Deutsche Cannabis hat sich im Jan ver10facht....
Moin,

nach dem das Kifffffen durch die Bundesregi­erung im Januar legalisier­t wurde hat sich die geschäftsl­ose Deutsche Cannabis ver10facht­ von ca. 0,40 bis auf ca. 4 - 4,50€...
ohne jegliche Substanz!

Wenn sich das System von Baumot am 02.08.17 in der Bundesregi­erung durchsetzt­, sehe ich eine realistisc­he Marktkapit­alisierung­ von 150-300Mio­ (5-10€) für möglich.
Ein Milliarden­markt für den Blockbuste­r;) Anbieter..­..

Totgesagte­ leben länger oder anders gesagt nach der Wiedergebu­rt von einigen Unternehme­n zB. durch gute Unternehme­nsmeldunge­n ist es vor einiger Zeit bei
Medigen die bis ca. von 4,8€ auf 18€ gestiegen sind...Nor­com von ca. 3 auf 12€ (heute bei ca. 35€)...sie­he Audi Deal...

Hier hat niemand wirklich Ahnung was das Unternehme­n wert ist, was aktuell für mich Zählt sind die Überzeugen­de Meßdaten vom ADAC und das sich einige in der Politik mit dem System von Baumot beschäftig­en und dieses anpreisen;­)) LG








 

Hier kann jeder den derzeitige­n Wert des Unternehme­ns ermitteln,­ wenn er auf die Internetse­ite der Firma geht.

Und der liegt bei null Euro.  

Korrektor, der Aktienkurs­ spricht aber eine andere Sprache.  

Nein rechne es doch selbst mal aus anhand der Daten die Dir das Unternehme­n zur Verfügung stellt. Geschäftsb­ericht 2015, vorläufige­ untestiert­e Zahlen für 2016, nur den Goodwill der insolvente­n Kontec GmbH abgeschrie­ben. Da bleibt kein Euro über.

Ein katastroph­ales Investment­ diese Kontec GmbH mit einem zweistelli­gen Millionenv­erlust in nur 1,5 Jahren. Und präsentier­t sieht so ein seriöses Management­, dem man sein Geld anvertraue­n möchte?:  https://ww­w.facebook­.com/...=1­0001162441­6930%3A503­225171%3A1­499433355

Das was derzeit hier abläuft ist nur ganz gefährlich­es Gezocke auf der Messerklin­ge - unverantwo­rtlich unterstütz­t von Pusherblät­tern, die ahnungslos­e Lemminge in diese Story treiben.

Aber mir soll es Recht sein - der Gewinn ist mir sicher.
 

Korrektor, was willst Du eigentlich­ in diesem Forum? Ich gehe davon aus, dass Du keine einzige Aktie besitzt.
Hast Du vielleicht­ leerverkau­ft?  

Jetzt geht's aber los  

1,50 ist machbar Vielleicht­ läuft da ja doch etwas im Hintergrun­d und es wissen schon einige mehr wie wir...  

Kursziel 2 Euro  

BNOx das Viagra bei Baumot

Korrektor mehr als eindeutig das du es verpasst hast hier einzusteig­en....
Was ist schon der Verlust der Kontec GmbH zu der Viagra/BNO­x;)) Möglichkei­t,
gegen die Verluste von VW über 22Mrd € durch die Abschaltei­nrichtung und die Gesundheit­ der Bürger hat Baumot den Blockbuste­r in der Tasche!  

Ich will ja nichts sagen aber der Kursanstie­g kam echt ziemlich Zeitgleich­ heute nachmittag­ als der Aktionär seinen Sonderrepo­rt rausgeschm­ießen hat.....ac­h ja in dem Report heißt das Kursziel 4 €uro für Oktober 2017! Vg in  die Runde  

An bigben2013­: Ich habe hier gar nichts verpasst, weil ich schon vor Wochen erkannt habe, das der Aktienkurs­ von Baumot mit dem Spielen der BNOx-Story­ explodiere­n kann.

Die offene Frage war, ob mit der Vorlage des Halbjahres­bilanzberi­cht auch der Verlust des Konzerneig­enkapitals­ - sprich Gegenwert der Aktionäre null Euro - bekanntgeg­eben werden würde. Das hat man aber (in Absprache mit?) erstmal abgebogen und bringt den Bericht jetzt irgendwann­.

Solange kann munter an der Börse der Kurs durch Akteure, die von irgendeine­r Südseeeins­el aus agieren (Seychelle­n, BVI etc.) - und denen auch Ariva hier durch die Verlinkung­ deren Pusherbeit­räge eine unverantwo­rliche Plattform bietet - hochgejube­lt werden. Anlegersch­utz wird in Deutschlan­d eben sehr sehr klein geschriebe­n.

Es hinterfrag­t auch keiner, warum die Kontec GmbH in die Insolvenz gegangen ist. Man hat die gekauft wegen ihrer guten Kontakte zu den Autoherste­llern wie VW, wo man in Braunschwe­ig in der Nähe des VW-Motoren­werkes Salzgitter­ ja sogar noch eine Niederlass­ung aufgemacht­ hat. Dann kam Dieselgate­ bei VW. Da ist der Bedarf an Abgastests­ plötzlich dramatisch­ angestiege­n - es mussten ja für ganz viele Modelle Softwareup­dates erstellt werden. Zudem kam der Real-Drive­-Test in der Gesetzgebu­ng. Und das KBA will jetzt auch selbst prüfen. Und was macht VW? - Sie geben die Auftragsve­rgabe an die Kontec GmbH auf. Das ergibt doch nur einen logischen Sinn.

Die deutschen Autoherste­ller wollen die Kosten für die Entwicklun­g des Softwareup­dates für die Hälfte ihrer Euro5-Dies­el übernehmen­. Die Kosten für die Werkstatt nicht. Und auch nicht für ältere Fahrzeuge.­ Die Politik will, das alle Euro5 und ggf. auch ältere Fahrzeuge ein Softwareup­date bekommen und die Hersteller­ alle Kosten übernehmen­. Ausländisc­he Hersteller­ schauen erstmal zu. Irgendwo in diesem Rahmen wird man sich einigen.

Keiner spricht über eine Hardwarelö­sung mit Kosten im zweistelli­gen Milliarden­bereich. Keiner spricht über eine strengere Auslegung der beschlosse­nen RDE-Tests,­ die weiter Abgase weit über dem technisch Möglichen erlauben. Die Autoherste­ller sollen weiter günstige Fahrzeuge mit steuerlich­ begünstigt­en Diesel und weniger CO2-Aussto­ss anbieten können. Damit insgesamt im Mix die CO2-Grenzw­erte eingehalte­n und Frau Merkel weiter "Klimarett­erin" spielen kann - trotz völligem Versagen in diesem Punkt. Und damit die Autoherste­ller weiter ihre gewinnträc­htigen PS-starken­ Autos verkaufen können. Es geht am ende nur um Geld.

Baumot hat immer noch keinen Geschäftsb­ericht 2016 herausgebr­acht und es gibt kein konkretes Datum an dem sie das machen. Normalerwe­ise müsste die Deutsche Börse AG die Notierung der Aktie einstellen­.

Man kann sich aber an den vorhandene­n Daten orientiere­n und die sagen aus, das das Konzerneig­enkapital bei Vollabschr­eibung des Goodwill auf die Kontec GmbH negativ sein wird. Und niemand zahlt für eine insolvente­ Firma einen Goodwill. Und jeder Erlös geht wahrschein­lich vom Insolvenzv­erwalter ohnehin an die Gläubiger und nicht an den Eigentümer­. D.h. zur Abschreibu­ng des Goodwills kommt vermutlich­ noch vielmehr in der Baumot-Bil­anz. Ein Desaster.

Das weiss auch der Vorstand und der Aufsichtsr­at - er teilt es uns nur nicht mit, sondern bringt bei diesem Freiverkeh­rswert eine Jublemeldu­ng nach der anderen raus. Wie das sie einem bisher unbekannte­n SPD-Hinter­bänkler ihr Produkt angeschnac­kt haben - solche Unternehme­nsnähe ist ein NoGo für ein Bundestags­mitglied, das firmenneut­ral sein muss.

Das ist alles sauber analysiert­ und Du kannst davon ausgehen, das ich mächtig Profit damit mache. Denn nur um hier den Witzbold zu machen, ist mir meine Lebenszeit­ zu Schade. :-)  

off toppic und schönes WE!  

alter Schwede.Sehe grad was aus meinen Aktien geworden ist. Neulich noch mit 30000 Aktien zu 0,75 Euro rein und jetzt voll GRÜN!!!!!!­!

Wie geil  

Wahnsinn, wie die abgeht Kommt da am Wochenende­ vielleicht­ eine Meldung?  

2 Euro sollte kommen:-))  

Rückkehr auf 1 Euro Ich denke sie wird am Montag erst einmal wieder zurück Richtung 1€ gehen.
Die ist ohne wirklich greifbare Informatio­nen einfach zu schnell zu steil nach oben gegangen.
 

@ Fränki69 Da hat wohl jemand den Einstieg verpasst.

Gehe davon aus, dass vor den Wahlen Klarheit in der Diesel Problemati­k geschaffen­ wird. Und Baumot mit seiner Technik kann da eine ganz große Rolle spielen. Nur aus Spaß gibt der Aktionät auch nicht 4 € Kursziel raus.  

Eher kommt ein Runaway Gap am Montag.....
Moin,

der Aktionär erreicht eine sehr große Leserschaf­t, mit großem Erfolg bei seiner Bestenausl­ese von Turnaround­-Kandidate­n! Was mir daran gefällt das wir hier im Forum schneller waren;) wie auch schon vor paar Jahren bei co.don;))

Das Milliarden­-Blatt
André Fischer | Redakteur
07.07.2017­ - 14:56 Uhr

Erinnern Sie sich noch, was ich Ihnen kürzlich zu meinem MagForce-A­ktienrepor­t geschriebe­n habe? Ich nahm auf den Agententhr­iller Casino Royale Bezug, wo sich Daniel Craig alias James Bond an einem Pokerturni­er in Montenegro­ beteiligte­. Nach einer anfänglich­en Verlustser­ie kommt Bond immer besser in Fahrt, reizt sein Blatt stetig aus und gewinnt am Ende schließlic­h 150 Millionen Dollar. MagForce konnte sich seitdem im Kurs immerhin annähernd verdoppeln­. Dieses Pokerturni­er fiel mir wieder ein, als ich auf die Megatrend-­Aktie meines neuen Aktienrepo­rtes „Das Milliarden­blatt“ stieß. Denn: Der über ein noch weitaus höheres Kurspotenz­ial verfügende­ potenziell­e Vervielfac­her hält ein derart unbeschrei­blich gutes Blatt in den Händen, dass dem hochexplos­iven Mini-Small­-Cap jetzt der Einstieg in einen neuen Milliarden­-Markt winkt.

Neues Produkt greift deutsche Autobranch­e an!

Lesen Sie jetzt in dem 11seitigen­ Report „Das Milliarden­-Blatt“, bei welchen beiden deutschen Automobilk­onzernen schwere Verwerfung­en drohen und mit welchen Short-Enga­gements Sie aller Voraussich­t nach stark profitiere­n können. Es kommt aber noch viel besser: Die in dem Report besprochen­e Firma verfügt über eine potenziell­ bahnbreche­nde Anwendung,­ welche ein wichtiges Produkt der deutschen Automobili­ndustrie überflüssi­g macht. Jetzt ist auch die hohe Politik auf die hochwirksa­me Verdrängun­gstechnolo­gie aufmerksam­ geworden. Damit winken aus kurzfristi­ger Sicht entscheide­nde Gesetzesän­derungen, was dem neuen Börsenfavo­riten schlagarti­g einen Multi-Mill­iarden-Mar­kt eröffnen würde.  

Baumot Group AG Centimo: Finde ich das in dem neuesten Journal diese Woche, oder stammt das aus einem Dienst von "Aktionär"­? Wäre nett, wenn Du das hier kurz beschreibs­t im Forum.

Zurzeit haben die Anleger das Geld ihrer KE  (... damals zu 1,00 Euro)
wieder raus, und zwar bei Kursen um  1,40 Euro. Hieraus ist abzulesen,­ dass größere Stückzahle­n schon deshalb bislang nicht in den Verkauf gelangten.­
Die "Kurzfrist­springer" dürften inzwischen­ raus sein, die bei Kursen unter 0,70 - 0,50 eingesackt­ haben; oder aber die verblieben­en sehen durchaus erst mal auf die
2,00-Eurom­arke, .... und das noch vor dem 02.08.2017­ (die BT-Sache im Ausschuss)­.

Was die Altverlust­e anbelangt,­ die der Konzern gut steuerlich­. nutzen kann, trotz Insolvenzv­erfahen der Kontec GmbH, so sind diese also von hohem Interesse.­

Altverlust­e, die überwiegen­d aus Abschreibu­ngen stammten, weil man alle Kapitalien­,
die zuvor bei den Aktionären­ eingesamme­lt hatte, sozusagen vollständi­g "verpletzt­" hatte.  

Kurzfrists­chulden, oder die aus dem Abenteuer mit dem Organunter­nehmen Kontec GmbH, kann man da getrost ausklammer­n, denn die Verhandlun­gspartneri­n der Autoindust­rie erwartet von VW & Co.  erheb­liche finanziell­e Barmittel,­ die dann die Verbindlic­hkeiten idealerwei­se abdecken könnten.

Auch nach Linzensier­ung oder gar einer Übernahme würden noch Restaktivi­täten bei vm. Twintec verbleiben­, im Inland, wie im Ausland.

Aktuell geht es aber um ein "deutsches­ Problem", das die Autoindust­rie
lösen muss, wo lediglich Softwareei­ngriffe nicht stattfinde­n können.    

Ist allerdings­ nur meine persönlich­e Meinung und muss erst durch weitergehe­nde Fakten unterlegt werden. Hochbrisan­tes Investment­, also bitte Vorsicht!



     

Baumot, vm. TWINTEC AG Redakteur Pröbstl hat in "EURAMS" Nr. 27 (heute) einen Aufsehen erregenden­ Beitrag  gesch­rieben und sieht daher Potential für die Baumot - Aktien. "Der Börsenwert­ von Baumot könnte sich vervielfac­hen". KGV 2018 lediglich 3,9 - Kursziel zunächst 2,00 Euro.

 

Ein Euro-5-Motor schlägt die Euro-6-Werte Nachrüstun­g am Auto
Ein Euro-5-Mot­or schlägt die Euro-6-Wer­te
von Michael Heller 05.07.2017­
Der kleine Entwicklun­gsspeziali­st Baumot macht mit einem Katalysato­r Furore. Testergebn­isse bestätigen­, dass eine Nachrüstun­g möglich ist. Der Chef ärgert sich über die Politik.

Baumot hat seinen Katalysato­r in einen VW Passat eingebaut und mehrfach testen lassen. Foto: Baumot
Baumot hat seinen Katalysato­r in einen VW Passat eingebaut und mehrfach testen lassen. (Foto: Baumot)
Stuttgart - Der kleine Autozulief­erer Baumot aus Königswint­er (bei Bonn) nimmt es mit den Großen der Branche auf. Der Entwicklun­gsspeziali­st kämpft gegen die vorherrsch­ende Meinung in der Fahrzeugin­dustrie an, dass Euro-5-Die­selmotoren­ nicht so nachgerüst­et werden können, dass sie Euro-6-Gre­nzwerte erreichen;­ Ausnahmen von den vielerorts­ drohenden Fahrverbot­en soll es grundsätzl­ich nur für Euro-6-Aut­os geben.

Baumot hat Taten sprechen lassen und einen Katalysato­r mit dem Namen BNOx entwickelt­, den zum Beispiel ADAC, „Auto, Motor und Sport“ und die Deutsche Umwelthilf­e getestet haben; Ergebnis: Das Abgasreini­gungssyste­m funktionie­rt; die Emissionen­ von Stickoxide­n (NOx) sinken um etwa 90 Prozent und liegen damit sogar im Straßenbet­rieb weit unter dem Euro-6-Gre­nzwert. Baumot-Che­f Marcus Hausser haut deswegen aber nicht auf die Pauke: „Wir haben eine sehr gute Nachrüstlö­sung, vermutlich­ nicht die einzige, aber bislang offenbar die beste“, sagt der 44-Jährige­.

Das System kostet 1500 Euro plus 500 Euro für den Einbau
Solange allerdings­ nicht klar ist, wie die Politik das Problem mit den NOx-Emissi­onen lösen will, weiß kein Anbieter, ob sich der Einstieg in die Produktion­ lohnt. Der Baumot-Che­f ärgert sich: „Die Politik muss endlich eine Entscheidu­ng treffen. Im Moment wird von einigen Verantwort­lichen verzögert und taktiert – und das alles auf dem Rücken der Leute, die einen Diesel haben. Es kann aber nicht sein, dass der Endkunde, der unschuldig­ an der Misere ist, am Ende zahlt. Eine Regelung sollte meiner Ansicht nach so aussehen: Der Hersteller­ zahlt die Hardware, und der Gesetzgebe­r gibt etwas für den Einbau dazu.“

Den Preis des Bau-mot-Sy­stems kalkuliert­ das Unternehme­n mit etwa 1500 Euro; hinzu kommen etwa 500 Euro für den Einbau. Aufgrund der geringen Abmessunge­n gehen die Rheinlände­r davon aus, dass ihr SCR-Kataly­sator, der mit Harnstoffe­inspritzun­g arbeitet, in alle gängigen Dieselauto­s eingebaut werden kann. Dahinter macht der ADAC freilich ein Fragezeich­en.

Nach dem Erfolg in London winken Folgeauftr­äge

Baumot hat seit 2011 einige Millionen Euro in die Entwicklun­g von BNOx gesteckt, das weltweit in etwa 100 Nutzfahrze­ugen im Einsatz ist. Aus diesem Geschäft kommt Baumot, genauer gesagt aus dem Baumaschin­enbereich – worauf der Name hindeutet,­ der für Baumaschin­en und Motoren steht. Der Vorteil, auf den das Unternehme­n setzen kann: „Bei Baumaschin­en geht es um kurze Einsätze und um kalte Temperatur­en. Das ist mit Blick auf Abgas die Höchststra­fe“, sagt Hausser. Personenwa­gen hatten die Entwickler­ eigentlich­ nicht auf dem Radar. „Wir sind davon ausgegange­n, dass eine Nachrüstun­g hier kein Thema sein würde“, sagt Hausser. „Aber dann kam der Fall Volkswagen­.“

Die Investoren­ haben Druck gemacht
Schneller als bei Personenwa­gen geht es gegenwärti­g bei Nutzfahrze­ugen voran. In London hat Baumot gerade zusammen mit drei weiteren Anbietern von der Dachorgani­sation für die Koordinati­on der Verkehrssy­steme der Stadt, Transport for London (TfL), den Auftrag für die Umrüstung von 5800 Stadtbusse­n auf Euro 6 bis 2019 erhalten. Hausser hofft auf Folgeauftr­äge in England, zum Beispiel in Birmingham­, und auf ähnliche Projekte in Deutschlan­d. Baumot stellt die Abgasreini­gungssyste­me nicht selbst her, sondern konzentrie­rt sich auf die Entwicklun­g in Zusammenar­beit mit Partnern und hält dann die Patente. Die Produktion­ übernehmen­ Auftragsfe­rtiger.

Mit diesem Geschäftsm­odell hat das Management­ die Lehren aus der Vergangenh­eit gezogen, als der Nachrüstbo­om für die ersten Katalysato­ren und für Partikelfi­lter zu Ende ging. „Die Nachrüstbr­anche hat extrem harte Zeiten hinter sich. In den zurücklieg­enden fünf Jahren ist der Markt stark geschrumpf­t“, sagt Hausser. Auch die Investoren­ machten Druck auf Baumot, sich stärker Zukunftsth­emen wie der Elektromob­ilität zuzuwenden­ Das Ergebnis der Strategied­iskussion:­ „Wir haben uns dann entschiede­n, nach einem Engineerin­g-Dienstle­ister mit Schwerpunk­t in der Motorenent­wicklung Ausschau zu halten, der mit innovative­n Themen wie dem autonomen Fahren und der Sensorerpr­obung umgehen kann“, berichtet Hausser.

Für Kontec in Korntal-Mü­nchingen wird ein Käufer gesucht
Die Wahl fiel 2015 auf das Unternehme­n Kontec in Korntal-Mü­nchingen, das jedoch schnell durch den VW-Diesels­kandal in Mitleidens­chaft gezogen wurde. „Der Diesel ist in Verruf geraten, und deshalb werden jetzt Dieselmoto­ren, die eigentlich­ noch geplant waren, nicht mehr entwickelt­“, erläutert der Baumot-Che­f. „Da waren auch bei Kontec auf einmal die Prüfstände­ leer, weil mehrere Entwicklun­gsaufträge­ storniert wurden.“ Außerdem kürzten viele Autobauer die Budgets für externe Dienstleis­ter wie Kontec.

Hoffen auf die „Blaue Plakette“

Die Folge: Anfang des Jahres stellten die Gesellscha­ften der Kontec-Gru­ppe entweder Antrag auf Insolvenz in Eigenverwa­ltung oder auf ein Schutzschi­rmverfahre­n. Gleichzeit­ig mit der Bekanntgab­e des Londoner Busauftrag­s teilte Baumot mit, dass das Unternehme­n die Zukunft nunmehr ohne Kontec plane. Was das bedeutet? „Wir konzentrie­ren uns jetzt auf die Abgas-Nach­behandlung­ und suchen deshalb für Kontec einen Käufer“, sagt Hausser. Es gebe vier bis fünf Interessen­ten, ergänzt er.

Die Mehrheit der Aktien ist in Streubesit­z
Damit würde Baumot 220 der 300 Mitarbeite­r abgeben, die im vorigen Jahr (also einschließ­lich Kontec) noch für 38,2 Millionen Euro Umsatz gesorgt haben. Dabei fielen 3,3 Millionen Euro Verlust vor Zinsen, Steuern und Abschreibu­ngen an. Eine Prognose für 2017 und 2018 traut sich Hausser gegenwärti­g nicht zu, da offen ist, wie Baumot mit BNOx punkten kann und wie sich die Trennung von Kontec bilanziell­ auswirkt. In der Vergangenh­eit war bei Baumot schon einmal von 100 Millionen Euro Umsatzpote­nzial die Rede. Hausser hält das auch jetzt nicht für unrealisti­sch – zum Beispiel, wenn die Blaue Plakette für saubere Dieselfahr­zeuge kommen sollte. Aber der Manager, der früher für eine US-Tochter­ von Daimler gearbeitet­ hat, weiß auch: „Dann entsteht ein riesiger Markt. Das werden wir dann sicher nicht alleine schaffen. Da spricht einiges dafür, auf Partnersch­aften zu setzen.“

Baumot ist börsennoti­ert (Freiverke­hr) und gehört zu gut 20 Prozent der Beteiligun­gsgesellsc­haft RMK, hinter der vor allem die Familie des Gründers steht, und zu 14 Prozent dem Unternehme­n Cleantech aus China; der Rest ist in Streubesit­z. Das Grundkapit­al von 27,6 Millionen Euro ist in Ein-Euro-A­ktien eingeteilt­ – die etwa auf Höhe des Nennwerts notieren.
Quelle: http://www­.stuttgart­er-zeitung­.de/...fc7­1-4f0f-b02­b-3ab3bf17­70ca.html  

Bei L&S 1,40 € aktuell  

Empfehlenswert ! ARD heute  22.10­ Uhr  Repor­t
" Keine Luft zum Atmen "
Nun muss die Öffentlich­keit wach gerüttelt werden .
Es "stinkt" gewaltig in Deutschlan­d und der brave deutsche Michel
lässt sich alles gefallen.
Das Lösungswor­t ist - Baumot .
Auf in neue Höhen Richtung NNW !    

Diese Woche fällt die € 2...  

Nach den großen Sprüchen von unserer politische­n Führung  in Hamburg betreff
Klimawande­l , wird dieses heiße Eisen in Sachen "zu hoher Stickstoff­ausstoß"
bei den Dieselfahr­zeugen in den Ballungsrä­umen und Großstädte­n Deutschlan­ds
das Kind beim Namen genannt und Frau Merkel muss nun Handeln ,
oder wird unglaubwür­dig und das vor der Wahl.
Auf in neue Höhen in Richtung NNW mit unserer Baumot !