Die geplante 85-Milliarden-Dollar-Übernahme von Norfolk Southern durch Union Pacific gerät ins Stocken. Sieben Industrieverbände haben sich geschlossen gegen den Mega-Deal positioniert und fordern von den Regulierungsbehörden, die Fusion zu blockieren oder mit harten Auflagen zu versehen.

Der Widerstand kommt von unerwarteter Seite: Ausgerechnet die Kunden der Eisenbahngesellschaften schlagen Alarm. Die Verbände befürchten, dass der fusionierte Konzern seine Marktmacht missbrauchen könnte - höhere Preise und schlechtere Serviceleistungen drohen.

Synergien oder Monopol?

Der Zusammenschluss würde den ersten transkontinentalen Güterverkehrsbetreiber der USA schaffen. Union Pacific und Norfolk Southern rechnen mit jährlichen Synergien von 2,75 Milliarden Dollar bei einem kombinierten Unternehmenswert von 250 Milliarden Dollar.

Doch die Kritiker sehen das anders. Auch die Transportsparte der Gewerkschaft SMART kündigte bereits Widerstand vor der zuständigen Verkehrsbehörde an. Die Argumentation: Solche Fusionen gefährden Arbeitsplätze und die Zuverlässigkeit des Schienenverkehrs.

Politischer Gegenwind

Besonders scharf fiel die Reaktion des demokratischen Senators Chuck Schumer aus. Er bezeichnete die Übernahme als "feindliche Übernahme der amerikanischen Infrastruktur" und warnte vor weiterer "gefährlicher Konzentration und Monopolmacht".

Die Hürden für Union Pacific werden damit immer höher. Was ursprünglich als strategischer Coup geplant war, entwickelt sich zu einem regulatorischen Hindernislauf mit ungewissem Ausgang.

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