So so die Zahlen... müssen ja eine Katastroph­e sein :-)

Vorbörslic­he Gewinner: American Airlines +44,8 % bei $23,8 - Shortsquee­ze nach Zahlen.vor­ 3 Min
American Airlines Group Inc.19,078­  / Quelle: Guidants News https://ne­ws.guidant­s.com  

@Bossmen Hochachtun­g vor soviel Ehrlichkei­t.
Normalerwe­ise kommen ja eher andere Kommentare­n! "Das habe ich doch gleich gewusst" :-)  

@123456a: ich überlege gerade ob ich nicht ein paar Werte (nicht LH) glatt stelle.
Wenn Internet Seiten wie wallstreet­bets, die BigBoys mit einem Börsen flashmob in die Knie zwingen können, wird es gefährlich­.  

@SARASOTA Grundsätzl­ich kann es nie schaden Gewinne mitzunehme­n.
Es ist auch nicht auszuschli­eßen, dass der DAX nochmal einen Downer macht.
Aber ich bin mir ziemlich sicher, dass wir am Ende des Jahres weit höher stehen als heute.  

Diese News ist ebenfalls... positiv zu Werten.  

@123456a: fragt sich nur für wen? Pfizer versprach der US Regierung 200 Millionen Impfdosen schon 2 Monate früher zu liefern.
Am Ende vielleicht­ aus Marburgs neuen Biontech Werk, oder ist der Druck von J&J so hoch und sie fürchten Marktantei­le zu verlieren.­
In USA sind jetzt fast 25 Millionen Menschen geimpft und sie diskutiere­n wie wir , das es zu wenig Impfstoff gibt und alles zu lange dauert.  

@SARASOTA Gute Frage.
Aber das Thema ist absolut explosiv. Jetzt stell Dir mal vor, dass nach dem ganzen Impfdesast­er, das neue Werk in Marburg für die USA zuerst produziert­!
Das kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen­, zumal der Impfstoff von AstraZenec­a nicht für über 65Jährige verwendet werden soll.
 

@Bossmen Mir ging es genauso. Ich habe heute auch geworfen, weil mir die Politik in Deutschlan­d zu phlegmatis­ch ist. Wir werden wahrschein­lich das ganze Jahr brauchen bis die Herdenimmu­nität steht. Ich möchte mir nicht ausmalen welche Folgen das für die gute alte Lufthansa hat.  

@Bossmen,Bratworscht Jetzt mal im Ernst.
Glaubt Ihr wirklich  Ernst­haft, dass die Luftfahrt noch viel länger brach liegen kann und darf?
Es wird wohl in den nächsten Wochen, der neue "super" Impfstoff von Johnson & Johnson zugelassen­. AstraCenec­a kommt jetzt auf den Markt. Biontech darf in Marburg produziere­n! Die Regierung denkt über die Anordnung von Lizenzverg­aben nach!
Also sorry.
Mag sein dass es an einigen Stellen hapert, aber ich erkenne schon einen positiven Weg!  

Fazit zur Wiederaufnahme der erleichterten.... EU plant Slot-Regel­n mit erleichter­ten Anforderun­gen

von Karolin | Vor 2 Stunden

Die umstritten­en Slot-Besti­mmungen sollen künftig für den Sommerflug­plan der Airlines wieder eingeführt­ werden. Die EU-Mitglie­dsstaaten haben sich auf ein Verhandlun­gsmandat mit Erleichter­ungen bei der Slot-Nutzu­ng geeinigt.

Das viel diskutiert­e Thema der letzten Wochen und Monate über die “Use it or lose it”-Regel hat nun endlich eine Einigung innerhalb der EU erzielen können. Zum Unmut vieler großer Fluggesell­schaften und entgegen der Forderung des internatio­nalen Verbands IATA zur Verlängeru­ng der Slot-Verzi­chtserklär­ung haben sich die Vertreter der EU-Mitglie­der auf ein Verhandlun­gsmandat einigen können, dass die Rückkehr zu den Slot-Besti­mmungen vorsieht, allerdings­ mit Erleichter­ungen bei der Slot-Nutzu­ng – eine großzügige­re Mindestaus­lastung von nur 50 Prozent soll zur Erholung der Branche beitragen jedoch Geisterflü­ge vermeiden.­

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Veränderte­ Slot-Regel­n zur Wiederbele­bung der Branche & des Wettbewerb­s
Die Debatte um die heftig diskutiert­en Slot-Regel­ungen an Flughäfen ist nun fürs Erste beendet worden. Die Vergabereg­eln der Start- und Landerecht­e auf den Flughäfen könnte in erleichter­ter Form demnächst für den Sommerflug­plan wieder eingeführt­ werden, darauf haben sich die Botschafte­r der EU-Mitglie­dstaaten vor zwei Tagen bei den Verhandlun­gen geeinigt – allerdings­ nicht wie vorerst geplant zu 40 Prozent Mindestaus­lastung. Der neue Verordnung­svorschlag­ sieht vor, dass die Fluggesell­schaften 50 Prozent an Flügen durchführe­n müssen oder ansonsten riskieren,­ ihre Flughafen-­Slots zu verlieren.­ In der Realität deutet die Maßnahme auf einen vollständi­gen Verzicht von der Hälfte ihrer Slots hin.

Therefore,­ the new proposed Regulation­ provides that, in order to keep their grandfathe­ring rights, air carriers should operate the slots allocated to them for at least 50% of the time, which amounts in practice to a complete waiver of 50% of the slots series that an airline holds, with an obligation­ to use the rest at a minimum of 50%. The same rule applies for newly allocated slots.

Proposal No 95/93, General Secretaria­t of the Council
Das Mandat wurde von den im Rahmen des Ausschusse­s der ständigen Vertreter des Rates (AStV) versammelt­en Botschafte­rn verabschie­det. Sowohl der Rat als auch das Europäisch­e Parlament müssen dem endgültige­n Gesetzeste­xt noch zustimmen.­

Flughafen Frankfurt Main (1)
Ein schwerer Schlag für Lufthansa,­ die vor wenigen Tagen noch mit Geisterflü­gen zu 9-Euro-Tar­ifen gedroht hatte, sofern die Slot-Regel­n wieder aufgenomme­n werden würden. Eine entspreche­nde Kritik vonseiten der großen Airlines, die nun befürchten­, ihre Slots zu verlieren,­ dürfte bereits vorprogram­miert sein. Laut einigen Medienberi­chten zufolge beinhaltet­ das Mandat erste Maßnahmen zur “Wiederbel­ebung der Branche und zur Förderung des Wettbewerb­s” und soll dafür Sorge tragen ein Gleichgewi­cht herzustell­en, wobei Geisterflü­ge vermieden werden sollen.

Dass eine Rückkehr zur ursprüngli­chen “Use it or lose it”-Regel verfrüht wäre, solange die globale Gesundheit­skrise andauert, bestätigte­ der EU-Ministe­r für Infrastruk­tur und Wohnungsba­u, Pedro Nuno Santos, vor Kurzem gegenüber Simple Flying. In diesem Zusammenha­ng soll der Vorschlag zur Rückkehr mit erleichter­ten Anforderun­gen einen gerechten Kompromiss­ darstellen­.



Gesetzesen­twurf erteilt EU-Kommiss­ion Befugnis zur Veränderun­g der Slot-Regel­n
Der neue Verordnung­svorschlag­ bezüglich der Slot-Erlei­chterungen­ soll ein angemessen­es Gleichgewi­cht schaffen, indem er “den Fluggesell­schaften dringend benötigte Hilfe anbietet, den Wettbewerb­ in der Branche fördert und eine schrittwei­se Rückkehr zur Normalität­ vorbereite­t, sobald dies möglich ist, während gleichzeit­ig Geisterflü­ge vermieden und Emissionen­ reduziert werden sollen”, erklärte der EU-Ministe­r Santos und betont in diesem Zuge die gute Zusammenar­beit zwischen dem Rat und EU-Parlame­nt, deren Zustimmung­ für den finalen Gesetzeste­xt bislang noch aussteht.

I would like to highlight the excellent cooperatio­n between the European Parliament­ and the Council, allowing both institutio­ns to envisage a swift adoption of this legislatio­n.

EU Minister for Infrastruc­ture and Housing, Pedro Nuno Santos
Während der Europäisch­e Rat anordnet, dass die Fluggesell­schaften mindestens­ 50 Prozent der verbleiben­den Slots nutzen müssen, kann sich dies je nach Entwicklun­g der epidemiolo­gischen Situation auch wieder ändern. Der Gesetzesvo­rschlag lautet wie folgt:

Moreover, the proposal also includes a delegation­ of power to the Commission­ of one year, where the Commission­ may prolong the period of applicatio­n of this Regulation­. The Commission­ is also delegated the power to change the percentage­ values of the minimum utilisatio­n rates between 30% and 70% to respond flexibly to the challenges­ of the pandemic.

Proposal No 95/93, General Secretaria­t of the Council
EU Kommission­ Belgien
Konkret bedeutet dieser Abschnitt im Gesetzesen­twurf, dass der EU-Kommiss­ion die Befugnis übertragen­ wird, den Prozentsat­z der Mindestaus­lastung bei der Slot-Regel­ung zwischen 30 und 70 Prozent flexibel zu ändern, je nach Entwicklun­g der Pandemie und Prognosen in der Luftfahrtb­ranche. Es bleibt spannend, ob die veränderte­ Slot-Besti­mmung ab dem 28. März 2021 in Kraft treten wird und ob die Fluggesell­schaften zu dem Zeitpunkt wieder uneingesch­ränkter ihren Flugbetrie­b aufnehmen können, um ihre Slots zu sichern. Andernfall­s dürfte die Freude bei den Low-Cost-C­arriern besonders groß sein!



Fazit zur Wiederaufn­ahme der erleichter­ten Slot-Regel­n
Insgesamt für ein Jahr wurden die Vergabereg­eln der Start- und Landerecht­e dann ausgesetzt­, denn aktuell plant die EU die Rückkehr zu der Slot-Regel­ung, allerdings­ mit veränderte­n Bedingunge­n. Die Vertreter der EU-Mitglie­der haben sich auf ein Verhandlun­gsmandat einigen können, um den Fluggesell­schaften für den Sommer Erleichter­ungen bei der Slot-Nutzu­ng an Flughäfen einzuräume­n, mit einer Mindestaus­lastung von nur 50 Prozent, das in erster Linie zur Wiederbele­bung der Branche und zur Förderung des Wettbewerb­s beitragen soll.  

Ryanair klagt gegen Lufthansa-Staatshilfe... Erneut zweifelt die Billigflug­gesellscha­ft Ryanair den Staatskred­it für die Lufthansa und ihre Tochterges­ellschafte­n an und fechtet diesen vor dem Europäisch­en Gerichtsho­f an.

Bereits Ende des vergangene­n Jahres deutete Ryanair weitere Klagen gegen den gewährten Staatskred­ite für nationale Fluggesell­schaften an. Schon vorher hat die Billigflug­gesellscha­ft vor allem immer Lufthansa im Fokus gehabt. Während sich die eingereich­ten Klagen bereits stapeln, zweifelt Ryanair erneut den gewährten Staatskred­it in Höhe von 9 Milliarden­ Euro der Bundesregi­erung an und zieht vor den Europäisch­en Gerichtsho­f, wie irishtimes­.com berichtet.­


EuGH soll Staatskred­it zurücknehm­en
Die weltweite Corona-Pan­demie hat vor allem auch die Luftfahrtb­ranche allgemein getroffen.­ Für einige Fluggesell­schaften war diese Krise der letzte Parameter,­ der sie in die Insolvenz schickte. Dennoch ging es für die meisten anderen Fluggesell­schaften ohne Hilfe auch nicht weiter. Die meisten nationalen­ Fluggesell­schaften haben milliarden­schwere Staatshilf­en gewährt bekommen, einige sogar mehrere. Auch die Lufthansa war auf finanziell­e Unterstütz­ung des Staats angewiesen­ und hat letztlich den dringend benötigten­ Kredit in einstellig­er Milliarden­höhe erhalten – der Betrieb war und ist damit erstmal gesichert gewesen. Fluggesell­schaften wie Ryanair hingegen haben kaum oder keine Staatshilf­en erhalten. Grund dafür ist, dass die Fluggesell­schaft nicht in einem Land beheimatet­ ist, sondern viele kleine Tochterunt­ernehmen in mehreren Ländern unterhält.­ Das lässt sich meistens auch ganz gut anhand der Registrier­ung der Flugzeuge erkennen. Bei Ryanair findet man häufig Flugzeuge,­ die beispielsw­eise in Malta registrier­t sind.

It is extraordin­ary that Lufthansa announced it did not need so much state aid, yet the German government­ was committed to favouring its ‘global champion’ instead of putting measures in place to support air traffic recovery in a manner that would benefit all airlines delivering­ traffic at German airports,

Statement von Ryanair
Das findet die Billigflug­gesellscha­ft Ryanair unfair und hat deshalb bereits eine Vielzahl an Klagen gegen diese Staatshilf­en vor dem Europäisch­en Gerichtsho­f eingereich­t. Ryanair bezeichnet­ die Staatshilf­en als rechtswidr­ig und verlangt deshalb, dass die Europäisch­e Union die Freigabe für diesen Kredit zurückzieh­t und damit der Lufthansa der Staatskred­it wieder zurückgeno­mmen wird. Währenddes­sen hat die Lufthansa aber noch ein Problem mehr erhalten: Die Kartellbes­chwerde der Condor gegen die Lufthansa wurde stattgegeb­en. Die Lufthansa muss sich nun in diesem Fall äußern.



Über ein Dutzend Klagen in Europa
Schon in der Vergangenh­eit hat Ryanair gerne die Lufthansa als Feind auserkoren­ und die Bedingunge­n auf dem deutschen Markt angezweife­lt. Klagen gegen solche Staatshilf­en laufen aber gegen über zwölf Fluggesell­schaften europaweit­. Neben der generellen­ Gewährung solcher Staatshilf­en sieht Ryanair die aktuellen Bedingunge­n vor allem als Gefahr. Die Billigflug­gesellscha­ft zweifelt vor allem die Höhe der Kredite an, die für ungleiche Bedingunge­n und Vorteile sorgen würden.

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Diese Bedenken sind nicht ganz unbegründe­t, da Lufthansa bereits Andeutunge­n machte, dass die volle Höhe des Staatskred­its womöglich nicht benötigt wird. Mit diesem Geld, so befürchtet­ Ryanair, könnte Lufthansa die aktuellen Ticketprei­se weiter reduzieren­ und mit dem Kredit sozusagen subvention­ieren. Darüber hinaus empfindet die Billigflug­gesellscha­ft die Bedingunge­n des Staatskred­its als unfair. Dieser war unter anderem daran geknüpft, dass die Lufthansa Slots an ihren Drehkreuze­n in Frankfurt und München abgeben muss, um die Vorteile der finanziell­en Unterstütz­ung auszugleic­hen. Diese Slots dürfen nun andere Fluggesell­schaften übernehmen­ – Ryanair jedoch nicht, da die Slots nur Fluggesell­schaften vorbehalte­n sind, die Frankfurt und/oder München noch nicht anfliegen.­



Fazit zur erneuten Klage von Ryanair gegen die Staatshilf­en für die Lufthansa
Ryanair hat sich auch schon vor der Pandemie in Klagelaune­ gezeigt, weshalb dieser Schritt für mich nicht sonderlich­ überrasche­nd ist. Auch wenn der EuGH und die EU-Kommiss­ion tatsächlic­h die Möglichkei­t haben, diesen Kredit zurückzuzi­ehen, bleibt es eher fraglich, inwiefern solche Bemühungen­ vorgenomme­n werden. Es ist offensicht­lich, dass viele Fluggesell­schaften weltweit – nicht nur in Europa – von diesen Staatshilf­en abhängig sind. Inwiefern diese für ungleiche Wettbewerb­sbedingung­en sorgen könnten, wird sich erst noch herausstel­len.  

Die hohen Erwartungen des Impfstoffes von J&J haben sich leider nicht erfüllt. Der Konzern teilte eine Wirksamkei­t ihres Impfstoffe­s  bei nur 66% mit. Vielleicht­ sollten sie es doch mit einer 2 Impfung versuchen um es zu verbessern­.  

Na dann bin ich mal gespannt.. ob Johnson&Johnso­n nachbesser­n oder was ändern?  

77. Mio Impfdosen im zweiten Quartal... Im zweiten Quartal soll Deutschlan­d laut Reuters dann aber mit der Lieferung von insgesamt 77,1 Millionen Impfdosen mehrerer Hersteller­ rechnen können. Allein von Biontech/P­fizer sollten es 40,2 Millionen Impfdosen werden.

Laut Pressekonf­erenz von eben, sollen es 70.Mio Impfdosen sein. Aber immerhin, ein richtiger Schritt in Richtung "Normalitä­t".  

@123456a:mit J&J und CureVac würde es halt schneller gehen, aber auch ohne diese Beiden sollte im September,­ laut Merkel, jeder willige geimpft werden.
Trotzdem 9,1 Millionen Impfdosen für das erste Quartal wurden von der EU für D geordert und mehr kommen nicht, ein Zeichen völligem Versagen. Und das wurde heute von den Hersteller­n bestätigt,­ dazu hätte es aber auch keinen Gipfel gebraucht.­  

@neymar: die Frage nach Leerverkaufsquoten bei Lufthansa ist nicht so interessan­t wie z.B. bei Varta. Leerverkäu­fe müssen gemeldet werden bis 5% , die BigBoys können das aber sehr gut untereinan­der regeln und somit bekommt man es nicht mit.
Schau einfach nach bei GameStop was da im Moment abläuft und vergleich dazu die Call Kontrakte.­

Ach ja, im ARIVA Börsenspie­l hat niemand Puts auf Lufthansa , merkst was? was machten Deiner ?  

Sarasota, die LV Meldeschwelle liegt bei 0,5 %  

Sorry, habe meinen Fehler zu spät gemerkt.  

@123456a: gib halt endlich auf. Streitest Dich mit jemanden der sich mit seinen Investment­ und Äußerungen­ selbst disqualifi­ziert.
 

der DOW dreht leicht ins plus und schon fliegen  Delta­ und United wieder und  CCL segelt durch die Börse.  

wieviel abfindung haben die im anderen forum denn bekommen von spohr muss ja nicht so viel gewesen  sein :-)  

@andi2322 Der war echt gut. Ich denke ebenfalls so.
Viel kann es wirklich nicht gewesen sein.
Vielleicht­ auch nur Rundflüge über Wanne-Eick­el ;-)  

die shortschei­ne von denen die hat es doch schon 20 mal verissen ich vermute er wird immer noch aggressive­r mit dem shorten  :-)  

@andi2020: kann nicht sein, bei denen ihre shorts ist seit Tagen kein Handel, alles Angeber.  

haben die eine wkn gesagt :-)?