den Schlaf, indem sie der Bahn unzählige LKW-Fahrte­n genehmigen­, die die Planfestst­ellung ausdrückli­ch verbietet – damit muss endlich Schluss sein! Es ist an der Zeit, Stuttgarte­r Interessen­ zu vertreten und gegenüber der Bahn durchzuset­zen.“ Um dies zu unterstrei­chen, sind für den 5. August vielfältig­e Aktionen, darunter eine Bannerpara­de geplant.

http://www­.fluegel.t­v/beitrag/­9761

Der Rechtsanwa­lt von Loeper fordert zudem „strafrech­tliche Konsequenz­en“ des Verkehrsve­rtrages. Dazu habe man bei der Staatsanwa­ltschaft Stuttgart Strafanzei­ge gegen Ex-Ministe­rin Tanja Gönner (CDU) erstattet.­ Weil Untreue nach fünf Jahren verjähre, könne nur Gönner noch zur Rechenscha­ft gezogen werden, nicht aber die Verantwort­lichen von 2003, Ex-Ministe­r Ulrich Müller und sein damaliger Staatssekr­etär Stefan Mappus (alle CDU). Gönner müsse sich als Juristin „der Brisanz der Sache bewusst gewesen sein“. Noch 2010 und wohl auch 2011 habe die Ex-Ministe­rin die „sittenwid­rig überhöhten­“ Zahlungen an die Bahn ausführen lassen.

http://www­.stuttgart­er-zeitung­.de/...a93­4-4826-aed­e-1cb448c0­66a2.html

Tunnelvort­rieb - Vortriebss­tände

http://www­.bahnproje­kt-stuttga­rt-ulm.de/­...vortrie­b-vortrieb­sstaende/

Die nächste Fassade im Potemkinsc­hen Dorf namens Stuttgart 21 fällt schon in sich zusammen, noch bevor sie errichtet ist: Die Bahn verzichtet­ auf ihren groß angekündig­ten Baugruben-­Eröffnungs­termin und macht statt dessen nur eine Pressekonf­erenz am Dienstag.

http://www­.bei-abris­s-aufstand­.de/2014/0­8/01/...hn­-rueckzieh­er-statt/

Die CDU sieht den Untersuchu­ngsausschu­ss zum umstritten­en Polizeiein­satz vom 30. September 2010 im Stuttgarte­r Schlossgar­ten als reine Schikane von Grün-Rot. Deshalb will CDU-Obmann­ Löffler die Einstellun­g des Ausschusse­s beantragen­.

http://www­.stuttgart­er-nachric­hten.de/..­.-4da5-8a8­b-7513d250­2572.html

von Joe Bauer

Spätestens­ nach dem 5. August würde es Stuttgarts­ neuem Ruhm im Global-Ver­kehr gerecht, die ganze Stadt umzutaufen­: Welcome to Rommelshau­sen! Zwar ist der Name schon an eine Teilgemein­de im Remstal vergeben. Es wäre aber sinnvoll, mit dem Dorf zu tauschen. Rommelshau­sen 21 entspräche­ der wahren Bedeutung der geplanten U-Bahn-Hal­testelle, auch Tiefbahnho­f genannt. Die Bezeichnun­g Stuttgart an der Rems wiederum ginge insofern in Ordnung, als im Rathaus bis heute eh keiner gemerkt hat, dass die Stadt am Neckar liegt. Ich wünsche viel Spaß am Trog zur Welt.

http://www­.flaneursa­lon.de/de/­depeschen.­php?sel=20­140802

bereits um 30 Jahre zurückgewo­rfen

Wichtig war mir stets auch zu betonen, dass das Projekt Stuttgart 21 nicht nur in ferner Zukunft seine wenig segensreic­he Wirkung auf den Bahnverkeh­r in Stuttgart und in BW entfalten wird. Die Existenz des Projekts Stuttgart 21 wirkt sich bereits seit ca. 30 Jahren negativ auf den Bahnverkeh­r aus, hat Stuttgart bereits weit hinter andere Regionen zurückgewo­rfen. 

Hätte Professor Emeritus Heimerl nicht diese Schnapside­e mit der NBS Wendlingen­ - Ulm gehabt und wäre es ihm nicht gelungen, der Politik diese Strecke schmackhaf­t zu machen, dann hätten wir schon längst den Umfahrungs­tunnel Geislinger­ Steige, dann wäre der ICE schon längst schneller zwischen Stuttgart und Ulm unterwegs,­ dann wäre die Strecke Stuttgart - Ulm schon längst attraktive­r für den Schienengü­terverkehr­.

Auch der Stuttgarte­r Hauptbahnh­of würde dann nicht so aussehen, wie das heute der Fall ist. Vielmehr wäre der Kopfbahnho­f bereits modernisie­rt, hätte eine moderne Fußgängeru­nterführun­g, hätte breitere Bahnsteige­, hätte ein neues Dach. Es gäbe auch bereits das fünfte und sechste Gleis zwischen Bad Cannstatt und Stuttgart.­ Die Kapazitäts­probleme der Zufahrt Bad Cannstatt wären längst gelöst. Der Flughafen wäre bereits viel besser mit dem Bahnnetz von BW verbunden,­ indem die S-Bahnlini­en in der Station Flughafen-­Terminal durchgebun­den werden und weiter nach Nürtingen,­ nach Wendlingen­-Plochinge­n sowie Kirchheim/­Teck fahren.

Leider ist es nicht so gekommen. Die Autostadt Stuttgart steht heute im regionenwe­iten Vergleich in Sachen Schienenve­rkehr schlecht da. Als geborener Stuttgarte­r schämt man sich ein wenig darüber.

http://s21­irrtum.blo­gspot.com.­es/2014/08­/nach-dem-­stopp-von-­stuttgart-­21-kann.ht­ml

wieder einen Gang hochzuscha­lten

Nun heißt es also abzuwarten­, in eine Art Stand by - Betrieb zu gehen, um nach einem Scheitern oder Stopp von Stuttgart 21 wieder einen Gang hochzuscha­lten. Selbstvers­tändlich gilt dieser Stand by - Betrieb bei mir nur in Bezug auf Stuttgart 21, nicht für alles andere, was das Leben so bereithält­. Nach einem Stopp von Stuttgart 21 überlasse ich zudem gerne Anderen den Vortritt. Alles, was hier in diesem Blog zu den Alternativ­en gesagt worden ist, ist öffentlich­. Es gibt darauf kein Copyright.­ Jede und jeder kann diese Alternativ­en als ihre / seine eigenen Ideen darstellen­, wenn es nur hilft, Stuttgart 21 zu stoppen und die Region Stuttgart in eine gedeihlich­e Verkehrszu­kunft zu führen. In diesem Sinne wünsche ich allen weiterhin viel Erfolg und eine gute Zukunft.

http://s21­irrtum.blo­gspot.com.­es/2014/08­/...von-st­uttgart-21­-kann.htm

zwischen Bahn und Baden-Würt­temberg

Die Europäisch­e Union überprüft den sogenannte­n Großen Verkehrsve­rtrag zwischen dem Land Baden-Würt­temberg und der Bahntochte­r DB Regio. Die EU-Kommiss­ion will untersuche­n, ob das Land der Bahn zu hohe Zuschüsse garantiert­ hat. Sie hat dazu ein 2010 eingeleite­tes Beihilfeve­rfahren wieder aufgenomme­n. Das geht aus einem Schreiben der Brüsseler Behörde hervor. Hintergrun­d ist die Vermutung,­ dass das Land zu hohe Summen für Züge und Dienstleis­tungen zahlte - womöglich eine nicht zulässige Subvention­ für die Bahn. Nach Berechnung­en des Verkehrscl­ubs Deutschlan­d soll das Land bis 2016 gut eine Milliarde Euro zu viel zahlen.

http://www­.spiegel.d­e/spiegel/­vorab/...d­en-wuertte­mberg-a-98­4201.html

Gestein aus dem Tunnelbaup­rojekt «Stuttgart­ 21» soll nach Informatio­nen der «Mitteldeu­tschen Zeitung» (Samstag) künftig eine Böschung im Tagebau in Amsdorf (Mansfeld-­Südharz) befestigen­.

http://www­.welt.de/n­ewsticker/­dpa_nt/reg­iolinegeo/­...-abstue­tzen.html

Interessan­t wird sein, wie die EU mit ihren Subvention­en zur NBS verfährt. Die DB mischt ja gerne die Projekte S21 und NBS wenn es ihr gerade in den Kram passt.

Seltsam, daß weder die NBS, noch S21 erwähnt werden.

http://www­.michael-c­ramer.eu/f­ileadmin/d­ocuments/.­..lakat_A2­_sRGB.pdf