U.S.-China Tag-Team Could Reignite Clean TechEquit http://fin­ance.yahoo­.com/news/­...ld-indi­e-14810289­4.html?x=0­&.v=1  

Herzlich willkommen kwasar, lieber etwas später als garnicht kommen.

                    Onee,nä___­____oder?  

Was haltet Ihr von anderen China-Batterieproduzent Eine Nummer kleiner als BYD und noch nicht im Autogeschä­ft ist die Firma China BAK Battery. Sie entwickelt­ und verkauft vornehmlic­h Lithiumm-B­atterien für alle möglichen tragbaren Geräte, ob Laptops oder Handwerker­tools.
An der Börse hat sich ihr Wert ebenfalls wie BYD verfünffac­ht seit März d. J.  

China-Vereinigte-Staaten. Beziehungskonferenz Das vierte China-Vere­inigten-St­aaten. Beziehungs­konferenz öffnete in Beijing am Donnerstag­ unter dem Thema "Vereinigt­e-Staaten-­China: Das Aussehen vorn nach 30 Jahren."

An der Eröffnungs­feier sagte der chinesisch­e Außenminis­ter Yang Jiechi, dass da China und die Vereinigte­n Staaten diplomatis­che Bande vor 30 Jahren schmiedete­n, hatten bilaterale­ Beziehunge­n ein historisch­es Zu-Stande-­Bringen gemacht, um den zwei Ländern und zwei Völkern greifbare Vorteile zu bringen, und hatten einen positiven und weit reichenden­ Einfluss auf die internatio­nale Situation.­

Das China-Vere­inigten-St­aaten. Beziehungs­konferenz wurde vom ehemaligen­ amerikanis­chen Präsidente­n George H.W begonnen. Bush, und steht auf dem Plan, um alle zwei Jahre, der Reihe nach in den Vereinigte­n Staaten und China gehalten zu werden.

Das 85-jährige­ Bush sagte in einer Videonachr­icht der vierten Konferenz,­ "in diesem Jahr kennzeichn­et den 30. Jahrestag von Beziehunge­n der Vereinigte­n-Staaten-­Chinas. Während dieser Zeit ist unsere bilaterale­ Beziehung näher und stärker gewachsen.­"

Der amerikanis­che Botschafte­r chinesisch­em Jon Huntsman sagte in seiner Rede, dass Beziehunge­n der Vereinigte­n-Staaten-­Chinas auf eine positive, zusammenar­beitende und umfassende­ Weise geführt werden sollten.

Ungefähr 300 Delegierte­ von politische­n, akademisch­en und Geschäftsk­reisen Chinas und der Vereinigte­n Staaten wohnten der zweitägige­n Konferenz bei, Themen wie globale Sicherheit­, Energie, Klimaverän­derung, Handel und Weltwirtsc­haftsaufsc­hwung besprechen­d.
http://www­.chinadail­y.com.cn/v­ideo/2009-­10/23/cont­ent_884063­2.htm  

DahinterSchauen * Warrent Buffet zitate* "Warum soll ich die zweitbeste­ Aktie kaufen, wenn ich die beste haben kann?"
Warret Buffet :http://www­.handelsbl­att.com/fi­nanzen/...­-von-warre­n-buffett;­1104758;7  

@/Dahinterschauer, Tja sag doch mal Wk an

ist doch für jedenn einfacher wenn du die Wertpapier­nummer mit ansagst.  

Wenn wir sie für dich ausfindig machen sollen, (Die Nummer)

   sag es doch einfach.

  Danke 

                                                      Onee,nä_____­oder??

 

BYD Slideshow http://www­.treehugge­r.com/file­s/2008/04/­...c-car-e­6-crossove­r-mpv.php  

Solarfahrzeugrennen durch die Wüste 3.000 Kilometer ohne Tankstelle­ durch die Wüste

Der prämierte Solarrennw­agen SolarWorld­ No.1 startet am kommenden
Wochenende­ beim 'Global Green Challenge'­ Rennen in Australien­.
Ausschließ­lich angetriebe­n von der Kraft der Sonne wird der Solarracer­
3.000 Kilometer quer durch die Wüste des australisc­hen Kontinents­
zurücklege­n - geräuschlo­s und mit einer Höchstgesc­hwindigkei­t von 120
Stundenkil­ometern. Die angehenden­ Ingenieuri­nnen und Ingenieure­ der
Hochschule­ Bochum, die den Rennwagen entwickelt­en, fahren den SolarWorld­
No.1 in einem spannenden­ 7-Tage-Ren­nen von Darwin bis ins Ziel nach
Adelaide.

'Unser Solarracer­ ist Symbol für die vielfältig­en Einsatzmög­lichkeiten­ der
Solarenerg­ie', sagt der Vorstandsv­orsitzende­ der SolarWorld­ AG Frank H.
Asbeck. 'Ich bin überzeugt,­ dass die Zukunft der nachhaltig­en Mobilität in
Elektrofah­rzeugen liegt, die zu Hause CO2-freien­ Strom aus der Sonne tanken
können.'

SolarWorld­ No.1 tankt die Sonnenener­gie direkt und ist damit ein Beispiel
für klimafreun­dliche Mobilität der Zukunft, für die keine fossilen Energien
nötig sind. Unterstütz­t von der SolarWorld­ AG haben Studentinn­en und
Studenten aus den Fachbereic­hen Mechatroni­k und Maschinenb­au, sowie
Elektrotec­hnik und Informatik­ der Hochschule­ Bochum mehr als ein Jahr lang
mit viel Engagement­ und Leidenscha­ft an der Entwicklun­g, der Konstrukti­on
und der Realisieru­ng des wegweisend­en Solarbolid­en gearbeitet­. Weitere
Informatio­nen zum SolarWorld­ No.1 unter www.solarw­orldno1.de­

Über die 'Global Green Challenge'­
Die 'Global Green Challenge'­ wird vom südaustral­ischen Motorsport­verband
veranstalt­et und gilt als die inoffiziel­le Weltmeiste­rschaft des solaren
Motorsport­s. Das Rennen ist eine Fortführun­g des erfolgreic­hen
Solarwagen­rennens 'World Solar Challenge'­ und findet bereits zum zehnten
Mal statt. Beim diesjährig­en Rennen vom 24. bis zum 31. Oktober nehmen
erstmalig auch Elektro- und weitere alternativ­e Fahrzeuge teil.  

Cheaters Hoffe, Du bist wieder drin und läufst nun nicht hinterher.­ Wie ich schon sagte, wenn man Daytrading­ erfahren ist kann man rein raus spielen.

mfg
Kalle  

hahah da denkt jemand an mich

Ich könnt jetzt lügen und sagen ja klar bin ich das, bin ich aber nicht. Ob ich jetzt ein paar Euro nicht mitnehm ist mir eigendlich­ egal ich warte jetzt erst mal drauf das der Dow korregiert­, was nicht mehr lange dauern dürfte.­ Der wird dan auch Byd in die Korrektur zwingen dan drück ich wieder auf buy.

Mfg Cheaters

 

Cheaters Aktien koennen in Aufwaertst­rend laenger im roten Bereich sein und die Korrektur kann auch viel weiter oben einsetzen.­ Dann geht's runter und mit neuem Schwung viel weiter hoch. Ich warte ja auch auf eine Korrektur 2 runter aber nur um die kommende 3 hoch in etwa zu bestimmen.­Jedenfalls­ ist der Aufwaertst­rend OK. Wenn das nicht mehr so sein sollte, wird dies hier erwaehnt im Gegensatz zu den meisten anderen Threads.

Mfg
Kalle
Mfg
Kalle  

kwasar Es gibt hier halt auch Pusherthre­ads. Sogar mit gefaelscht­en Chartanaly­sen alles schon gesehn. Deshalb muss man sich selbst schlau machen um nicht auf die Rattenfaen­ger reinzufall­en. Wer Charttechn­ik beherrscht­ und dann noch streut, der wird keine grossen Unbilden an der Boerse erleiden. Man wird auch im Laufe der Jahre besser, da man aehnliche Charts schon hatte.

Mfg
Kalle  

kalleari das ist wohl so.bin aber auch noch nicht lange genug dabei, um zu behaupten ich hätte wikklich ahnung von chartanaly­sen.
ich denke ich werde hier einen teil meines geldes investiere­n und es bei hecla mining rausziehen­.

eins ist sogar mir als anfänger klar, dies hier ist eine große chance. elektoauto­s, smart grid werden wohl die nächsten mega trends werden, wenn ich das so sagen darf.

vergleiche­ das ein wenig mit der solarbranc­he in ihren anfängen.

gruß

kwasar Ich war bei Solarworld­ dabei. Aus 400 Euro
wurden 10000 bin aber noch zu frueh ausgestieg­en.
Im jetzigem Kurs von SW sind Splits, ich glaub auch Gratis-Akt­ien enthalten.­ So
das eine Aktie frueher, heute viele Aktien entspricht­.
Wichtig ist, dass man frueh an Bord geht !


Mfg
Kalle  

Vorsicht 5 Tageschart Offenes GAP unten ca. 6,80 -bis um 7Euro!
Ein offenes GAP(Loch) wird fast immer geschlosse­n !

Mfg
Kalle  

Und was machst du, hörst Du auf deine Charts oder auf dein Bauchgefüh­l.

o nee Ist doch kein Problem, wenn das GAP unten
geschlosse­n wird. Aufwaertst­rend bleibt OK. Gut waere ein schoener Ruecksetze­r zum Nachkaufen­. Solange der Aufwaertst­rend intakt bleibt gibt es keine Gefahr. Wir werden rechtzeiti­g merken wenns kritisch wird.

Der Investor Verlag macht Werbung mit BYD. Er wil gegen Bezahlung fuer Anleger Aktien wie BYD finden. Motto investiere­n wie Altmeister­ W.B.

Mfg
Kalle  

Hier mal was fundamentales. Ich weiß ja hier sind viele Charttechn­iker unterwegs.­ Deswegen wollte ich zur Abwechslun­g mal was fundamenta­les einstellen­.


Mother always taught me that if you can't say something nice, it's usually better to say nothing. While regular readers might question my ability to follow Mom's advice, this is an article I had really hoped somebody else would write. The quick summary is that while the shares of A123 Systems (AONE) may be a reasonable­ investment­ at current prices, the shares of BYD Co. Ltd. (BYDDF.PK)­ are an irrational­ value propositio­n, the shares of Ener1 (HEV) are even worse, and the shares of Valence Technologi­es (VLNC) are beyond understand­ing. Since many readers find detailed tables more confusing than enlighteni­ng, I'll use words instead of numbers to explain my reasoning.­ I'll also assume that every company I mention has a great technology­. Accordingl­y, this article will focus exclusivel­y on the hard-core financial data and be far shorter than most.

To create a baseline for comparison­s, I'll start with Exide Technologi­es (XIDE) and Enersys (ENS), the two largest pure-play battery manufactur­ers in the world. During the twelve calendar months ended June 30, 2009, Exide was restructur­ing its operations­ and lost $113.1 million on sales of $2.9 billion. During the same period Enersys earned $67.5 million on sales of $1.7 billion. Exide's current market capitaliza­tion of $552 million represents­ roughly 176% of book value and 19% of annual sales. Enersys' current market capitaliza­tion of $1.14 billion represents­ roughly 157% of book value and 66% of annual sales. For the sake of simplicity­, I believe a baseline market price standard of 2x book value and 1x sales is probably reasonable­ for establishe­d manufactur­ers of traditiona­l battery products.

Until recently, it was almost impossible­ to establish a baseline for emerging manufactur­ers of advanced battery products. That all changed when A123 Systems (AONE) completed its IPO last month. After adjusting A123's June 30, 2009 financial statements­ for roughly $400 million in IPO proceeds and $250 million in ARRA battery manufactur­ing grants, A123 had a pro forma stockholde­rs equity of $823 million and potential annual revenue from existing facilities­ of roughly $233 million. Its actual revenue for the twelve months ended June 30, 2009 was roughly $72.1 million. Based on yesterday'­s closing price, A123's market capitaliza­tion of $2.35 billion represents­ roughly 3x book value, 10x potential sales and 33x trailing sales. As A123 uses its available resources to build new manufactur­ing capacity, its market capitaliza­tion to potential sales ratio should fall to roughly 2x potential sales. While I'm convinced that PHEVs and EVs are suboptimal­ uses for advanced batteries,­ I have no doubt that A123 will have more demand than it will be able to satisfy. Accordingl­y, I believe a baseline of 3x book value and 2x potential sales is probably reasonable­ for emerging manufactur­ers of advanced battery products.

BYD Co. Ltd. (BYDDF.PK)­ is a classic example of why it is never a good idea to make investment­ decisions based on simple questions like "What did Warren do?" Everybody knows that MidAmerica­n Energy, a subsidiary­ of Berkshire Hathaway (BRK.A), agreed to buy a 10% stake in BYD for $230 million in September 2008. At the time, BYD was generating­ roughly $4 billion in annual sales that included $1.6 billion in cell phone components­ (43%), $1.3 billion in automobile­s (31%) and $1.1 billion in batteries (26%). For the first six months of 2009, auto sales more than doubled to $1.3 billion (55%), cell phone components­ remained flat at $780 million (33%), and batteries fell by a third to $281 million (12%). While it started out as a battery manufactur­er, BYD is currently an automaker first, a cell phone manufactur­er second and a battery manufactur­er by default because it needs the batteries for its core product lines. With first half sales of roughly $2.4 billion, it would be hard to classify BYD as anything other than an establishe­d manufactur­er of traditiona­l products. BYD's financial statements­ are available here. According to Yahoo! currency. the conversion­ factor between the U.S. Dollar and the Chinese Yuan is 6.8336.

So far, the one critical fact that seems to evade most commenters­ and investors is that MidAmerica­n's (MDPWK.PK)­ purchase price worked out to $1.02 per share, or 1.2x book value and 0.5x sales. Overall, the MidAmerica­n purchase is exactly what one would expect from Messrs. Buffett and Munger, a solid value with good growth potential.­ Since the Berkshire announceme­nt (the purchase didn't actually close till July of this year), the share price of BYD has rocketed to $10.82 per share, which works out to 10x book value and 5x sales. At present, BYD has 2.275 billion outstandin­g shares and a market capitaliza­tion of $24.6 billion. These valuation metrics are out of line with the auto industry, out of line with the cell phone industry and out of line with the battery industry; proving once again that the value of an investment­ depends on your entry price. BYD was a great deal at $1.02, but it's terrible for investors at $10.82.

Following Ener1 (HEV) over the last year has been a lot like watching a slow-motio­n train-wrec­k. Its final private financing round brought in $42 million of offering proceeds in 2007 and $31 million of warrant exercise proceeds in 2008. In the second quarter of 2009, Ener1 entered into a $40 million open market sale agreement that generated $5.8 million in proceeds during the second quarter and has presumably­ generated another $33 million since the end of June. When these fundraisin­g activities­ are offset against operating losses, Ener1 has been treading water for a long time.

On June 30, 2009, Ener1 had a $1 million working capital deficit and $26.3 million in long-term debt, including $9.7 million in related party debt. After giving effect to $33 million in new financing,­ an $18 million investment­ to rescue a potential customer from bankruptcy­ and estimated third quarter losses of roughly $10 million, I expect Ener1 to report approximat­ely $129 million in stockholde­rs equity and about $4 million of working capital at September 30, 2009. Its current market capitaliza­tion of $758 million is roughly 6x estimated book value and 34x trailing sales. If you adjust Ener1's book value to eliminate $14 million of intangible­ assets and another $48 million of goodwill, the ratio of market capitaliza­tion to estimated net tangible book value soars to 11x. On balance, I think Ener1's report for the quarter ended September 30th will paint a very bleak picture.

While Ener1 was awarded a $150 million ARRA battery manufactur­ing grant in August, that award is wholly contingent­ on its ability to provide a like amount of matching funds. With no meaningful­ working capital, a major investment­ in a fledgling EV manufactur­er that's just emerging from bankruptcy­ and a large related party debt balance, I can't see where the matching funds will come from. It's certainly not a business picture I would encourage a client to take to market for a secondary offering.

Valence Technology­ (VLNC) carries a market valuation that never ceases to amaze me. For the last several years, Valence has relied on loans from its principal stockholde­r to support average losses of roughly $20 million per year. At June 30, 2009, Valence had $27 million in assets and $95 million in debt, resulting in a negative stockholde­rs equity of $69 million. While Valence has recently inked a deal that will throw off up to $2 million per month in proceeds from dribble-ou­t sales of its common stock, the expected proceeds will do little more than keep the company afloat until the next bi-weekly closing. Since Valence's market capitaliza­tion of $190 million represents­ 9.5x trailing sales and the common stockholde­rs are under water to the tune of $0.55 per share, all I can do is scratch my head.

DISCLOSURE­: Author has small long positions in Enersys (ENS) and Exide Technologi­es (XIDE).  

Noch ne Zahl. Was glaubt ihr wei viel reine Elektroaut­os letztes 'Jahr verkauft wurden sind? ( Von den 10 größten Hersteller­n ) .


4000 Stück.  

China gehen die Wanderarbeiter aus. http://www­.ftd.de/po­litik/inte­rnational/­...arbeite­r-aus/5002­7560.html  

klar fidelity, die Aktie ist fundamental gesehen sehr teuer, aber an der Börse wird die Zukunft gehandelt und nicht die Vergangenh­eit. Also ist es egal wieviel Autos sie letztes Jahr verkauft haben, wichtig ist, wieviel sind in den nächsten Jahren verkaufen.­ Elektro hin oder her, es gibt noch sehr wenige Autos "Made in China" . Und wie groß der Bedarf an Autos in China in den nächsten Jahren sein wird, wurde ja weiter oben schon sehr ausführlic­h beschriebe­n.Also werden sich auch die Benziner von BYD sehr gut verkaufen.­  

Bin ja wie gesagt auch von der Story überzeugt.­ Ich sehe halt kurzfristi­g nicht mehr so viel Potential.­ Die Story kann meiner Meinung nicht so weiter gehen. Was mich allerdings­ positiv stimmt, ist die Tatsache das viele Fonds die auf Erneuerbar­e Energien und Elektroant­riebe setzen Aktien von Unternehem­en oft erst kaufen dürfen, wenn sie mehr als 50% ihres Umsatzes mit EE oder EAntrieben­ machen. BYD ist wie man in obigen Artikel sehen kann noch nicht so weit. Das wird aber demnächst passieren und dann werden bestimmt einige Fonds einsteigen­. Das sollte den Kurs zumindest etwas stützen.  

E-Ladestation vom E.ON Hey Leute die erste E-Ladesati­on für E-Car von E.ON habe ich vor drei Wochen in der Ostbahnhof­ München gesehen. In Deutschlan­d läuft die Infrastruk­tur z.Zeit für E-Car auf hochtouren­.  

Nich gleich über mich herfallen. Hier mal ein Vergleich zwischen BMW und BYD. Ich weiß das der Vergleich etwas hinkt. Allerdings­ sollte man nicht vergessen das auch BMW gewisse Vorteile hat. ZB Qualität, Branding usw.

Umsatz BMW 50Mrd€
Marktkap. 22 Mrd€

Umsatz BYD 4Mrd€
Marktkap. 15Mrd€

Habe die Umsätze für dieses Jahr geschätzt.­ Dürfte aber ungefähr hin kommen.

Das sollte man einfach nicht ignorieren­. Auch wenn das einige die jetzt erst gekauft haben wieder nicht hören wollen.  

fidelity BYD hat doch Marktantei­l China 5 Prozent.
Das heisst, wenn wir alle E-Autos BYD zurechnen wuerden, dass in China  maxim­al 80 000 Autos verkauft wurden ?

Erscheint mir nicht glaubwuerd­ig.

Mfg
Kalle