Hyundai Motor Company Ltd GDR
WKN: 885166 / ISIN: USY384721251Hyundai Moto Co. Ltd. 885166
Sieht charttechnisch nicht so dolle aus im Moment, aber wenn die 4,50€ halten kann sich das schnell ändern...Ich werde mal ein Kauflimit 4,50€ eingeben mit SL bei 3,80€, denn wenn die ins laufen kommen, kanns schnell und heftig hochgehen, siehe auch Langfristchart.
Die letzten Meldungen :
| 22.04.2003 Hyundai kaufen Emerging Markets Investor | ||
Die Experten vom Börsenbrief "Emerging Markets Investor" empfehlen die Aktie der Hyundai Motor Company Limited (ISIN USY384721251/ WKN 885166) zum Kauf. |
Die Europäische Vereinigung der Automobilhersteller gab die vorläufigen Zahlen der Auto-Neuzulassungen für Februar 2003 bekannt. Demnach führten die Liste der Neuzulassungen - mit einer Steigerung gegenüber dem Vorjahreszeitraum um 10,8 Prozent - die koreanischen Automobilproduzenten an. Dazu zählt unter anderem Hyundai. Die japanischen Automobilhersteller, dazu zählen unter anderem Nissan, Toyota, Mitsubishi, Mazda, Honda und Suzuki, liegen mit einem Zuwachs um 6,2 Prozent gegenüber dem Vorjahr an dritter Stelle. Mit diesen Zahlen konnten die asiatischen Automobilhersteller andere große internationale Konzerne deutlich hinter sich lassen. So mussten die VW-Gruppe, die BWM-Gruppe, Renault oder Fiat deutliche Einbußen gegenüber Februar 2002 hinnehmen.
13.03.03 Quelle: Finanzen.net
Und ganz wichtig (Die EU verpflichtet sämtliche Mitgliedsstaaten zum Aufbau einer grossflächigen Wasserstoff-Infrastruktur bis 2030 - die Schweiz wird da mitziehen und schlaue Unternehmungen bereiten sich vor):
A new law will soon mandate that EU member nations must install a network of 700-bar hydrogen filling stations suitable for passenger cars at no more than 200km (125-mile) intervals on major routes, and in every population centre of more than 100,000 residents. This means a minimum of 600 filling stations will be in place by 2030.
u.a. www.plugpower.com - der Early-Mover und Leader im Bereich Wasserstoff und Brennstoffzellen - ist sowas von bereit....
Bei einem Zykliker heißt das im Regelfall seit- bzw. eher etwas abwärts.
Die Analystenziele sind tw. nur geupdatete, alte Prognosen, daher kann
es hier zu Missinterpretationen kommen.
Der Chart hat immer noch einen übergeordneten Abwärtstrend mit niedrigeren Hochs und niedrigeren Tiefs,
der letzte Ausbruchsversuch wurde unterbrochen; kehrt jetzt nicht richtig kräftiges Interesses zurück, wird der abgebrochen.
Das Weihnachtstief hat nicht das Gap geschlossen, sondern ist Oberkante Gap gedreht. Da haben die Algos also einen Anker gesetzt.
hyundai_29-08-2023.png (verkleinert auf 18%)
https://www.ibtimes.com/...rt-selling-cars-hyundai-will-first-3718737
https://www.ariva.de/news/...er-hyundai-will-ins-geschft-mit-11108236
Ich habe mich immer noch nicht so richtig erholt von Trumps täglichen FakeundbetrugsUniversum, und jetzt geht es genau da weiter, wo er aufgehört hat.
Windkraft macht alle Wale tot, kann im Zweifel sogar Krebs erregen und das Fernsehen kann bei Flaute ausfallen und Elektroautos bringen einen nur bis zum Süßigkeitenladen. All das ist wieder zurück. Wortgleich.
Unerträglich. Jetzt müssen sich Hyundai, Sdi und Konsorten darauf vorbereiten, wie sie mit einem reboot unter Trump oder einem seiner Abkömmlinge, falls er doch einen Lawsuit verliert, arrangieren.
Für den Kurs heißt das, es wird vorübergehend weder Sicherheit noch Eindeutigkeit geben. Bei Zyklikern führt sowas im Regelfall zu volatilen Seitwärtsgängen ggf. auch Rückgang.
Das alte Loch ist noch offen. Passend zu einem Jahr, in dem sich operative Erträge erst in den zwei nachfolgenden Fiskaljahren zeigen werden. Das ist jetzt nichts Hyundaispezifisches sondern trifft SDI und Kollegen ebenso.
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Hyundai mit starkem Gewinnwachstum im vergangenen Jahr
Der südkoreanische Autobauer Hyundai hat im vergangenen Jahr dank wachsender Popularität seiner teureren Modelle einen kräftigen Gewinnanstieg verbucht. Der Überschuss sei 2023 im Jahresvergleich um 54 Prozent auf 12,27 Billionen Won (etwa 8,4 Milliarden Euro) gestiegen, wie Südkoreas Branchenführer am Donnerstag mitteilte. Im Schlussquartal stieg der Überschuss den Angaben zufolge noch einmal um 29 Prozent auf 2,2 Billionen Won. Zusammen mit seiner kleineren Schwester Kia gehört Hyundai zu den weltweit zehn größten Autoproduzenten.
Beim Jahresumsatz verzeichnete Hyundai Motor einen Anstieg um 14,4 Prozent auf 162,7 Billionen Won (111,9 Milliarden Euro). Die Südkoreaner kamen auf 4,22 Millionen verkaufte Autos. Das entsprach einem Plus von 6,9 Prozent.
Die Zuwächse hatte das Unternehmen während des Jahres vor allem auf steigende Verkäufe von SUV und Limousinen seiner Luxusmarke Genesis zurückgeführt. Hyundai ist auch für das neue Jahr zuversichtlich. Zwar sei es schwierig vorauszusagen, wie sich das Geschäftsumfeld entwickeln werde, hieß es in einer Firmenmitteilung. Doch rechne das Unternehmen mit einem Umsatzwachstum um 4 bis 5 Prozent. Beim Absatz peilt Hyundai einen leichten Anstieg auf 4,24 Millionen Autos an.
Der Autohersteller kündigte an, die Investitionen in diesem Jahr auf 12,4 Billionen Won (8,5 Milliarden Euro) ausbauen zu wollen. Davon seien 4,9 Billionen Won für den Bereich Forschung und Entwicklung geplant.
Quelle: dpa-AFX
Solarzellen kann man recyceln. Zwei deutsche Gründer zeigen, wie es geht. Jetzt holen sie namhafte Investoren an Bord.
Der Hyundai-Konzern steigt bei Flaxres ein, einer Dresdner Recyclingfirma für Solarmodule. Die Koreaner entdecken damit einen neuen Markt für sich. Weltweit werden im Jahr eine halbe Milliarde Solarmodule installiert, diese halten 20 bis 30 Jahre. Danach sollen sie recycelt werden – doch dafür gibt es noch keine gute Lösung. Momentan werden die ersten ausgedienten Modelle geschreddert oder verbrannt.
https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/...dner-start-up-19459714.html
Sind wir schon bei einem KGV von 3 ?
KBV 0,25 ?
So schlecht sind noch nicht mal die deutschen Autobauer bewertet ;o)
Bisher wurden die Zahlen wohl für einmalige Sondereffekte gehalten.
Nun manifestieren sich die Top Zahlen aber bereits seit über 4 Quartalen.
Da fängt man so langsam an daran zu glauben.
Die Dividende in 2023 war doch schon sehr gut!
Solche Kursgewinne werden aber tatsächlich bei solch einer MarktKap. wahrscheinlich nicht durch Privatanleger ausgelöst ;o)
Ob es also der oben genannte simple Grund ist, oder ob jemand mehr weiß?
We will see
Es besteht auch kein Zweifel daran, dass die Koreaner gesellschaftsübergreifend gut und weitsichtig wirtschaften. Wenn man die koreanische Presse über Jahre verfolgt, sieht man auch, dass sie sich ihrer fortschrittlichen Technik aber auch ihrer Fragilität, angesichts der Abhängigkeit von geförderten Märkten und der Preisdumping durch China ausgesetzt sind, bewusst sind.
Der Laden ist hervorragend gemanaged, aber das sollte trotzdem nicht darüber hinwegtäuschen, dass die zuletzt hier geposteten Graphiken (Gewinnwachstum, Margen) weiterhin Bestand haben. In den US müssten sie sich mit den wankelmütigen Republikanern auseinandersetzen, und das haben sie noch nicht, weil es ihnen zudem auch schwer fällt. Auf internationalem Parkett wird der Rohertrag solcher Unternehmen leider nicht durch die eigene Kompetenz bestimmt, sondern durch die Fähigkeiten wie man sich durch dieses Wettbewerbspingpong, welches durch Chinas Druck inkl. Rohstoffdumping nochmal verschärft wird, durchmanövrieren kann.
Derzeit sind nahezu alle Koreaner in einer ähnlichen Situation, sie sind hervorragend aufstellt aber sie müssen sich dem fremdbestimmten Zyklus anpassen ohne dabei ausgekontert zu werden.
die Solid State 2027 serienreif und bis dahin wohl auch die Produktion vorbereitet haben, in 2029 sollen die Dinger im Umlauf sein.
Die gleiche Meldung hat Huyndai in Q4-2023 auch gebracht und gleichsam noch einmal die Patentanmeldung nachgeschärft.
Und wenn man genau hinsieht, finden sich analoge Meldungen auch bei anderen Herstellern. Und auf dem dritten Blick fällt auf,
dass die Automotivekonzerne fast alle nicht nur die Packs sondern auch die Zellen mit JVs selber herstellen wollen.
In dem Zusammenhang ist es nicht schlimm, dass der Hyundaikurs heute nachgegeben und der SDI-Kurs hochgegangen ist.
Sobald die Nachrichten richtig verstanden werden, ändert sich das nochmal.
Was maßgeblich sein wird, ist:
1.§Wenn Hyundai die Solidstates selbst herstellte, an wen wollte dann SDI die Solidstates liefern?
2.§Wenn 2027-2029 die Produktionsanlagen auf solid-State-Skalierung umgebaut würden, gäbe es einen neuen zyklischen Faktor,
diese Kostenwelle würde exakt dann einschlagen, wenn sich die inverse Margenstruktur gerade entwirrt hat.
3.§Die nächste Frage ist: Die gravimetrische Energiedichte wird vorauss. rd. 130% der von vergleichbaren Li-Ionen-Akkus mit semifluiden Elektrolyten betragen, die Kosten werden aber nicht bei 130% liegen, sondern könnten ein Vielfaches der dann aktuellen Batteriegeneration sein.
Keiner kann im Augenblick auch nur ansatzweise einschätzen, was wie zu welchen Veränderungen im Rohertrag führen kann.
4.§Im Nachgang zum Supertuesday ist einiges von dem Magagestammel der Reps untergegangen. Trump hat sogar gesagt, er möchte die DOE abschaffen. Selbst wenn er nicht gewählt würde und das Kräfteverhältnis im Kongress ähnlich bliebe, werden sich alle noch einmal neu mit der GOP ins Einvernehmen setzen müssen, das fängt an bei den Investitionen in Produktionsanlage und hört beim Sponsoring von Elektroautos auf. Im Augenblick drehen die republikanischen Abgeordneten jeden Stein im Energiebüro um.
Tut mir leid für Dich