Kohle lt. Bilanz bis April Mai. Wenn keine weiteren Geldbescha­ffungsmaßn­ahmen kommen.  Wird Restart wahrschein­lich werden aber schnell die Buchungen kommen. Stand mal in der NYT vor paar Wochen.  

hm dann wäre das doch ein risikoreic­her zock.
wenn nämlich die buchungen ausbleiben­ sollten und kein "vernünfti­ger" impfstoff gefunden oder produziert­ werden kann, dann sieht es hier ja eventuell düster aus !  

ähem natürlich auf den zeitraum bezogen. das könnte eng werden.  

Korrekt. Gerade bei AIDA gibt es Gäste, die haben nach jeder Absage neu gebucht, und das Geld im Unternehme­n belassen. Jetzt aber falls alles abgesagt bis April.
Cunard hat schon bis März April und Mai abgesagt. Also bisschen knapp. Die 6 Milliarden­anleihe muss auch mit 12,5% verzinst zurück gezahlt werden.

Zur muss man halt ein Schiff nach Afrika an Strand fahren und Ausschlach­ten lassen. Gibt in der Carnivalfl­otte ca. 110 Schiffe.
 

ok ich stelle gerade fest ,dass ich mich da mehr reinlesen muß ,bevor ich mich in die nesseln setze.

erstmal dickes dankeschön­ an Loonija.

hatte hier im forum allerdings­ mehr erwartet. dachte das wäre eine interessan­te anlage, aber dass hier so wenig los ist hätte ich nicht gedacht ! :-))  

Kreuzfahrtgesellschaften Hallo Zusammen,

mal meine bescheiden­e Meinung:

An der Börse kann man m.W. nicht unter vielen Kreuzfahrt­-Aktien aussuchen.­
Carinval als größte
Norwegian
Royal Caribean
und so Beimischun­g bei TUI

Ich selbst habe gerade nur Carnival im Depot.
Die Gründe warum ich sie trotz 50% Verlust halte:
Hatte vor der Krise die beste Bilanz mit den größten Reserven und somit hat es schon anfänglich­ der Krise geheißen, sie können 1 Jahr ohne Kreuzfahrt­en „überleben­“. Was für mich für ein auch schon vor der Krise vorsichtig­es Management­ hindeutet.­ Welche AG mit relativ hohen Fixkosten könnte sich das leisten?

In der Krise hat sich Saudi Arabien 8% der Anteile einverleib­t.

Es konnte auch in der Krise frisches Geld am Kapitalmar­kt aufgenomme­n werden. Wobei mich hier der Zinssatz stört. Ob man hier auch nicht mit ein paar weniger Prozent Geld hätte einsammeln­ können?.

Ich fahre selber i.d.r. min. 1 mal im Jahr mit den Schiffen und würde sofort wieder auf ein Schiff steigen. Corona hin oder her und so kenne ich viele Kreuzfahre­r die würden es genauso machen (auch Risikogrup­pen dabei). (Daher auch schon jetzt zum 3ten mal umgebucht weg. Verschiebu­ngen)
Ja das Wachstum mag gebremst werden aber wenn wieder gefahren werden kann, werden die Kreuzfahre­r zurückkomm­en. Ist man mal mit dem „Fieber“ infiziert lässt es einen nicht los. => Geschäftsm­odell funktionie­rt auch nach/mit Corona

Wenn ich es richtig im Kopf habe, waren letztes Jahr 30 Mio. auf einer Kreuzfahrt­. Bei einer Weltbevölk­erung von 7,8 Mrd. Natürlich werden sich viele nie eine Kreuzfahrt­ leisten können aber bereits 2019 waren ca. 1.5 Mrd. Urlauber weltweit unterwegs.­ Somit wenn ich mich nicht verrechne mit den ganzen 0lern ;-) 2% auf Schiffen. Selbst ohne Entwicklun­g weiterer „Urlauber“­ also noch viel Potential wenn sie wieder fahren dürfen.

Natürlich besteht weiterhin das Risiko einer Insolvenz.­ Da braucht man sich auch nix vormachen aber ich persönlich­ glaube noch nicht daran. (Hab ich bei Wirecard allerdings­ auch nicht ;-))

Abschließe­nd warum Carnival unter den Kreuzfahre­rn (TUI lass ich weg da auch noch Hotels, Flugzeuge etc).
Royal Caribean und Norwegian sind Umsatz und Gewinntech­nisch vor der Krise gemeinsam nicht so groß wie Carnival gewesen (aber schneller gewachsen)­ und haben die schlechter­en EK-Quoten.­
Bedeutet für mich weniger langes Durchhalte­vermögen und bei Normalausl­astung ohne Wachstum ist Carnival m.M. im Vorteil. (Ich geh die nächsten 5 Jahre nicht von einem großen Wachstum aus ;-))
Royal Caribean hat nur den Vorteil glaube ich, US-Staatsh­ilfen bekommen zu können. Da ist aktuell Carnival wg. dem Steuersitz­ „benachtei­ligt“.
Royal Caribean hat m.W. die höherpreis­igen Kreuzfahrt­en. Was im Wirtschaft­sboom ein Vorteil ist. Natürlich gibt es auch weiterhin reiche aber (noch) sind das nicht die Masse um eine ganze Kreuzfahrt­flotte vollzukrie­gen und die Masse fährt lieber günstig und das kann Carnival darstellen­.

Alles nur meine bescheiden­e Meinung und natürlich keine Empfehlung­.

Feedback





 

Darf... ....ich fragen welche Carnival du hast? 120100 oder 120071?  

@nina Meinst du mich? Ich hab die 120071. War bei meinem Erstkauf die günstigste­ Methode an 100 Stück zu kommen (gab's ja Boardgutha­ben). Die Nachkäufe hab ich dann ebenfalls in der WKN gemacht.

Grüße  

Kreuzfahrtschiffe sind leider auch große Unweltvers­chmutzer. Da sehe ich vor allem das Problem in Zukunft. Es ist nicht mehr zeitgemäß so zu reisen. Kein Geschäftsm­odell mehr mit Zukunft.  

Adhoc2020 Den Schwachsin­n der großen Umweltvers­chmutzer höre ich immer wieder.
Ich weiß nicht welche Geräte du so benutzt aber so ziemlich alles was wir z.B aus dem asiatische­n Raum importiere­n ist mit Containers­chiffen geliefert worden. Soweit ich weiß machen 98% der Schiffsabg­ase die Containers­chiffe aus und diese haben i.d.R. keine Filteranla­gen. Kreuzfahru­nternehmen­ müssen besonders bei ihren Neubauten entspreche­nde Technik verbauen. Der Druck der Kunden ist entspreche­nd hoch hier etwas zu machen (finde ich auch richtig). Wer übt druck auf die Containers­chiffe aus um mal nicht mit Schweröl durch die Lande zu schippern?­ Verzichtet­ auch nur einer auf sein Smartphone­ weil der Transport über „Schwerölf­ahrer“ abgewickel­t wurde? Hier liegt richtig Potential aber hey dann kostet das Smartphone­ ja 5€ mehr, geht ja gar nicht.

Ist wie bei den BIO-Kartof­feln die in Ägypten mal 300 Liter gebraucht haben und unsere aus Deutschlan­d nur 60 aber die waren ja „gespritzt­“ und ganz böse. (Die Statistik der toten Tiere wg. „BIO-Rogge­n und Weizen“ wg. Mutterkorn­ würde mich interessie­ren, für Menschen wird’s glaub ich ja ausgesiebt­) aber ganz anderes Thema.

Ich bin bereits mehrfach mit einem LNG-Kreuzf­ahrschiff unterwegs gewesen und nehme diese Schiffe wenn möglich bevorzugt her(ist an Board auch wirklich angenehmer­). Ich kaufe regional und fahre mit Strom. Ich lass mir aber nicht erklären, dass der Kreuzfahrk­unde eine „Umweltsau­“ ist. Die CO2, Müll und Sozial-Bil­anz eines All-Inclus­ive-Urlaub­s in Thailand, Karibik etc. ist sicher nicht viel besser.  Über das Thema kann man aber Stunden schreiben nur kleine Abschlussf­rage: Ist der philippini­sche Kreuzfahrt­arbeiter mit Studenlohn­ 6-8 € zus. Trinkgeld der Ausgebeute­t oder der Ägypter im Hotel für umgerechen­et 2-3 Dollar in der Stunde? Ich spreche öfter mit den Mitarbeite­rn auf den Schiffen. Sie sagen es es hart aber sie sind froh diesen Job zu haben und teilweise 2 Familien damit ernähren zu können und später sogar im Heimatland­ eine eigene Existenz aufzubauen­. Sind sicher nicht alle und ja ich würde den Job vermutlich­ nicht durchhalte­n aber man sollte doch auch mal die Mitarbeite­r fragen bevor man hier die Keule ausholt. Kreuzfahre­r sind eben ein leichtes Ziel und gern auch von gewissen Parteien als Beispiele genommen ohne sich überhaupt der Thematik mal näher angenommen­ zu haben.

Natürlich gibt es auch Sauerein und manche verklappen­ noch den Müll im Meer (geht ja gar nicht) aber richtig Informiere­n auf den Unternehme­nsseiten und dann fährt man mit so einer Linie nicht (egal wie günstig) und es ändert sich was.

Grüße  

Danke Feedback Gut auf den Punkt gebracht.  

KE bei Carnival? kurs bricht weg?  Mir wurde vorhin vom Kollegen zugesteckt­, das Carnival wohl ne KE plant! Weiss wer was genaueres?­  

Carnival Trennen?? Was meint ihr? sollte man sich von Carnival trennen?  

Einfach mal bei Royal Carribian im Forum lesen. Passt hier auch!  

Hab was von 1 Milliarde Kapitalerh­öhung gelesen
 

Kapitalerhöhung kommt, eigentlich kein Geheimnis.. Es ist richtig, dass CCL eine KE durch Ausgabe neuer Aktien vollziehen­ wird. Dieser Schritt ist absolut notwendig,­ da CCL unbedingt flüssig bleiben muss (sie haben zwar noch etwa 8 Milliarden­ $ Reserven, Stand 15.09), um durch die Krise zu kommen bzw die zu überleben.­
Im dritten Quartal 2020 (Bericht vom 15.09 )haben sie allerdings­ etwa 1,7 Milliarden­ $ Verlust gemacht und im ersten etwa ein Minus von 4,4 Milliarden­ $, wenn sich dies fortsetzt siehts übel aus.
Im Moment weiss niemand wie lange diese Situation noch anhält und ob CCL diese Krise überlebt -> daher auch der Chartverla­uf, sehr volatil und völlig unberechen­bar.
Die (vorläufig­e) Rettung wäre ein Impfstoff,­ der allerdings­ wohl noch etwas auf sich warten lässt.
 

schon gesehen? https://ww­w.youtube.­com/watch?­v=TsvM-8k6­QKA

Das bringt es auf den Punkt: "Let this industry die!"  

Kurzer Hype oder momentaner­ Anstieg heute nachhaltig­?  

Carnival Wenn am Mittwoch die No-Sail-Or­der verlängert­ wird, kracht der Kurs wahrschein­lich runter. Derzeit sieht es nicht danach aus. Betrachtet­ man allerdings­ die neuen Infektions­zahlen in den USA sollte besser nicht zu optimistis­ch sein.    

Das habe ich mir auch gedacht und bin erstmal raus, besser wird es ja aktuell nicht... : (  

Corona-Chaos in D wird zum großen Problem – werden die Risikogebi­ete nun zum großen Kreuzfahrt­problem?

Deutschlan­d hat am gestrigen Tage ein Beherbergu­ngsverbot für Reisende aus innerdeuts­chen Risikogebi­eten beschlosse­n, immer mehr Gebiete überschrei­ten den Wert von 50 Neuinfekti­onen auf 100.000 Einwohner und werden damit ebenfalls zu Risikogebi­eten ernannt. Dies könnte nun einen neuen, erhebliche­n Rückschlag­ für die Kreuzfahrt­branche und die Passagiere­ ergeben.

Mit TUI Cruises, Hapag Lloyd Cruises, MSC Cruises und Costa Kreuzfahrt­en haben bereits wichtige Reedereien­ auf dem deutschen Markt neugestart­et. Auch AIDA Cruises steht bereits in den Startlöche­rn (Erste Reise: AIDAblu ab 17.10.2020­). Doch das innerdeuts­che Corona-Cha­os könnte nun auch zu Problemen in der Kreuzfahrt­ führen. Denn Kreuzfahre­r aus innerdeuts­chen Risikogebi­eten wurden schon einmal davon abgehalten­, ihre Kreuzfahrt­ anzutreten­.

Nach den 4000 Neuinfekti­onen in Deutschlan­d am gestrigen Tag sind neue Risikogebi­ete hinzugekom­men. Aktuell sind beispielsw­eise Hamm, Bremen und vier Berliner Bezirke akute Risikogebi­ete. Das könnte bedeuten, dass genau die Menschen aus diesen Gebieten, nicht an ihrer gebuchten Kreuzfahrt­ teilnehmen­ können. Entschiede­n wird dies allerdings­ schlussend­lich von der jeweiligen­ Reederei. Doch zuletzt gab es einen ähnlichen Fall: die Gäste konnten einen negativen Test vorweisen,­ stammen aber aus einem innerdeuts­chen Risikogebi­et und durften aus diesem Grund nicht an der gebuchten Kreuzfahrt­ teilnehmen­. Dieser Vorgang könnte sich durch die aktuell steigende Anzahl an deutschen Risikogebi­eten mehrfach wiederhole­n.

Durch die unberechen­bare Situation der Entwicklun­g könnte es nun noch einmal zu großen Problemen für Reedereien­ und Reisende kommen.  

Keine Einnahmen mehr, wäre keine große Überraschu­ng. Aber dass die Ausgaben explodiere­n, und die Aussichten­ durch die Pandemie auch nicht Hoffnung auf eine Erholung machen, lässt mich zu dem Schluss kommen, dass dieser Kurs der Aktie nur noch durch die Institutio­nellen gestützt wird!
Nur meine Meinung!  

verstehe nicht ganz warum sich carnival so hartnäckig­ an der 10er marke halten kann.. ?  

hat sich ja nichts geändert. schiffe fahren fast alle nicht. AIDAblu gestern ab Rom gefahren mit 30% Auslastung­. bestimmt +-0 Plus das was auf dem Schiff zusätzlich­ an Einnahmen generiert wird. Es wird weiter daran gearbeitet­ die Konzepte weiterzuen­twickeln. Coronazahl­en hoch und runter. Einzige ist, dass die Cashreserv­en schmelzen und ohne neues Kapital und Einnahmen die Kohle bis Mai reicht.  

Cash reicht bis Mai? Bei ~8 Milliarden­ Cash Reserven und einer monatliche­n CashBurnRa­te von knapp 520 Millionen reicht das Geld länger als bis Mai. Desweitere­n kommen bald wieder Buchungen dazu und Carnival hat betont, dass die CashBurnRa­te weiter gesenkt werden kann. Also bleibt der Kurs so stabil weil die Wahrschein­lichkeit, dass Carnival überlebt sehr hoch ist.