Ein interner Bericht des deutschen Verteidigungsministeriums enthüllt: Die französische Industrie blockiert unter Führung von Dassault Aviation den Fortschritt des milliardenschweren FCAS-Kampfjetprogramms. Die Forderung nach alleiniger Führung durch Frankreich droht nicht nur erhebliche Verzögerungen, sondern gefährdet auch die Beteiligung der deutschen Industrie und die Fähigkeiten des Zukunftssystems. Steht das Prestigeprojekt vor dem Kollaps?

Französische Alleingänge gefährden europäische Kooperation

Bereits Ende Juli hatte Dassault-CEO Eric Trappier klarere Führungsstrukturen angemahnt. Seine Kritik: Die Notwendigkeit, Entscheidungen in Schlüsselbereichen mit Airbus abzustimmen, erhöhe die Komplexität und verlangsame das Projekt. Doch was zunächst nach effizienterer Organisation klang, entpuppt sich nun als fundamentaler Interessenkonflikt.

Frankreich strebt laut dem Dokument einen Arbeitsanteil von etwa 80 Prozent am FCAS-Projekt an. Diese Forderung stellt die bisherigen Vereinbarungen zur Aufgabenteilung fundamental infrage und könnte das auf über 100 Milliarden Euro geschätzte Programm weiter verzögern. Die deutsche Seite sieht dadurch nicht nur industrielle Beteiligungen, sondern auch die technologischen Fähigkeiten des künftigen Kampfjets gefährdet.

Mirage-Lieferungen: Lichtblick im Rüstungsgeschäft?

Während das FCAS-Projekt stockt, könnte ein anderer Bereich für Dassault an Fahrt aufnehmen: Paris prüft eine Verdopplung der Mirage 2000-5 Kampfflugzeuglieferungen an die Ukraine von 10 auf 20 Maschinen.

Die gelieferten Jets wurden speziell modifiziert und können folgende Waffensysteme einsetzen:
* SCALP-EG/Storm Shadow Marschflugkörper
* MICA Luft-Luft-Raketen
* AASM Hammer Bomben

Diese Kompatibilität mit dem bestehenden ukrainischen Arsenal erleichtert die Integration erheblich. Die ersten Jets erreichten die Ukraine bereits im Februar 2025. Die mögliche Aufstockung unterstreicht das verstärkte militärische Engagement Frankreichs und könnte das Auftragsvolumen für Dassault weiter stützen.

Aktienkurs unter Druck

Die anhaltenden Unsicherheiten spiegeln sich auch im Börsenkurs wider. Die Aktie notiert aktuell bei 276,80 Euro und damit noch deutlich unter ihrem 52-Wochen-Hoch von 330,60 Euro vom Mai dieses Jahres. Die jüngsten Entwicklungen im FCAS-Projekt dürften die Sorgen der Anleger zusätzlich nähren.

Trotz der aktuellen Herausforderungen zeigt die längerfristige Performance mit einem Plus von 41,66 Prozent seit Jahresanfang die grundsätzliche Stärke des Rüstungskonzerns. Die hohe Konzentration der Stimmrechte bei der Groupe Industriel Marcel Dassault (79,7 %) ermöglicht zudem strategische Agilität in schwierigen Phasen.

Steht Dassault Aviation am Scheideweg? Während das FCAS-Drama die europäische Rüstungszusammenarbeit auf eine harte Probe stellt, könnte das Geschäft mit den Mirage-Lieferungen kurzfristig für Stabilität sorgen. Die nächsten Verhandlungsrunden werden zeigen, ob der französische Vorstoß eine neue Realität schafft oder das gesamte Projekt gefährdet.

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